- "St-Cyr de Fox-Romeo-Tango on passe vertical installation 1500 pieds pour un excercie PTE sans priorité"
Vous avez déjà fait du sona dans un avion ? Moi pas avant aujourd'hui. Cette après-midi à St Cyr, il fait 30 degrés à l'ombre. CAVOK. Oui, mais CAVOK chaud. Le petit DR221 va me servir de coquote minute. Ce n'est pas les 2 petites bouches d'aération du tableau de bord qui vont me raffraîchir. Note pour plus tard, pensez à ne pas enclencher le chauffage cabine à la place de la réchauf. carbu.
J'ai encore trouvé un collègue fan d'aviation et qui est à deux doigts de l'inscription. Aymeric m'accompagne au terrain. Encore une fois et très gentiment, Xavier - mon instructeur - propose de l'emmener faire le sac de sable. Comment vais-je pouvoir le remercier ? Pour les mêmes raisons que mon vol précédent avec Patrick, je suis très content pour Aymeric. Plus on est de fou, plus on rit. Et comme ça, je peux vous ramenez des photos. Après la prévol, j'embarque "l'opérateur photo".
Y-a un effet d'optique sur la photo suivante. Il n'y a pas d'instructeur ! Pas de panique, le lâcher avec un passager, c'est pas pour demain ! Xavier n'est pas encore là, c'est tout. Non, vous y avez cru ?
Briefing rapide de Xavier. Au programme de l'heure suivante, un p'tit peu de mania (révision et perfectionnement), puis retour sur le terrain pour des tours de pistes. Ca me va.
Le roulage est sans problème. Je roule de mieux en mieux. On se contente de petit joie (?). A moins que ce soit F-BPRT (Romeo Tango pour les intimes), qui semble-t-il se contrôle mieux aux pieds. A moins que ce soit l'habitude ? A moins que ce soit un coup de bol ?
Même punition pour le décollage. Je décolle droit. Rien que ça, je suis content. Pas de slalom.
50 km/h. Mise en ligne de vol
100 km/h. Rotation.
- "Fox-Romeo-Tango, on quitte par les serres"
Quelques minutes plus tard, après le passage des antennes, j'entend Xavier me dire :
- "Allez, Vincent, tu me fais un 360 degrés à 30 degrés d'inclinaison par la gauche, en tenant tes 2000 pieds."
"Sir, yes Sir !"
et...
- "Tu me fais maintenant un 360 degrés à 30 degrés d'inclinaison par la droite, toujours en tenant tes 2000 pieds."
et hop un p'tit tour. Merci au château de Thoiry pour le repère de la sortie du 360.
Que fait l'opérateur photo ?
On corse l'histoire par :
- "Toujours un 360, mais à 45 degrés d'inclinaison"
- "Euh... c'est quel repère sur l'indicateur de virage ?"
- "Entre le 30 et le 60... pffff".
On continu la mania. Excercice "1,3 de VS". On réduit. On conserve l'assiette. On continu à conserver l'assiette. La vitesse descend.
Nous sommes à 2000 pieds. Je tire sur le manche pour garder l'altitude. L'avertisseur arrive dans les oreilles (pourquoi est-ce toujours aussi peu audible ?). Je bloque l'assiette. Je remet doucement les gaz. Fierté de ne pas avoir perdu un millimètre d'altitude (bon, ok, j'exagère un peu). Xavier est satisfait.
Mais qu'a fait l'opérateur photo ?
Retour au régime de croisière. Il fait beau et chaud. Ce vol se présente bien et d'un seul coup, Xavier tire la manette des gaz.
- "Exercice de panne" dit-il calmement. Ben voyons. Comme ça. Sans prévenir ? C'est le principe de la panne, nan ?.
Allez, trouvez un champ. Là, celui là. J'aime toujours autant la panne en campagne. Peut-être parce qu'on vole bas ? Mais où est le photographe ?
Conclusion de l'exercice : choix du champ pourri. Une petit ligne électrique et un hameau sur la finale. Le champ trop petit. Et un poil après une grosse ligne à haute tension. Blurps. Vaut mieux s'exercer à cette prise de décision de la 1ère seconde. Au boulot...
Remise de gaz. On repart et la traditionnelle phrase de Xavier : "bon allez, tu me ramènes au terrain".
