Modérateur : Big Brother
On ne peut pas comparer un métro et un avion !Gaston77 a écrit :Dans les premiers métros entièrement automatiques, ils ont eu des salariés à l'intérieur pendant un certain temps afin de rassurer les usagers. Et on ne parle que de métro (personne n'a peur, à priori, d'entrer dans un métro).
Ce n'est pas du tout la même échelle, et cela n'a pas du tout le même impact .Oui enfin, les contraintes liés à l'exploitation d'un drone et celle d'un avion de ligne avec des passagers ne sont pas les mêmes.evalf a écrit :Par ailleurs une partie de la recherche a déjà été effectuée par le secteur militaire pour les drones, donc on ne part pas de zéro. Et enfin, la recherche des onéreux, pas onérant
Entendre des cris, un ordi peut pas le faire ...Les passagers d'un avion de taille moyenne sont tous assis à leur place.
L'avion est encore au sol et le départ tarde à cause des pilotes qui ne sont pas encore arrivés. Les représentants de la compagnie ont assuré les voyageurs que les pilotes arriveraient très bientôt et qu'ils pourraient décoller immédiatement après.
La porte s'ouvre et deux hommes entrent dans l'avion, en uniforme de pilote. Les deux hommes portent des lunettes fumées très foncées, semblables à celles des aveugles. L'un d'eux est d'ailleurs accompagné d'un chien pour aveugle et l'autre tâte son chemin à l'aide d'une canne blanche. Ils avancent ainsi dans l'allée, entrent dans la cabine de pilotage et referment la porte.
Plusieurs passagers rient nerveusement et tous se regardent avec une expression allant de la surprise, à la peur, au scepticisme. Quelques-uns cherchent les caméras cachées.
Quelques instants plus tard, les moteurs de l'avion démarrent et l'avion prend de la vitesse sur la piste. Il va de plus en plus vite et ne semble jamais devoir décoller. Les passagers regardent par la fenêtre et réalisent que l'avion se dirige tout droit vers le lac qui se trouve en bout de piste.
L'avion roule maintenant très vite sur la piste et plusieurs voyageurs réalisent qu'ils ne décolleront jamais et qu'ils vont tous plonger dans le lac. Les cris des passagers apeurés remplissent alors l'avion, mais à ce moment, l'avion décolle tout doucement, sans problème.
Les passagers se remettent alors de leurs émotions, rient un peu, se sentent un peu stupides d'avoir été roulés par cette mauvaise plaisanterie. Quelques minutes plus tard, l'incident est oublié et tous ont le nez plongé dans un magazine, sont absorbés par la musique de leur baladeur ou discutent entre eux.
Dans la cabine de pilotage, le pilote tâte le tableau de bord, trouve le bouton du pilote automatique et le met en fonction. Il dit ensuite au copilote :
- Tu sais ce qui me fait peur ?
- Non, répond l'autre.
- Un de ces jours, ils vont crier trop tard et on va tous mourir.
Tu ne fais là que des hypothèses, si tu expliques à un PC que si les moteurs tombent en panne il doit choisir le meilleur endroit pour se poser, la machine est capable de poser dans les meilleures conditions possibles au meilleur endroit possible (La machine a au moins l'ensemble de la cartographie avec les endroits possibles pour se poser pour chaque aéroport...) Mais à mon tour moi aussi je ne fais que des suppositions. Ce que je veux dire par là c'est qu'on en sait rien finalement ce qu'un avion sans pilote aurait fait...Chivas84 a écrit : Le 320 qui s'est posé sur l'Hudson se serait à mon avis écrasé en plein Manhattan s'il n'y avait eu personne dans le cockpit ....
Ne serait-ce que pour éviter d'éventuels bateaux, rien ne remplace une paire d'yeux (voire deux!)papy a écrit :Tu ne fais là que des hypothèses, si tu expliques à un PC que si les moteurs tombent en panne il doit choisir le meilleur endroit pour se poser, la machine est capable de poser dans les meilleures conditions possibles au meilleur endroit possible (La machine a au moins l'ensemble de la cartographie avec les endroits possibles pour se poser pour chaque aéroport...) Mais à mon tour moi aussi je ne fais que des suppositions. Ce que je veux dire par là c'est qu'on en sait rien finalement ce qu'un avion sans pilote aurait fait...Chivas84 a écrit : Le 320 qui s'est posé sur l'Hudson se serait à mon avis écrasé en plein Manhattan s'il n'y avait eu personne dans le cockpit ....
mais bien sur...si tu expliques à un PC que si les moteurs tombent en panne il doit choisir le meilleur endroit pour se poser, la machine est capable de poser dans les meilleures conditions possibles au meilleur endroit possible
On parle d'avions sans pilote, pas d'avion sans PNC.Pilot's wings a écrit :Entendre des cris, un ordi peut pas le faire ...
C'est pour ça que les pilotes au sol reprendront la main dès qu'une anomalie sera détectée. Et là, entre deux pilotes dans l'avion qui connaissent peut être leur première urgence de ce type, ou 2 pilotes ou plus dans un cockpit de simulateur, qui voient ce que les caméras filment devant l'avion, et qui sont spécialisés dans la résolution de ce type de situation inusuelles, j'aurais tendance à penser que ces derniers s'en tireraient mieux.SR71_Blackbird a écrit :si tu expliques à un PC que si les moteurs tombent en panne il doit choisir le meilleur endroit pour se poser, la machine est capable de poser dans les meilleures conditions possibles au meilleur endroit possible
mais bien sur...
c'est bien connu, toutes les rivières et autres champs en tout style sont pourvus d'ILS...
Ne rabaisse pas le débat, je dis que dans l'hypothèse où on sera capable de faire voler des avions sans pilotes, le système sera capable de trouver le meilleur endroit pour attérir. D'ailleurs pour information, ce qui calibre les ILS, c'est le GPS...SR71_Blackbird a écrit :mais bien sur...si tu expliques à un PC que si les moteurs tombent en panne il doit choisir le meilleur endroit pour se poser, la machine est capable de poser dans les meilleures conditions possibles au meilleur endroit possible
c'est bien connu, toutes les rivières et autres champs en tout style sont pourvus d'ILS...
ca vole plus très haut de toute façon...helasNe rabaisse pas le débat
c'est bien beau de sortir de jolies phrase comme ca, mais si derrière ya rien, je vois pas trop l'interetle système sera capable de trouver le meilleur endroit pour attérir.
petite correction, c'est un GPS différentiel, ce qui legerement différent (avec notamment besoin de placer un antenne au sol à un point dont on connait les coordonnées exactes), ayant participé à la calibration d'un ILS je sais aussi comment ca marche.D'ailleurs pour information, ce qui calibre les ILS, c'est le GPS...
