Vous en connaissez beaucoup vous des compagnies qui embauchent sur 320 avec zéro expérience (à part AF et assimilés)?
C'est vraiment n'importe quoi parfois...
Aigle Azur
Modérateur : Big Brother
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Vanilla Sky - Captain posteur
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Modifié en dernier par Vanilla Sky le 01 mai 2009, 01:35, modifié 1 fois.
Attends c'est quoi le problème exactement? Une petite compagnie refuse d'avoir à entamer des formations longues dans un contexte difficile? Elle préfère des gens déjà à l'aise avec la machine qui n'auront qu'à se familiariser avec les procédures compagnie, on peut peut comprendre que ce type de profil soit préféré en ce moment. Les compagnies ne font pas de mécénat, elle n'ont pas vocation à rendre service aux jeunes pilotes. L'embauche de pilotes inexpérimentés répond à une politique spécifique, que n'a pas Aigle Azur, tout comme énormément de compagnies.
Vous en connaissez beaucoup vous des compagnies qui embauchent sur 320 avec zéro expérience (à part AF et assimilés)?
C'est vraiment n'importe quoi parfois...
Vous en connaissez beaucoup vous des compagnies qui embauchent sur 320 avec zéro expérience (à part AF et assimilés)?
C'est vraiment n'importe quoi parfois...
Hors groupe AF, Aigle Azur est une des rares compagnie française à offrir des conditions de travail déçentes. Salaires corrects, contrats corrects, compagnie structurée.
De toutes manières, quand on a pas d'expérience, il faudrait peut être pas non plus demander la lune, mais juste un truc pour nous mettre le pied à l'étrier... Après avec l'experience on peut se permettre d'être exigent, enfin c'est ma vision de la chose.
Pour cette année, Aigle Azur est à peu près à l'équilibre niveau compte, ce qui est assez rare de nos jours, mais ils ne se font pas autant d'argent que tu pourrais le penser.
Comme le dit Dan, c'est compréhensible et logique que cette compagnie, au vue du vivier de pilotes expérimentés, préfère embaucher des gens avec des heures machine plutôt que des gens tout frais sortis de QT.
Ils sont là pour faire tourner une société dans des conditions de marché difficile, pas pour faire du social envers les jeune pilote. Ca ne paraît pas forcément juste pour tout le monde, mais c'est la loi du marché.
Un jeune ca coûte, un expérimenté, ca coûte aussi, mais beaucoup moins. Le calcul est vite fais !
Alors oui du coup, c'est la jungle pour tous ceux qui recherche un job en France, mais c'est comme ça dans tous les secteurs, les gens expériementés passent devant (et ça paraît logique du point de vue d'un employeur).
Pour les QT sèches, Air Med est possible, mais les conditions, en effet, ne sont pas idéales. Rien à voir avec ZI.
De toutes manières, quand on a pas d'expérience, il faudrait peut être pas non plus demander la lune, mais juste un truc pour nous mettre le pied à l'étrier... Après avec l'experience on peut se permettre d'être exigent, enfin c'est ma vision de la chose.
Pour cette année, Aigle Azur est à peu près à l'équilibre niveau compte, ce qui est assez rare de nos jours, mais ils ne se font pas autant d'argent que tu pourrais le penser.
Comme le dit Dan, c'est compréhensible et logique que cette compagnie, au vue du vivier de pilotes expérimentés, préfère embaucher des gens avec des heures machine plutôt que des gens tout frais sortis de QT.
Ils sont là pour faire tourner une société dans des conditions de marché difficile, pas pour faire du social envers les jeune pilote. Ca ne paraît pas forcément juste pour tout le monde, mais c'est la loi du marché.
Un jeune ca coûte, un expérimenté, ca coûte aussi, mais beaucoup moins. Le calcul est vite fais !
Alors oui du coup, c'est la jungle pour tous ceux qui recherche un job en France, mais c'est comme ça dans tous les secteurs, les gens expériementés passent devant (et ça paraît logique du point de vue d'un employeur).
Pour les QT sèches, Air Med est possible, mais les conditions, en effet, ne sont pas idéales. Rien à voir avec ZI.
