Recapitulation 2004....

ali · Message par **ali** » 10 juin 2003, 23:05

Salut a tous,le but principale de ce post est de faire une mis a jours des prix moyens des differentes formations,pour ma part j'integre Mermoz en septembre prochain pour un ATPL Theorique ki va me couter grosso modo 10.000 ?.
1) Maintenant j'aimerai avoir kelkes precisions,en quoi consiste la formation cpl (partie pratique pour devenir pilote pro)?.kes kon y apprend ?Est ce en kelke sorte la meme chose ke le ppl mais en plus poussé (On fait des encadrements,du pilotage plus precis,etc...)et kel est le prix moyen?Moi perso j'habite en region parisienne et j'envisage d'aller a toussus le noble,kelkun connait a peu pres le cout ?

2) Apres avoir son ATPL theo et son CPL faut passer l'IR et le MCC si possible.Ou passe t'on ces qualif et kel en est le prix ?

Voila merci a ceux ki pourront m'eclairer,je rappele juste que mon objectif final est de faire de la ligne mais que je suis tellement passionné ke piloter des ptit bi reacteurs ca me poserai aucun probleme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Merci d'avance pour vos reponses...

john64 · Message par **john64** » 11 juin 2003, 01:11

A ce jour (sauf pour intégrer AF..) il faut pour intégrer une compagnie L'ATPL, le CPL/IR la MCC et de préférance une bonne qualif machine...Une petite facture salée c'est vrais...

L'ATPL est la partie la plus pénible ( on ne vol pas, on étudie des trucs qui ne servirons en majorité a pas grand chose, et cela parait trés long <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">) .. ).

Aprés cela c'est du bonheur (enfin du pilotage, encore du pilotage..Tiens un instructeur qui rale... et toujours du pilotage, bref tu fais ce que tu aimes).

Le plus dur aprés tout cela sera de trouver du travail ;o)..Mais bon en attendant profites en bien!!

Pour les tarifs cela dépends des écoles, j'en connais une trés bonne et pas chére sur le mans ( lien dans ma signature..).

Désolé pour les fautes, suis en retard today..

_________________
http://www.rform.org enfin l'aéronautique abordable

[ Ce message a été édité par: john64 le 2003-06-11 01:13 ]

ali · Message par **ali** » 11 juin 2003, 09:59

Je te remercie pour tes eclaircissements ,j'aimerais comprendre un truc au sujet de l'IR,est ce ke je peux la passer avec mon instructeur ds mon aeroclub? Sinon comment ca se passe ?Et deuxieme question ,quelle difference entre une IR sur monomoteur ou sur Bi (Ya deja le prix come difference...)Et aussi au passage qu'est ce kon apprend de plus ke le PPL ds une ecole de pilotage?Quel est prix moyen ?

john64 · Message par **john64** » 13 juin 2003, 01:01

Pour répondre au mieux a toutes tes questions, je t'invite a te rendre sur le site d'R-Form, et de demander une documentation. La un trés bon ami a moi te contactera et te donnera tous les renseignements que tu veux. Ne t'inquiète pas ils ne vont pas te vendre une formation ou quoique ce soit, juste t'informer...(R-Form c'est une asso crée par des gens qui sont tous dans l'aéro pour aider ceux qui veulent réaliser leurs rêves).

Message par **Snoop** » 13 juin 2003, 15:01

AéRO.net > Devenir Pilote de Ligne > en France > Filières autodidactes > CPL, IR, MCC...

a+
Snoop'

Falkone · Message par **Falkone** » 13 juin 2003, 16:14

Pour info il y en a beaucoup qui compte investir dans une formation, car j'ai commencé un ATPL intégé en 1999 époque ou ca allait a peu pres bien je l'ai fini en septembre 2001 et depuis avec QT en poche je suis toujours au chomage, je ne sais pas si vu la conjoncture actuelle et future c'est un bon investissement.
Peut etre pilote de train, et encore!!!
Bon vols

john64 · Message par **john64** » 13 juin 2003, 17:25

Le PL c'est pas le permis Poids Lourds.....A bientôt sur la route..

ali · Message par **ali** » 13 juin 2003, 18:03

Falkone c koi ke ta comme QT ?

ali · Message par **ali** » 13 juin 2003, 18:11

et puis de tte facon kelke soit les etudes ke lon fait (a part plombier ou electriciens ) on trouve jamais un taf d'entrée ,neanmoins tout cela ne m'inquiette pas ,mon instructeur etait Cdb sur Air Lib (R.I.P) et il m'as dit que yavais actuellement 400 pilotes au chomage et je precise que sur ces 400 yan a un bon paquet ki prefere toucher les asedic plutot ke de se faire un salaire a 20 KF ds une compagnie low price...

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 13 juin 2003, 19:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>il m'as dit que yavais actuellement 400 pilotes au chomage et je precise que sur ces 400 yan a un bon paquet ki prefere toucher les asedic plutot ke de se faire un salaire a 20 KF ds une compagnie low price... </blockquote></td></tr></table></center>

J'ai du mal à te lire tellement tu écris mal mais ce n'est pas le côté le plus exaspérant de ton intervention.

On compte actuellement entre 1500 et 2500 pilotes au chômage, qualifiés, et prêts à voler.

Ensuite ce que tu dis est une insulte à tous les pilotes qui cherchent du travail.

Tu n'as pas les pieds sur terre.

ali · Message par **ali** » 13 juin 2003, 19:55

Attend moi aussi quand mon instructeur ma dit ca j'ais dit la meme chose ,moi je suis pas ds le metier ,lui c un cdb de 50 ans ki vient de tomber aver Airlib alors je prend pas tout ce ki dit pour verité mais je crois pas ke c un pipoteur !Maintenant si t'es ds le metier alors jveux bien te croire mais prend pas se ton la avec moi j'ais fait ke repeter ce kil m'as dit...

john64 · Message par **john64** » 13 juin 2003, 21:37

Tous les PNT que je connais et qui sont au chomage préfèreraient plutôt être dans un avion même dans une cie Low Coast. Pour info les salaires d'Easy Jet (pour les copi) sont pratiquement le double de ceux proposés par certaines compagnies charter française..

Nous sommes a 99 % des passionnés; alors penser ques certains préfèrent rester aux chomages....j'ai un peu de mal....