Ouverture des portes

Dubble · Message par **Dubble** » 27 juil. 2009, 17:14

Salut.
Hier, en prenant l'avion pour retourner en france, je suis passé aux toilettes avant de l'appareil. Mais je vous rassure, ce n'est pas le sujet.
Pendant que j'attendais qu'ils soient libres, je regardais autour de moi, et j'ai vu que le levier permettant d'ouvrir les portes avant n'était pas protégé par un quelconque système, et j'ai pensé qu'il me suffisait de le faire pivoter pour déclencher une dépressurisation.
Est-ce vrai ?

Que se passerait-il si un fou ouvrait cette porte au FL360 ?

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 27 juil. 2009, 17:30

Dubble a écrit :Salut.
Hier, en prenant l'avion pour retourner en france, je suis passé aux toilettes avant de l'appareil. Mais je vous rassure, ce n'est pas le sujet.
Pendant que j'attendais qu'ils soient libres, je regardais autour de moi, et j'ai vu que le levier permettant d'ouvrir les portes avant n'était pas protégé par un quelconque système, et j'ai pensé qu'il me suffisait de le faire pivoter pour déclencher une dépressurisation.
Est-ce vrai ?

Que se passerait-il si un fou ouvrait cette porte au FL360 ?

tu penses trop....

gardian · Message par **gardian** » 27 juil. 2009, 17:36

Moi je dirais que tu es super balaise pour ouvrir une porte avec une delta p de 8 psi environ.

flightpassion · Message par **flightpassion** » 27 juil. 2009, 18:16

Dubble · Message par **Dubble** » 27 juil. 2009, 18:28

flightpassion a écrit :salut,

d'après ce que j'ai compris, ce sont des portes type "bouchon".
La pression intérieure étant bien plus grande que la pression extérieure, justement cela aide
à garder la porte fermée. Pour imager, la porte quand elle est fermée, elle est plus grande
que le cadre qui l'entoure.
on peut comparer ça grosso modo aux clapets des bouées gonflables, tu souffles ça gonfle, si tu arrêtes
l'air ne sort pas car, ce dernier compresse le clapet intérieur qui bouche le trou...

En gros, les portes s'ouvrent vers l'intérieur ?
La pression intérieure empêche donc toute ouverture ?

flightpassion · Message par **flightpassion** » 27 juil. 2009, 18:59

rem_s · Message par **rem_s** » 28 juil. 2009, 15:22

Comme tu peux le remarquer, au sol, les portes s'ouvrent bien vers l'extérieur. Mais en vol, elles agissent comme si elles étaient fermées de l'intérieur et donc comme un bouchon (ce qui a été dit précédemment).
C'est pas un miracle, juste un système très astucieux !

Imagine que tout autour structure de la porte, et de celle du pas de porte, il y a tout un tas de petits doigts séparés les uns des autres.
Au sol, les doigts de la porte et ceux du pas de porte sont décalés de manière à ce que lorsqu'on manipule la porte, ils ne se touchent pas. On peut ouvrir et fermer sans problèmes.

En partant en vol, on verrouille la porte après l'avoir fermées. Ainsi, le verrouillage va faire légèrement descendre la porte. De cette manière, les doigts de la porte (qui se trouvent derrière ceux du pas de porte à la fermeture), se décalent et se retrouvent coïncidents à ceux du pas de porte.
Et donc, lorsque la pression va appuyer sur la porte, les efforts vont s'exercer sur ces petits doigts et la porte ne pourra pas s'ouvrir. Ce système agit comme si après verrouillage, la porte était plus grande que le pas de porte, et donc, impossible à ouvrir.

Si mon explication n'est pas claire (ce dont je suis persuadé), cette petite photo t'aidera un peu.
http://www.pilotlist.org/dispo/jd8/16En ... porte3.jpg
En gros, il y'a deux phases :
1) fermeture : les doigts de la porte passent derrière ceux du pas de porte
2) verrouillage : la porte descend, les doigts de la porte se retrouvent prisonniers derrière ceux du pas de porte.

a+

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 28 juil. 2009, 15:41

Mais après si tu veux savoir ce qui se passerait si "un fou" pouvait quand même ouvrir une porte au FL360, ben il serait illico éjecté dehors, ainsi que tout ce qui traine autour de lui et qui n'est pas attaché : catering, revues, journaux, bébés, passagers-qui-n'écoutent-pas-les-consignes, etc...

Puis dans la foulée au mieux on assiste à une jolie descente d'urgence ainsi qu'à tous les phénomènes physiologiques sympas qui accompagnent une dépressurisation rapide et au pire tout le monde meurt...

Mais comme on peut pas les ouvrir, tout finit bien

flightpassion · Message par **flightpassion** » 28 juil. 2009, 22:08

Flo_dr400 a écrit : Mais comme on peut pas les ouvrir, tout finit bien

question bête... un gars un peu foufou qui s'amuser à toucher la poignée en essayant d'ouvrir...
est-ce considérée comme une infraction ?

Dan · Message par **Dan** » 28 juil. 2009, 22:26

Il va très vite être catalogué par les PNC et très vite arrêté à son arrivée. Et là je donne la version soft, sans violences...

Aeronet

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