Question 021

[pradonb]

Bonjour à vous.

Je suis tombé sur la question suivante dans mes banques QCM de révisions du 021:

Si la pression cabine a tendance à devenir inférieure à la pression extérieure :

A. La vanne de dépressurisation (vanne de dépression) va se fermer.

B. La vanne de dépressurisation (vanne de dépression) va s'ouvrir.

C. Les groupes de conditionnement d'air vont s'arrêter.

D. Les vannes de décharge (outflow valves) vont s'ouvrir complètement.


J'ai cette question dans une banque Mermoz et dans une banque IAAG.
Le problème est que la réponse est différente dans les 2 banques.
Mermoz dit que la bonne réponse est la B, alors qui l'IAAG dit que c'est la D.


Qui croire??

PS: je passe l'exam demain

[Paille lotte]

Hello,

J'étais tombé sur cette question en anglais :

"If the pressure in the cabin tends to become lower than the outside ambient air pressure the:

A - outflow valve open completely.
B - negative pressure relief valve will close.
C - air cycle machine will stop.
D - negative pressure relief valve will open."

And the winner is.... Réponse D !



Ce qui correspond à la réponse B de ta question.

Bon courage,

Christophe

[pradonb]

Thanks a lot!!!

cela me rassure car j'avais détecté plusieurs erreurs dans la banque IAAG et pas dans la Mermoz. Je sais donc à qui faire confiance maintenant!!!

[Paille lotte]

Je préfères faire confiance à nos amis d'outre-manche...



Après, quand on repasse en mode "Frenchie", on retrouve les questions assez facilement.

M*!de pour demain !

Christophe

[SuperSaC]

Oui, l'outflow valve (vanne de pressu) est pour le fonctionnement normal et gérée par le calculateur. Ensuite, il y a deux soupapes de sécurité au cas où ça merde, une pour la surpression et une pour la situation inverse de "vide" dans l'avion.

[RZS]

Oui, l'outflow valve (vanne de pressu) est pour le fonctionnement normal et gérée par le calculateur. Ensuite, il y a deux soupapes de sécurité au cas où ça merde, une pour la surpression et une pour la situation inverse de "vide" dans l'avion.

Et en Anglais, vous remarquerez que l'on comprend mieux la question....



j'aime bien cette page :

http://www.pilotlist.org/dispo/jd8/page.htm

V.

[Sierra November Golf]

Bonsoir

Ma réponse

negative pressure relief valve will open

All pressurised aircraft have negative pressure relief valves that will open and enable cabin PRESSURE to increase at the same rate as ambient pressure should the cabin/ambient differential try to go negative.

Aircraft are structurally designed for a positive differential (cabin pressure higher than ambient).

Under normal operation the pressure controller can cope but in emergencies the negative pressure relief valves will function.

SNG

[Jean Bart]

j'aime bien cette page :

http://www.pilotlist.org/dispo/jd8/page.htm

Et j'aime bien son bouquin aussi!

[spbrss]

Euh moi jserai tenté drepondre B aussi , parce que quand la pression cabine devient trop faible sachant que le débit d'air pressurisé entrant dedans est constant , l'unique moyen de pressuriser la cabine est donc de fermer l'outflow valve ,non ?
Pfiou jai trop mal lu la question desolé xD , mais par contre je ne comprends toujours pas pourquoi l'outflow valve ne se ferme pas ..