quel aéroclub choisir, difficile....

[mika79]

bonjour,
je me présente , michael ou mika pour les intimes..j'ai 30ans, infirmier de profession, je souhaite aujourd'hui réaliser un rêve de gosse (crise de la trentaine p-e...lol), comme bcp parmis vous je suppose, passer mon brevet de pilote privé...je suis pour l'instant dans la phase "projet et informations", avant d'envisager plus sérieusement la phase financement et formation....j'ai la chance d'être dans une région ou les aéroclubs ne manquent pas, c'est peut-être ça le problème d'ailleurs, choix important donc choix difficile..j 'habite à ecquevilly non loin des mureaux, dans un rayon assez proche, j'ai le choix entre, l'aérodrome des Mureaux, chavenay, toussus le noble, saint cyr et cergy pontoise...j'ai pu voir que ce genre de questions a été traité pusieurs fois, mais voilà je ne parviens pas à me décider sur un aéroclub...j'ai donc besoin de vos lumières...je ne cherche pas l'urgence, je souhaite passer ce PPL dans un temps raisonnable, +/- 18 mois c'est une moyenne je crois, recherche si possible une bonne ambiance, et de bons rapports humains, partage d'expérience aéronautique etc etc ...des instucteurs disponibles et des avions aussi par la même occasion... voilà, je vous remercie d'avance pour vos réponses...bon vol


Ps : j'oubliais, si possible un budget également raisonnable

[m@xime]

j 'habite à ecquevilly

C'est marrant moi aussi



il y a quelques années je me suis posé la meme question, le choix d'un aéroclub est tres important

1)A ta place j'élimine tt de suite pontoise : ca doit faire du 1h30 de trajet à chaque fois que tu voles. Sachant qu'il te faudra environ 50-55hdv ca fait trop de route

2)pour toussus : faut prévoir un bon budget j'avais comparé avec l'aéroclub AF de Toussus et c'est 30€ de + par heure de vol
Mais c'est sur que ca offre une excellente formation (terrain controlé, bcp de trafic...)
et n'oublie pas qu'il faut traverser versailles le week end...

3)Chavenay c'est sympa pas excessif niveau tarif (la bas je choisirais l'aéroclub jean bertin)

4) St Cyr : terrain controlé piste en herbe (tour de piste avec vue sur le chateau de versailles) pas mal non plus

5) moi j'ai choisi les mureaux parce que c'était le terrain le plus proche (et c'est tres important)
Tarif les moins cher
Bcp d'instructeurs
bon choix d'avions
bien pour débuter (gde piste, pas controlé...)
par contre vas a l'aéroclub roger janin les autres sont une catégorie en dessous

[flight2000]

ACAF à toussus, tout ce que tu recherches y est et en plus terminus la ZRT!!!!!!

[LJ35]

2)pour toussus : faut prévoir un bon budget j'avais comparé avec l'aéroclub AF de Toussus et c'est 30€ de + par heure de vol

30 euros de plus par rapport à quel club ?

Tous les aéroclubs à Toussus ne sont pas au même prix... Dans le mien, les avions ne sont pas chers, et en plus la double commande est gratuite, ce qui lui permet d'avoir des tarifs très abordable pour Toussus. Donc attention de ne pas généraliser...

[m@xime]

2)pour toussus : faut prévoir un bon budget j'avais comparé avec l'aéroclub AF de Toussus et c'est 30€ de + par heure de vol

30 euros de plus par rapport à quel club ?

Tous les aéroclubs à Toussus ne sont pas au même prix... Dans le mien, les avions ne sont pas chers, et en plus la double commande est gratuite, ce qui lui permet d'avoir des tarifs très abordable pour Toussus. Donc attention de ne pas généraliser...

entre les mureaux et ACAF robin dr400-180 184 € contre 154€ chez ns pour un exemple concret.

Apres toussus c'est clair que c'est une autre catégorie mais la personne qui a lancé le sujet a parlé de "pas trop cher" je ne voulais pas généraliser mais entre le tps d'attente au pt d'arret, les encadrements impossibles, prix du forfait ADP ... je pense que la formation revient à moins cher sur un petit terrain non controlé.

Et je suis pas anti grosses installations, je connaissais un instructeur aux mureaux donc j'ai fait ma formation avec lui mais sinon c'est clair que je serais allé à Toussus

par contre double commande gratuite c'est sympa pour les élèves (moins pour les brevetés par contre)

[LJ35]

2)pour toussus : faut prévoir un bon budget j'avais comparé avec l'aéroclub AF de Toussus et c'est 30€ de + par heure de vol

30 euros de plus par rapport à quel club ?

Tous les aéroclubs à Toussus ne sont pas au même prix... Dans le mien, les avions ne sont pas chers, et en plus la double commande est gratuite, ce qui lui permet d'avoir des tarifs très abordable pour Toussus. Donc attention de ne pas généraliser...

entre les mureaux et ACAF robin dr400-180 184 € contre 154€ chez ns pour un exemple concret.

Dans mon club, 135 euros le PA28-180 et 120 euros le PA28-160 (instruction gratuite, donc ce tarif est valable en solo comme en double).

Encore 20 euros de moins que dans ton club, à motorisation équivalente, et 50 euros de moins qu'à l'ACAF...

[m@xime]

30 euros de plus par rapport à quel club ?

Tous les aéroclubs à Toussus ne sont pas au même prix... Dans le mien, les avions ne sont pas chers, et en plus la double commande est gratuite, ce qui lui permet d'avoir des tarifs très abordable pour Toussus. Donc attention de ne pas généraliser...

entre les mureaux et ACAF robin dr400-180 184 € contre 154€ chez ns pour un exemple concret.

Dans mon club, 135 euros le PA28-180 et 120 euros le PA28-160 (instruction gratuite, donc ce tarif est valable en solo comme en double).

Encore 20 euros de moins que dans ton club, à motorisation équivalente, et 50 euros de moins qu'à l'ACAF...

En effet c'est vraiment des prix intéressants je n'aurais jms imaginé trouver ca à toussus ca m'intéresse!
en plus les pa28 sont vraiment des avions sympa !

[mika79]

2)pour toussus : faut prévoir un bon budget j'avais comparé avec l'aéroclub AF de Toussus et c'est 30€ de + par heure de vol

30 euros de plus par rapport à quel club ?

Tous les aéroclubs à Toussus ne sont pas au même prix... Dans le mien, les avions ne sont pas chers, et en plus la double commande est gratuite, ce qui lui permet d'avoir des tarifs très abordable pour Toussus. Donc attention de ne pas généraliser...

merci pour vos réponses multiples et merci maxime, je ne manquerai pas de te solliciter au moment voulu, d'autant plus que tu habites la même ville que moi en revanche quel est ton aéroclub lj35 ?...je pencherai plus pour toussus ou chavenay d'autant plus qu'ils sont "régis" par ADP si je ne m'abuse et contrôlé...une autre question avez vous une idée du taux de réussite moyen des candidats présentés pour le PPL...encore une autre question, quel est le minimum d'heure de vol pour conserver sa licence?...d'autres questions mais un peu plus tard, on va s'y perdre sinon

[SuperSaC]

je pencherai plus pour toussus ou chavenay d'autant plus qu'ils sont "régis" par ADP si je ne m'abuse et contrôlé...

Oui, les 2 sont contrôlés. Par contre, le fait qu'ils soient gérés par ADP n'en fait pas un argument de force... Faudrait voir côté investissements ce qu'ils apportent, mais au jour le jour, je suis un peu plus réservé.

[LJ35]

en revanche quel est ton aéroclub lj35 ?

Aéroclub Camille Georges Jousse : www.acgj.fr

une autre question avez vous une idée du taux de réussite moyen des candidats présentés pour le PPL...

Franchement, on s'en fout un peu, de la réponse précise à cette question ! Avoir le PPL, ce n'est pas compliqué, on y arrive de 17 à 77 ans...

Donc si ça t'inquiète, je t'arrête tout de suite, ça ne doit pas t'inquiéter. Quand on est motivé, on y arrive sans problème.

encore une autre question, quel est le minimum d'heure de vol pour conserver sa licence?

La réponse a cette question, comme à beaucoup d'autres concernant les licences et qualifs, se trouve dans le FCL1, que je te conseille de télécharger et de consulter.

La licence de pilote privé ne se périme pas, elle est valable à vie, c'est un examen que tu as réussi, il restera réussi quoi que tu fasses par la suite.

Après, pour pouvoir légalement piloter, tu dois avoir deux éléments à jour : le support papier (valable 5 ans) et la qualification de classe monomoteur à pistons (SEP) qui est valable deux ans. Pour renouveler la SEP, il faut :

dans les douze mois précédant l'expiration de la qualification :

(A) avoir effectué 12 heures de vol incluant 6 heures en qualité de commandant de bord et 12 décollages et 12 atterrissages ; et

(B) avoir effectué un vol d'entraînement d'une durée minimale d'une heure avec un instructeur de vol. Ce vol peut être remplacé par un contrôle en vue de la délivrance, de la prorogation et du renouvellement d’une qualification de classe ou de type pour n'importe quel(le) type ou classe d'avion.

(Source : FCL 1.245 c) 1) ii) )

[Gaëtan60]

[HS : ON]

Aéroclub Camille Georges Jousse

C'est l'aero club du CFA de l'aerien non ?

[HS : OFF]

[LJ35]

[HS : ON]

Aéroclub Camille Georges Jousse

C'est l'aero club du CFA de l'aerien non ?

[HS : OFF]

Affirm. Mais il n'est pas réservé aux apprentis, il accepte aussi les membres qui ne sont pas apprentis.

[mika79]

en revanche quel est ton aéroclub lj35 ?

Aéroclub Camille Georges Jousse : www.acgj.fr

une autre question avez vous une idée du taux de réussite moyen des candidats présentés pour le PPL...

Franchement, on s'en fout un peu, de la réponse précise à cette question ! Avoir le PPL, ce n'est pas compliqué, on y arrive de 17 à 77 ans...

Donc si ça t'inquiète, je t'arrête tout de suite, ça ne doit pas t'inquiéter. Quand on est motivé, on y arrive sans problème.

encore une autre question, quel est le minimum d'heure de vol pour conserver sa licence?

La réponse a cette question, comme à beaucoup d'autres concernant les licences et qualifs, se trouve dans le FCL1, que je te conseille de télécharger et de consulter.

La licence de pilote privé ne se périme pas, elle est valable à vie, c'est un examen que tu as réussi, il restera réussi quoi que tu fasses par la suite.

Après, pour pouvoir légalement piloter, tu dois avoir deux éléments à jour : le support papier (valable 5 ans) et la qualification de classe monomoteur à pistons (SEP) qui est valable deux ans. Pour renouveler la SEP, il faut :

dans les douze mois précédant l'expiration de la qualification :

(A) avoir effectué 12 heures de vol incluant 6 heures en qualité de commandant de bord et 12 décollages et 12 atterrissages ; et

(B) avoir effectué un vol d'entraînement d'une durée minimale d'une heure avec un instructeur de vol. Ce vol peut être remplacé par un contrôle en vue de la délivrance, de la prorogation et du renouvellement d’une qualification de classe ou de type pour n'importe quel(le) type ou classe d'avion.

(Source : FCL 1.245 c) 1) ii) )

merci pour toutes ces précisions, et crois moi quand tu parles de motivation, c'est certainement pas ça qui manque chez moi , mais plutôt les "billets verts" ..enfin encore merci pour vos réponses...

[LJ35]

crois moi quand tu parles de motivation, c'est certainement pas ça qui manque chez moi , mais plutôt les "billets verts" ..enfin encore merci pour vos réponses...

Raison de plus pour choisir un aéroclub pas cher !

[Anonyme]

Raison de plus pour faire de la pub de ton club vu que tu as besoin de monter tes heures de vols !!! hallucinant

[LJ35]

Raison de plus pour faire de la pub de ton club vu que tu as besoin de monter tes heures de vols !!! hallucinant

Je te fais remarquer que je n'ai pas cité le nom de mon aéroclub avant qu'on ne me pose la question.

Je n'ai pas spécialement besoin de monter mes heures. Mais il est vrai que plus je vole, plus je suis content. Et j'aime instruire.

Je ne suis pas le premier à vanter les mérites de mon club ici, beaucoup le font, et je ne vois pas ce que ça a de choquant.

Les heures de vol coûtent suffisamment cher comme ça, alors si on peut les payer 20, 30 ou 50 euros moins cher qu'ailleurs, c'est toujours ça de pris.

Bref, je suis assez surpris par la teneur et par le ton de ton message...

[Anonyme]

Moi le conseil que je vous donne (je suis celui de LJ35)... c'est de trouver moins cher encore ... c'est d'aller à Etampes à l'aéroclub GAMA

Pas de temps de poirotage au point d'arrêt derrière 5-6 avions, et plus facile de se barrer de la région Parisienne.

Code : Tout sélectionner

http://www.aeroclub-gama.org/?q=node/20[quote][/quote]

[LJ35]

Moi le conseil que je vous donne (je suis celui de LJ35)... c'est de trouver moins cher encore ... c'est d'aller à Etampes à l'aéroclub GAMA

Bah oui, pourquoi pas ? Le GAMA est très compétitif sur les tarifs.

Après, il faut aussi prendre en compte le temps de transport entre son domicile et le terrain, et le coût du déplacement en voiture.

Pas de temps de poirotage au point d'arrêt derrière 5-6 avions, et plus facile de se barrer de la région Parisienne.

Ca ne fait pas très longtemps que je vole à Toussus, mais le poirotage derrière 5 ou 6 avions, comme tu dis, il tient un peu de la légende urbaine et de l'argument facile pour les anti-Toussus. Et ça ne doit pas arriver très souvent. Il y a deux pistes, et les contrôleurs sont efficaces...

[Anonyme]

En même tps il me semble que tu es arrivé en Octobre .... la période creuse commence pour l'aviation général. On en reparle en Avril-Mai. Non c'est pas une légende urbaine, j'ai volé à toussus.

[mika79]

inutile de vous facher pour moi les amis , en effet toussus est une grosse structure, et ce sont des arguments à prendre en compte, je ne suis inscrit nul part pour l'instant et je profite de ce forum, pour prendre le maximum d'informations avant d'entamer ma formation PPL...après je pense qu'il y aura toujours des choses à redire sur certains aéroclubs/aérodromes ou autres, et chacun a son opinion...étampes merci pour ta proposition mais effectivement c'est vraiment un peu trop loin pour moi...je visiterai les aéroclubs au moment voulu surement à des périodes différentes (car je ne pense pas m'inscrire avant 2011), ce qui me permettra de juger le traffic sur chaque aérodrome etc etc etc ...pour prendre un peu la défense de lj35, c'est vrai il a attendu que je lui pose la question de son aéroclub avant de me le donner, donc PUB, c'est un grand mot, et effectivement instruire je pense qu'il doit aimer ça, vu la proposition "aéronautique" (je précise pour les tordus ), qu'il m'a envoyé en MP, et je lui en suis très reconnaissant pour cela....je n'hésiterai pas à le solliciter au moment voulu...j'attends d'autres avis sur d'autres aéroclubs, n'hésitez pas...merci et bon vol