Nouvelles questions à CUJAS

[Dan]

Le "stage", c'est la formation à l'EPAG, Nono... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dan

[CUJAS]

Pour Letsgo, je ne peux vraiment pas répondre à cette question, tout dépendra des résultats! Pour nono, j'insiste, les éventuels problèmes entre un candidat et son employeur sont l'affaire du candidat et pas celui d'AF

[mikos]

Bonjour tout le monde,
je suis un nouveau pilote enregistré sur ce site (qui est remarquable d'ailleur).
J'avais une question très importante pour moi (tant que l'on est pas le 8 aôut...!):
j'ai obtenu mon DEUG cette année(en juin), seulement je n'ai pu obtenir une attestation provisoire de diplome,mon université(Paris 7)a fermé et nous ne les recevrons qu'en septembre.
J'ai pensé imprimé mon relevé de notes sur internet(bonnes d'ailleurs) mais il y a bien entendu écrit en gros " ce document n'a pas de valeur officielle".
Que dois-je faire?
Merci d'avance.

[CUJAS]

Envoyez votre dossier avec le relevé internet et en expliquant votre cas. Une extrème limite vous sera fixée pour nous faire parvenir le document

[jérôme75006]

Bonjour CUJAS, bonjour à tous,

Question en rapport avec les formations "universitaires":

Après une maîtrise de math, j?ai fait un DESS de finances en 2002-2003. J?ai donc un parcours universitaire avec deux années (licence et maîtrise) très théoriques. Seulement pour la sélection pilote cadet, on recherche des profils plus techniques, des gens ayant un esprit pragmatique. Je suis sûr d?être plutôt un praticien et je dois même avouer m?être un peu trompé de voie dans mes études. Le problème est que je ne vois pas comment prouver, lors des entretiens individuels, que je suis attiré par les aspects techniques du métier de pilote de ligne. Cela semble contredire ces années passées sur les bancs de la fac à faire des maths? Qu?en pensez vous ?

Merci

[gporcher]

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-07-28 14:47, jérôme75006 a écrit:
Bonjour CUJAS, bonjour à tous,

Question en rapport avec les formations "universitaires":

Après une maîtrise de math, j?ai fait un DESS de finances en 2002-2003. J?ai donc un parcours universitaire avec deux années (licence et maîtrise) très théoriques. Seulement pour la sélection pilote cadet, on recherche des profils plus techniques, des gens ayant un esprit pragmatique. Je suis sûr d?être plutôt un praticien et je dois même avouer m?être un peu trompé de voie dans mes études. Le problème est que je ne vois pas comment prouver, lors des entretiens individuels, que je suis attiré par les aspects techniques du métier de pilote de ligne. Cela semble contredire ces années passées sur les bancs de la fac à faire des maths? Qu?en pensez vous ?

Merci

</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Je vois pas ou est le problème, pilote de ligne est un métier à part la plupart du temps dicté par une passion. Tout le monde est capable de le justifier, qu'il ai fait histoire de l'art ou math sup, mais ca n'est que mon avis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Ceci dit, il ne suffit pas d'être passioné pour réussir les cadets, sinon je n'aurais pas été éliminé à la commission ...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: gporcher le 2003-07-28 16:47 ]</font>

[Butterfly]

Jerôme,

Peut-être pourrais-tu "prouver" ton attrait pour l'aspect technique en t'appuyant sur des activités dites para-scolaires...?

[CUJAS]

Bien le bonjour "aux anciens" qui ont gardé la foi et qui continuent à "poster". Des expériences malheureuses peuvent s'avérer utiles pour les nouveaux.Et les réponses d'Olivia et jérome sont tout à fait pertinentes. La meilleure façon d'aborder l'entretien est d'exprimer la réalité et d'être cohérent.

[jérôme75006]

Merci pour ces conseils, je vais méditer sur tout ça jusqu'au jour J. (En espérant y parvenir)

[gporcher]

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-07-29 07:59, CUJAS a écrit:
La meilleure façon d'aborder l'entretien est d'exprimer la réalité et d'être cohérent.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

C'est ce que j'ai fait ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ylacoster]

Bonjour Cujas,

J'aimerais connaitre les dates de mise en stage des futurs premiers cadets retenus apres les selections de cette annee 2003.

Merci pour tout.

[CUJAS]

En principe c'est en janvier, mais je n'ai pas les dates exactes. Les mises en stage se font à la cadence de 8 par mois.

[nono2b]

Une petite question sur les questions lors de la pré-sélection : de nombreux concours avec QCM fonctionnent avec des points négatifs (+3 points par réponse correcte, 0 points pour absence de réponse, et -1 point par réponse incorrecte). Quelquefois cela peut faire une petite différence de "stratégie"...
Est-ce le cas pour la pré-sélection et sélection KD?
Merci!

[JeanPhi]

L'année dernière c'était le cas pour l'épreuve d'anglais des préselections. Je n'ai pas souvenir que c'était le cas pour les tests psychotechniques.
Pour les sélections, seules deux ou trois épreuves(notamment le comptage dans les matrices) sont corrigées de la manière dont tu parles. (par contre te dire si c +3 par bonne réponse j'en suis incapable...)

En anglais, c'est pour limiter le facteur "chance". Si tu ne sais pas, il vaut mieux passer à la suivante que risquer d'avoir -1. Dans ce genre d'épreuves tu feras pas de la "stratégie" en répondant au hasard. Dans le doute mieux vaux s'abstenir.

JP

[Dan]

Si mes souvenirs sont bons, Cujas me corrigera au besoin, le test de logique était aussi soumis à cette règle. C'était +1 pour une bonne réponse, 0 pour pas de réponse, -1 pour une réponse erronée.
Aux psychos, seule le comptage dans les matrices était sanctionné (et encore, j'ai un doute) par -1 en cas de mauvaise réponse.

Dan

[CUJAS]

Je confirme qu'en présélection il y a des points négatifs pour les deux épreuves. Ici le hasard ne fait pas bien les choses, et il n'a pas sa place en aéronautique

[colt.sivers]

Salut à tous,

Si je peux me permettre et sur l'expérience de l'année dernière, je ne pense pas que chaque réponse fausse vaille -1 (valeur non confirmée par CUJAS d'ailleurs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)... à mon avis c'est moins pénalisant que ça (-0.5 ? -0.25 ?).

Dav / Bonne chance à tous

[Rain Man]

Monsieur Cujas,
Comment peut-on savoir si notre dossier de candidature vous est bien parvenu autrement qu'en attendant notre convocation?
Par ailleurs, prévoyez-vous des facilités d'acheminement aux présélections et sélections pour les candidats DOM TOM (billet AF modifiable, remboursable (voire réductions(?...))?
Merci pour votre réponse
RM

[CUJAS]

Quand il y a problème sur un dossier, on prévient immédiatement. Sinon attendre la convocation qui va partir dans 2 semaines.
Aucune facilité n'est prévue pour vos déplacements et hébergements, quel que soit le lieu de votre résidence.Ce n'est pas un concours d'Etat et la candidature est gratuite.Désolé pour ceux qui habitent loin, mais c'est pour eux l'occasion de venir voir la famille en métropole.

[FX]

Bonjour Cujas !
Est-ce que vous auriez une idee approximative du nombre de candidats presentant la selection cette annee et du nombre de cadet(te)s recherches par Air France cette annee.
Merci !