CTC Wings selection
Modérateur : Big Brother
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cypthetopgun - Chef de secteur posteur
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Alpha Whisky - Captain posteur
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Intheblue, ta vision des choses reste la tienne, mais si c'est pour dire ce genre de conneries, garde la pour toi on s'en passera très bien! La prochaine fois passe ton chemin, merci! 
Adrioun, quant à toi bon vent en espérant t'entendre sur les fréquences... huuuhh... bon au pire on se voit au petit dej quand tu daigneras te lever!
Adrioun, quant à toi bon vent en espérant t'entendre sur les fréquences... huuuhh... bon au pire on se voit au petit dej quand tu daigneras te lever!
"Wings don't make angels, but pilots..."
"Get your wings or die tryin'"
"Get your wings or die tryin'"
ok je vois mieux le sens de ton message privé.
Non ca n est pas moi qui t ai balancé Adrioun, tres loin de moi ce genre de methodes, surtout que je ne vois pas ce qu elle a pu apporter a la personne qui l a employée. Je continue de te remercier car suite a tes message et ceux d autres, j ai reconsidéré ma candidature.
Ceci dit c est vrai que c était un peu fou de ta part de signer tes pamphlets avec un surnom si proche de ton nom, mais c était honnête de ta part. Malheureusement, l honnêteté joue de mauvais tours parfois.
J imagine la mauvaise passe dans laquelle tu te trouves.
Si j etais toi, j essayerai de leur faire entendre ton point de vue et ta deception, qui t ont poussés a tenir de tels propos. Est ce qu ils ont traduit tes messages ?
Bon courage a toi
Non ca n est pas moi qui t ai balancé Adrioun, tres loin de moi ce genre de methodes, surtout que je ne vois pas ce qu elle a pu apporter a la personne qui l a employée. Je continue de te remercier car suite a tes message et ceux d autres, j ai reconsidéré ma candidature.
Ceci dit c est vrai que c était un peu fou de ta part de signer tes pamphlets avec un surnom si proche de ton nom, mais c était honnête de ta part. Malheureusement, l honnêteté joue de mauvais tours parfois.
J imagine la mauvaise passe dans laquelle tu te trouves.
Si j etais toi, j essayerai de leur faire entendre ton point de vue et ta deception, qui t ont poussés a tenir de tels propos. Est ce qu ils ont traduit tes messages ?
Bon courage a toi
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SR71_Blackbird
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Complètement désolant...
j'ai vécu il n'y a pas si longtemps une expérience plutot similaire...j'espère pour toi que les choses pourront s'arranger.
Que cela nous serve à tous de leçon, on veut rendre service en informant ou donnant des conseils, cela ne fait que se retourner contre nous, le milieu de l'aéro est très petit, et les infos circulent très vite, il ne faut pas s'étonner que certains se la joue en solo ou font de la rétention d'infos
:non:
j'ai vécu il n'y a pas si longtemps une expérience plutot similaire...j'espère pour toi que les choses pourront s'arranger.
Que cela nous serve à tous de leçon, on veut rendre service en informant ou donnant des conseils, cela ne fait que se retourner contre nous, le milieu de l'aéro est très petit, et les infos circulent très vite, il ne faut pas s'étonner que certains se la joue en solo ou font de la rétention d'infos
:non:
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biboumbaye
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Je suis face a la profonde colère des dirigeants, et je vous laisse imaginer mes futures recommandations sans parler des sanctions immediates que je garderai pour moi
!!!!!!!!!!!suis je donc le seul a relever
C'est quoi ça ? l'omerta !!!
Est ce que ce n'est pas plutot là que reside le scandale ?
CTC a profité pendant des années de forums tels que celui ci et les contribution tels que celles d'Adrien (oui ça y est on t'as demasqué) on conduit nombre d'entre nous a tenter notre chance.
Si aujourd'hui aux vues de la situation que tu connais mieux que quiconque tu te permet d'exprimer des reserves, cela me semble plus que normal.
comme disais beaumarchais: "sans liberté de blamer il n'y a point d'eloge flateur."
Je crois comprendre dans tes propos, que CTC utilise la position delicate dans laquelle tu te trouve pour faire pression sur toi et cela me revolte au plus haut point.
Si vous laissez ce type de climat s'instaurer, vous n'avez pas fini d'avaler les couleuvre.
Je comprend que notre jeune et insouciant ami t'a mis dans une situation extremement embarassante, mais je ne crois pas que ta decision de cesser de communiquer soit la bonne.
CTC est en train de glisser lentement mais surement sur la pente de la malhoneteté, et il est tres important que vous qui etes a l'interieur et au fait des dernieres evolutions puissiez mettre en garde les nouveaux.
CTC est en train de jouer la montre pour faire survire un buisness model depassé et leur variable d'ajustement ce sont justement ces nouveaux qu'ils envoient deliberement au casse pipe. Ils savent mieux que quiconque l'etat catastrophique du marché qui les attends mais ils continuent. Evidemment ils ont pour cela besoin de l'opacité la plus total sur la réalité de leurs methodes. Ils ne sont donc par definition plus fiable, et il faut se mefier d'eux
Alors voilà adrien, pour tous ceux à venir, continues de t'exprimer (au moins avec un pseudo) car tu n'as rien a craindre des menaces de CTC.
Si ils en sont reduit a ce genre de methodes c'est quils sont deja morts. Quand a la recommandation, je doute qu'ils en aient réellement les moyens de toute façon. le rapport de force s'est inversé en faveur des compagnies et les seules solutions qu'ils vous proposerons s'apparenteront plus a du bricolage.
Il a parfois etait question de syndicats dans ce forum. il me semble que l'industrie aero n'a jamais eu autant besoin de forum et de solidarité
pour reprendre mon image de depart, on ne resiste pas a la mafia en laissant se propager l'omerta.
bon courage a vous tous je suis de tout coeur avec vous
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Adrioun
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"Tout ce que vous direz pourra être retenu contre vous"
Voilà ce qu'il faut retenir. Nous sommes dans une société ou ceux qui lèchent le cul le mieux réussissent.
Il faut savoir rentrer dans un moule parfait pour évoluer, ne pas faire de vagues, aimer se pencher en avant et surtout recevoir la facture du lubrifiant.
Alors je vais continuer mon petit bout de chemin, en fermant ma gueule et en menant ma petite vie de con.
Elles sont belles les mentalités.
PS: Je garde en tete ta citation de beaumarchais, elle résume tout à mon avis.
Voilà ce qu'il faut retenir. Nous sommes dans une société ou ceux qui lèchent le cul le mieux réussissent.
Il faut savoir rentrer dans un moule parfait pour évoluer, ne pas faire de vagues, aimer se pencher en avant et surtout recevoir la facture du lubrifiant.
Alors je vais continuer mon petit bout de chemin, en fermant ma gueule et en menant ma petite vie de con.
Elles sont belles les mentalités.
PS: Je garde en tete ta citation de beaumarchais, elle résume tout à mon avis.
'"Life is either a daring adventure or nothing !'"
Blog en NZ avec CTC : www.ctc-fcuk.tk
Blog en NZ avec CTC : www.ctc-fcuk.tk
Adrioun a écrit :"Tout ce que vous direz pourra être retenu contre vous"
Voilà ce qu'il faut retenir. Nous sommes dans une société ou ceux qui lèchent le cul le mieux réussissent.
Il faut savoir rentrer dans un moule parfait pour évoluer, ne pas faire de vagues, aimer se pencher en avant et surtout recevoir la facture du lubrifiant.
Alors je vais continuer mon petit bout de chemin, en fermant ma gueule et en menant ma petite vie de con.
Elles sont belles les mentalités.
PS: Je garde en tete ta citation de beaumarchais, elle résume tout à mon avis.
D'une manière générale, ce que tu dis est assez vrai, hélas.
指事--像形 假借
Mon avion est bien plus gros que celui de Jumbo
Mon avion est bien plus gros que celui de Jumbo
Y a-t-il un espoir de voir revivre ce forum ?
Constater la mise en jachère de ce topic qui naguère était le plus fourni du forum "France et Europe" d'Aeronet me fait parfois bien mal au coeur...
Je comprends aisément la démarche d'Adrioun, et je suis moi-même abasourdi de voir que de petits esprits puissent à ce point, contre ceux qui leur ont rendu service, se retourner en citant leur nom auprès de leur employeur.
Il me semble néanmoins que ce topic mérite de vivre de nouveau, et que ceux qui, en ce moment, démarrent un type rating ou l'ont fini, ont certainement des choses à dire sur la situation actuelle.
Elle n'est pas rose, loin s'en faut, mais aussi bizarre que cela puisse paraître, et malgré bien des désillusions que j'ai moi aussi expérimentées sur le mode de fonctionnement de CTC en Nouvelle-Zélande, je reste convaincu que cette formation est excellente et recommandable pour un jeune wannabee.
Pour au moins trois raisons :
1. Le training y est de grande qualité, avec des standards de formation très au-dessus de la moyenne des FTO, et là-dessus aucun cadet CTC ne contredira cela je pense (pour en avoir fait les frais par quelques packages de vols remèdes à certains points de ma formation, je sais de quoi je parle ! mais je considère cela comme un élément rassurant aussi, de me dire que la voie vers un CPL-IR-MCC n'est pas un kinder surprise ici !)
2. La forte sélection à l'entrée, qui constitue un critère de vente important auprès des compagnies aériennes partenaires ;
3. Les débouchés, pour déprimés qu'ils soient à l'heure actuelle, existent néanmoins à moyen terme : CTC a appelé une cinquantaine de cadets pour entrer en type rating chez easyJet au cours des dernières semaines.
Alors certes les conditions easyJet sont très nettement dégradées par rapport aux années fastueuses, mais au moins CTC continue-t-il, fût-ce au compte-gouttes, à alimenter les sièges droits d'Airbus oranges.
Quel FTO aujourd'hui, dans la crise actuelle, peut encore se targuer de parvenir à cela ? Aucun en Europe. Les autres FTO ne vous donneront pas plus de visibilité, et aucune "holding pool" ne vous attend en sortie.
Une fois dit cela, je ne veux pas rentrer dans un optimisme béat, mais je ne crois pas juste de voir ce forum s'éteindre comme une mèche humide.
Pour autant, par pitié que ce forum ne soit pas une fade et béate vitrine commerciale... Nous sommes très rares chez CTC à avoir osé dire en face du management ce que nous pensions des dérives de planning (qui se sont très nettement améliorées pour les nouvelles promos, au point que les retards de formation sont, somme toute, assez mineurs), et c'est l'un de mes grands regrets ici.
Ce n'est pas rendre service à quelque organisation que ce soit de lui lécher les bottes comme le font tant de cadets CTC ici à Hamilton, toujours prompts à dénoncer les problèmes dans les cuisines de Clearways mais jamais assez courageux pour évoquer les sujets qui fâchent avec le management. Je sais de quoi je parle, et je comprends d'autant mieux l'amertume d'Adrioun face à l'insolence de la lâcheté triomphante, parfois apparemment plus payante que le courage des mots et des actes.
Mais simplement, l'honnêteté (n'est-elle pas une qualité indispensable pour un pilote ?) me force à dire aujourd'hui que, en dépit des déceptions quant à l'organisation concrète de mon training dans les premiers mois de ma présence en Nouvelle-Zélande, je reste aujourd'hui très satisfait du CONTENU de la formation reçue dans ce FTO, et j'ose espérer que c'est là un gage de confiance pour l'avenir.
Voilà, rien de plus... mais on aimerait simplement que ceux qui s'exprimaient jadis sur ce forum si abondamment et qui d'un seul coup se sont recroquevillés dans un mutisme circonstancié veuillent bien revenir partager avec nous leurs rêves, leurs espoirs, leurs coups de gueule, leurs réflexions, leurs conseils, leur FOI et leur PATATE !
Car ce sont vos rêves, vos réussites, et votre position actuelle qui nous ont convaincus de postuler à ce programme, ne l'oubliez pas... et nous continuons de croire que notre choix n'était pas vain...
Merci.
Je comprends aisément la démarche d'Adrioun, et je suis moi-même abasourdi de voir que de petits esprits puissent à ce point, contre ceux qui leur ont rendu service, se retourner en citant leur nom auprès de leur employeur.
Il me semble néanmoins que ce topic mérite de vivre de nouveau, et que ceux qui, en ce moment, démarrent un type rating ou l'ont fini, ont certainement des choses à dire sur la situation actuelle.
Elle n'est pas rose, loin s'en faut, mais aussi bizarre que cela puisse paraître, et malgré bien des désillusions que j'ai moi aussi expérimentées sur le mode de fonctionnement de CTC en Nouvelle-Zélande, je reste convaincu que cette formation est excellente et recommandable pour un jeune wannabee.
Pour au moins trois raisons :
1. Le training y est de grande qualité, avec des standards de formation très au-dessus de la moyenne des FTO, et là-dessus aucun cadet CTC ne contredira cela je pense (pour en avoir fait les frais par quelques packages de vols remèdes à certains points de ma formation, je sais de quoi je parle ! mais je considère cela comme un élément rassurant aussi, de me dire que la voie vers un CPL-IR-MCC n'est pas un kinder surprise ici !)
2. La forte sélection à l'entrée, qui constitue un critère de vente important auprès des compagnies aériennes partenaires ;
3. Les débouchés, pour déprimés qu'ils soient à l'heure actuelle, existent néanmoins à moyen terme : CTC a appelé une cinquantaine de cadets pour entrer en type rating chez easyJet au cours des dernières semaines.
Alors certes les conditions easyJet sont très nettement dégradées par rapport aux années fastueuses, mais au moins CTC continue-t-il, fût-ce au compte-gouttes, à alimenter les sièges droits d'Airbus oranges.
Quel FTO aujourd'hui, dans la crise actuelle, peut encore se targuer de parvenir à cela ? Aucun en Europe. Les autres FTO ne vous donneront pas plus de visibilité, et aucune "holding pool" ne vous attend en sortie.
Une fois dit cela, je ne veux pas rentrer dans un optimisme béat, mais je ne crois pas juste de voir ce forum s'éteindre comme une mèche humide.
Pour autant, par pitié que ce forum ne soit pas une fade et béate vitrine commerciale... Nous sommes très rares chez CTC à avoir osé dire en face du management ce que nous pensions des dérives de planning (qui se sont très nettement améliorées pour les nouvelles promos, au point que les retards de formation sont, somme toute, assez mineurs), et c'est l'un de mes grands regrets ici.
Ce n'est pas rendre service à quelque organisation que ce soit de lui lécher les bottes comme le font tant de cadets CTC ici à Hamilton, toujours prompts à dénoncer les problèmes dans les cuisines de Clearways mais jamais assez courageux pour évoquer les sujets qui fâchent avec le management. Je sais de quoi je parle, et je comprends d'autant mieux l'amertume d'Adrioun face à l'insolence de la lâcheté triomphante, parfois apparemment plus payante que le courage des mots et des actes.
Mais simplement, l'honnêteté (n'est-elle pas une qualité indispensable pour un pilote ?) me force à dire aujourd'hui que, en dépit des déceptions quant à l'organisation concrète de mon training dans les premiers mois de ma présence en Nouvelle-Zélande, je reste aujourd'hui très satisfait du CONTENU de la formation reçue dans ce FTO, et j'ose espérer que c'est là un gage de confiance pour l'avenir.
Voilà, rien de plus... mais on aimerait simplement que ceux qui s'exprimaient jadis sur ce forum si abondamment et qui d'un seul coup se sont recroquevillés dans un mutisme circonstancié veuillent bien revenir partager avec nous leurs rêves, leurs espoirs, leurs coups de gueule, leurs réflexions, leurs conseils, leur FOI et leur PATATE !
Car ce sont vos rêves, vos réussites, et votre position actuelle qui nous ont convaincus de postuler à ce programme, ne l'oubliez pas... et nous continuons de croire que notre choix n'était pas vain...
Merci.
Modifié en dernier par Cyrano le 21 avr. 2010, 14:27, modifié 4 fois.
Cyrano.
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pAolO - Chef de secteur posteur
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Re: Y a-t-il un espoir de voir revivre ce forum ?
Les autres cadets ne seraient-ils pas simplement… anglais?Cyrano a écrit :Pour autant, par pitié que ce forum ne soit pas une fade et béate vitrine commerciale... Nous sommes très rares chez CTC à avoir osé dire en face du management ce que nous pensions des dérives de planning (qui se sont très nettement améliorées pour les nouvelles promos, au point que les retards de formation sont, somme toute, assez mineurs), et c'est l'un de mes grands regrets ici.
Ce n'est pas rendre service à quelque organisation que ce soit de lui lécher les bottes comme le font tant de cadets CTC ici à Hamilton, toujours prompts à dénoncer les problèmes dans les cuisines de Clearways mais jamais assez courageux pour évoquer les sujets qui fâchent avec le management. Je sais de quoi je parle, et je comprends d'autant mieux l'amertume d'Adrioun face à l'insolence de la lâcheté triomphante, parfois apparemment plus payante que le courage des mots et des actes.
Je vais passer pour un vieux raciste, mais bon, je suis plus a ca pret.
Ca fait maintenant 2ans et demi que je vis ici, et si j'ai bien un probleme culturel avec nos amis les grands bretons, c'est le manque de franchise, et de capacite a ouvrir sa gueule (sauf pour gueuler sur les employes de base, qui n'y sont generalement pour rien, la y'a du monde).
Mais j'ai quand meme eu un choc culturel depuis mon arrivee et je continue au jour le jour de le constater. Disons qu'ils sont plutot incapable de dire "ca ne va pas", "non" et "merde".
Le meilleur exemple que j'ai c'est dans la boite de ma copine: La bonne boite "start-up" ou on pietinne alegrement au jour le jour les droits elementaires du travailleur. Les braves managers on trouvé que c'etait tres rentable de simplement sucrer les bank holidays (jours fériés) des employés. Et meme si c'est interdit par la loi, seul l'equipe "européene"(francais, allemands, italiens, espagnols) s'est reuni pour tenter de contester, et de revendiquer leur droit. Par contre impossible de mobiliser qui que se soit du cote des equipes anglaises, au motif de ne pas se griller, surtout pas de vagues...
Et des exemples comme ca j'en ai un paquet...
Donc voila, je deteste generaliser, et ramener une population a "les ..... tous comme ca", mais ton recit ne me surprends pas du tout.
«I have a lot of beliefs, and I live by none of them» Louis C.K
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Jsuis pas malin
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Il y à des inconvénients partout je crois. Le monde anglo saxon c'est le pragmatisme,
la chance donné à tous si tant est qu'on veuille se donner les moyens.
En revanche les sociétés américaines, anglaises, australiennes ...etc.. reposent toutes sur
un pilier fondamental que je récuse, celui de la peur du gendarme, du respect des règles
quelle qu'elles soient et une réticence sans limite pour la grogne.
Vu d'Angleterre, nous sommes une nation de branleur, bonne qu'à se mettre en grève
et à refuser les évolutions supposées necessaire. Parfois j'en conviens, on abuse de ce
si important droit de grève
On ne peut pas en vouloir à l'anglais Lambda de ne jamais oser l'ouvrir, un mot de trop
et c'est la porte, le droit du travail en UK est considérablement réduit pour ne pas dire
inexistant.
Il faut s'adapter et ne pas trop adopter "l'attitude française" si on souhaite s'intégrer
un tant soit peu. C'est une règle d'or partout je pense.
En attendant, le royaume uni reste pour nous tous le plus gros employeur potentiel,
soyons patient, un jour nous rentrerons au pays... Well I hope so!!
la chance donné à tous si tant est qu'on veuille se donner les moyens.
En revanche les sociétés américaines, anglaises, australiennes ...etc.. reposent toutes sur
un pilier fondamental que je récuse, celui de la peur du gendarme, du respect des règles
quelle qu'elles soient et une réticence sans limite pour la grogne.
Vu d'Angleterre, nous sommes une nation de branleur, bonne qu'à se mettre en grève
et à refuser les évolutions supposées necessaire. Parfois j'en conviens, on abuse de ce
si important droit de grève
On ne peut pas en vouloir à l'anglais Lambda de ne jamais oser l'ouvrir, un mot de trop
et c'est la porte, le droit du travail en UK est considérablement réduit pour ne pas dire
inexistant.
Il faut s'adapter et ne pas trop adopter "l'attitude française" si on souhaite s'intégrer
un tant soit peu. C'est une règle d'or partout je pense.
En attendant, le royaume uni reste pour nous tous le plus gros employeur potentiel,
soyons patient, un jour nous rentrerons au pays... Well I hope so!!
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Alpha Whisky
- Captain posteur
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- Enregistré le : 08 janv. 2005, 01:00
- Âge : 38
Salut à tous,
Je suis d'accord avec toi Pierro, redonnons à ce topic sa fonction d'origine.
J'ai quelques news à partager.
J'ai passé ma journée d'hier avec Lee Woodward à Paris à l'EPF (Ecole Polytechnique Féminine) pour une présentation de CTC à l'association Européenne Euravia. Lee m'a dit qu'ils voulaient lancer en Europe et tout particulièrement en France et aux Pays bas des campagnes d'information et de recrutement dans les écoles d'ingénieur spécialisées dans l'aéronautique, ou du moins qui y touche. Ils ont environ 20 noms en France et l'EPF en fait partie. Il faut que je demande à Lee la liste exacte. C'était une première pour CTC en France et même si il y avait peu de monde à cause des partiels, il était très enchanté du résultat et moi aussi. Il semble préférer les gens issus de ces filiales pour le côté technique et passionnel des étudiants... c'est vrai que c'est toujours mieux qu'un British issue d'une filière économique qui s'en fou royalement (c'est le moment de le dire) de l'aviation et qui n'a jamais touché à un manche! Le milieu reste ouvert à tous bien sur, mais j'ai été déçu de certains comportements pendant la formation... Bref
J'ai bien apprécié faire la présentation hier mais ce n'était pas mon but premier. Je voulais lui tirer quelques infos mais pas grand chose en est sorti... 90 cadets ont été placé avec eJ depuis janvier, ils pensent en prendre autant l'année prochaine voire plus et Lee voit la Holding Pool disparaitre courant 2011, British Airways devant recruter courant 2011 également. Mais j'ai plus juteux à partager!
Voilà je n'étais pas au courant mais les frenchies de NZ ont fait un grand PowerPoint très bien fait (je vous félicite les gars) pour Lee pour l'inciter à se tourner vers les compagnies Européennes que nous frenchies pourrions intéresser. Il me l'a montré et il était très enthousiaste, et très content de votre travail! Je ne sais pas si il vous a fait part de tout ça, mais je crois que vous allez le voir pendant son séjour en NZ qui débute mercredi prochain. Il passe également a Hong Kong et Singapore pour discuter Business avec certaines compagnies. Il était si enthousiaste qu'il m'a proposé de tous s'écrire entre nous par mails, avec ceux qui le souhaitent pour faire un tour des compagnies cet été. On irait pourquoi pas avec lui directement voir les compagnies qui répondent à l'offre. Il m'a dit que l'été était le bon moment pour le faire, les compagnies bossent à fond mais la partie Training est plus au repos et que les compagnies aiment bien ça en général et refusent peu ce genre de rendez-vous. Je vous dis il était vraiment enthousiaste, aimait l'idée et trouvait ça génial que cette idée vienne de cadets! Bon ceux qui sont encore en formation ou déjà employés auront moins le temps mais ceux qui sont dans la Holding Pool à faire des fenêtres (oui je fabrique des fenêtres) toutes la journée n'ont que ça à faire et je pense que cette idée peut porter ces fruits.
Il m'a dit qu'il fallait se mettre au travail, trouves les responsables des compagnies, chef pilotes, instructeurs ou CEO et que lui ferait le nécessaire derrière. Je l'avais contacté à l'époque pour Transavia, il m'avait dit de trouver un contact et j'ai décidé d'essayer en solo et voilà ça n'a rien donné mon CV s'est perdu parmi d'autres et je pense sincèrement qu'il y a quelque chose à faire avec le développement de Transavia France!
Alors voilà j'appèle à votre courage et votre enthousiasme pour faire bouger les choses! Il m'a même parlé de créer quelque chose sur Facebook! Chaud patate le Lee...! Je suggère de s'échanger les adresses mails et écrire ensemble à Lee rapidement pour lui confirmer notre volonté pour cet été!
Bon courage à tous.
AW
Je suis d'accord avec toi Pierro, redonnons à ce topic sa fonction d'origine.
J'ai quelques news à partager.
J'ai passé ma journée d'hier avec Lee Woodward à Paris à l'EPF (Ecole Polytechnique Féminine) pour une présentation de CTC à l'association Européenne Euravia. Lee m'a dit qu'ils voulaient lancer en Europe et tout particulièrement en France et aux Pays bas des campagnes d'information et de recrutement dans les écoles d'ingénieur spécialisées dans l'aéronautique, ou du moins qui y touche. Ils ont environ 20 noms en France et l'EPF en fait partie. Il faut que je demande à Lee la liste exacte. C'était une première pour CTC en France et même si il y avait peu de monde à cause des partiels, il était très enchanté du résultat et moi aussi. Il semble préférer les gens issus de ces filiales pour le côté technique et passionnel des étudiants... c'est vrai que c'est toujours mieux qu'un British issue d'une filière économique qui s'en fou royalement (c'est le moment de le dire) de l'aviation et qui n'a jamais touché à un manche! Le milieu reste ouvert à tous bien sur, mais j'ai été déçu de certains comportements pendant la formation... Bref
J'ai bien apprécié faire la présentation hier mais ce n'était pas mon but premier. Je voulais lui tirer quelques infos mais pas grand chose en est sorti... 90 cadets ont été placé avec eJ depuis janvier, ils pensent en prendre autant l'année prochaine voire plus et Lee voit la Holding Pool disparaitre courant 2011, British Airways devant recruter courant 2011 également. Mais j'ai plus juteux à partager!
Voilà je n'étais pas au courant mais les frenchies de NZ ont fait un grand PowerPoint très bien fait (je vous félicite les gars) pour Lee pour l'inciter à se tourner vers les compagnies Européennes que nous frenchies pourrions intéresser. Il me l'a montré et il était très enthousiaste, et très content de votre travail! Je ne sais pas si il vous a fait part de tout ça, mais je crois que vous allez le voir pendant son séjour en NZ qui débute mercredi prochain. Il passe également a Hong Kong et Singapore pour discuter Business avec certaines compagnies. Il était si enthousiaste qu'il m'a proposé de tous s'écrire entre nous par mails, avec ceux qui le souhaitent pour faire un tour des compagnies cet été. On irait pourquoi pas avec lui directement voir les compagnies qui répondent à l'offre. Il m'a dit que l'été était le bon moment pour le faire, les compagnies bossent à fond mais la partie Training est plus au repos et que les compagnies aiment bien ça en général et refusent peu ce genre de rendez-vous. Je vous dis il était vraiment enthousiaste, aimait l'idée et trouvait ça génial que cette idée vienne de cadets! Bon ceux qui sont encore en formation ou déjà employés auront moins le temps mais ceux qui sont dans la Holding Pool à faire des fenêtres (oui je fabrique des fenêtres) toutes la journée n'ont que ça à faire et je pense que cette idée peut porter ces fruits.
Il m'a dit qu'il fallait se mettre au travail, trouves les responsables des compagnies, chef pilotes, instructeurs ou CEO et que lui ferait le nécessaire derrière. Je l'avais contacté à l'époque pour Transavia, il m'avait dit de trouver un contact et j'ai décidé d'essayer en solo et voilà ça n'a rien donné mon CV s'est perdu parmi d'autres et je pense sincèrement qu'il y a quelque chose à faire avec le développement de Transavia France!
Alors voilà j'appèle à votre courage et votre enthousiasme pour faire bouger les choses! Il m'a même parlé de créer quelque chose sur Facebook! Chaud patate le Lee...! Je suggère de s'échanger les adresses mails et écrire ensemble à Lee rapidement pour lui confirmer notre volonté pour cet été!
Bon courage à tous.
AW
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thomas1984 - Chef pilote posteur
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- Enregistré le : 27 sept. 2009, 22:14
Le problème de ce post c'est qu'il fait quand même plus de 125 pages. J'ai utiliser la fonction recherche pour "CTC WING" et je n'ai trouvé " que ce post ".Alpha Whisky a écrit :Salut à tous,
Je suis d'accord avec toi Pierro, redonnons à ce topic sa fonction d'origine.
J'ai quelques news à partager.
J'aurai aimé avoir plus d'informations quand à la formation (coût, contenu, lieu de formation, ...). Si des cadets sont sur ce forum, puissent-ils me contacter par MP ?
merci
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Pilot's wings - Chef de secteur posteur
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- Localisation : MRS
Je te conseille d'aller visiter ce blog d'un ex-cadet CTC, actuellement chez EZY tu y trouveras toutes tes réponses
http://elevepilote.blogspot.com/
http://elevepilote.blogspot.com/
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thomas1984
- Chef pilote posteur
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- Enregistré le : 27 sept. 2009, 22:14
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TheFlyingTexan
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Jsuis pas malin
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