Quelques conseils SVP...

JMC · Message par **JMC** » 11 mars 2010, 20:52

KAG a écrit :Il n' y a pas de systeme similaire a l' enac, qui consiste pour un organisme gouvernemental a former des pilotes gratuitement pour apres les proposer aux compagnies.

Simple curiosité KAG: une école d'ingé formant des ingés qui vont dans le privé ou une fac de médecine dont les étudiants partent en clinique, etc, ça te choque?

LJ35 · Message par **LJ35** » 11 mars 2010, 21:11

JMC a écrit :
KAG a écrit :Il n' y a pas de systeme similaire a l' enac, qui consiste pour un organisme gouvernemental a former des pilotes gratuitement pour apres les proposer aux compagnies.

Simple curiosité KAG: une école d'ingé formant des ingés qui vont dans le privé ou une fac de médecine dont les étudiants partent en clinique, etc, ça te choque?

C'est un peu différent...

La formation de pilote pro est quand même un cas très particulier, qui nécessite des moyens sans commune mesure avec ceux nécessaires pour former un ingénieur '(ou même un médecin) et avec les coûts qui vont avec.

L'ENAC, c'est très bien pour ceux qui ont la chance d'y entrer, mais il faut bien reconnaître qu'en 2010, c'est un dinosaure qui n'a plus lieu d'être.

benjamone · Message par **benjamone** » 11 mars 2010, 21:13

Y a pas un cegep (equivalent 2 premieres annees de fac) qui forme des pilotes, gratos ou pas cher au quebec (chicoutimi), apres un recrutement assez serre?

une fac de médecine dont les étudiants partent en clinique, etc, ça te choque?

A priori, y a pas d ecole privee de medecine en France(et ca fait une sacree difference) et le nombre de futurs medecins avec le numerus clausus en fin de premiere annee.

Tana-Airlines · Message par **Tana-Airlines** » 11 mars 2010, 21:55

Effectivement LJ35, un vieux dinosaure, mais bon... Il a quand même ce gros avantage d'être 100% gratuit. Mais encore faut-il y rentrer!

A++

JMC · Message par **JMC** » 11 mars 2010, 23:13

LJ35 a écrit :
La formation de pilote pro est quand même un cas très particulier, qui nécessite des moyens sans commune mesure avec ceux nécessaires pour former un ingénieur '(ou même un médecin) et avec les coûts qui vont avec.

à ceci près que les formations universitaires sont financées par les impots et que l'ENAC est financée par les taxes aériennes de survol du territoire, payées par les compagnies aériennes et répercutées sur le prix du billet... donc à moins d'acheter régulièrement des billets d'avion, cette formation ne coute pas un sou au contribuable...

Dubble · Message par **Dubble** » 12 mars 2010, 00:37

LJ35 a écrit :
JMC a écrit :
KAG a écrit :Il n' y a pas de systeme similaire a l' enac, qui consiste pour un organisme gouvernemental a former des pilotes gratuitement pour apres les proposer aux compagnies.

Simple curiosité KAG: une école d'ingé formant des ingés qui vont dans le privé ou une fac de médecine dont les étudiants partent en clinique, etc, ça te choque?
C'est un peu différent...

La formation de pilote pro est quand même un cas très particulier, qui nécessite des moyens sans commune mesure avec ceux nécessaires pour former un ingénieur '(ou même un médecin) et avec les coûts qui vont avec.

L'ENAC, c'est très bien pour ceux qui ont la chance d'y entrer, mais il faut bien reconnaître qu'en 2010, c'est un dinosaure qui n'a plus lieu d'être.

Une bonne école d'ingénieur gratuite, le prix doit avoisiner le cout total de la formation de pilote.
Une formation d'ingénieur c'est 5 ans, à 13170 par an, multiplie ce prix par 5 et ... Tada 65 000€. Tu as de quoi former trois mecs CPL + IR + ME + MCC à NewCAG, je connais pas le cout de revient de la formation au SEFA.
Pareil pour les mecs en medecine : 6820*8 = 55 000€.

Bref, un mec à l'enac coute presque à l'état, c'est juste que l'état dépense cet argent plus vite.

Sans compter que pendant que le mec en médecine fait 5 ans d'étude, l'EPL est déjà embauché par AF et commence à payer des impots.

LJ35 · Message par **LJ35** » 12 mars 2010, 08:36

JMC a écrit :à ceci près que les formations universitaires sont financées par les impots et que l'ENAC est financée par les taxes aériennes de survol du territoire, payées par les compagnies aériennes et répercutées sur le prix du billet...

Je n'avais pas connaissance de cette information. Ca m'étonne un peu, mais bon...

Et quand bien même, cet argent pourrait servir à des choses plus utiles...

Dubble a écrit :Une formation d'ingénieur c'est 5 ans, à 13170 par an, multiplie ce prix par 5 et ... Tada 65 000€. Tu as de quoi former trois mecs CPL + IR + ME + MCC à NewCAG, je connais pas le cout de revient de la formation au SEFA.

Compare ce quio est comparable. Le coût du formation d'un EPL à l'ENAC est bien plus élevé que ce que paye un mec pour faire son CPL/IR chez NewCAG. Donc l'EPL coûte au moins autant que l'ingénieur. Mais encore une fois, ce n'est pas comparable...

Dubble a écrit :Sans compter que pendant que le mec en médecine fait 5 ans d'étude, l'EPL est déjà embauché par AF et commence à payer des impots.

Ha ouais ? Raconte ça à tous les EPL qui ont fini leur formation, qui ne sont pas chez AF, et qui n'arrivent même pas à aller en stage FI au SEFA parce qu'il n'y a pas de place... Je pense qu'ils aimeraient beaucoup bosser chez AF pour payer des impôts, mais pour le moment, c'est pas trop ça.

Donc où est l'intérêt d'avoir l'ENAC qui dépense de l'argent pour former des EPL, s'ils restent sur le carreau ensuite ?

ToMs · Message par **ToMs** » 12 mars 2010, 10:20

T'inquiète pas pour eux, ils bosseront ailleurs, sans forcément payer d'impôts : bcp de boulots saisonniers sont donnés en priorité aux EPL, pour ne pas les laisser sur le carreau. Moi c'est cette "priorité" qui me gène...

5 Rings · Message par **5 Rings** » 12 mars 2010, 12:05

JMC a écrit :
LJ35 a écrit :
La formation de pilote pro est quand même un cas très particulier, qui nécessite des moyens sans commune mesure avec ceux nécessaires pour former un ingénieur '(ou même un médecin) et avec les coûts qui vont avec.
à ceci près que les formations universitaires sont financées par les impots et que l'ENAC est financée par les taxes aériennes de survol du territoire, payées par les compagnies aériennes et répercutées sur le prix du billet... donc à moins d'acheter régulièrement des billets d'avion, cette formation ne coute pas un sou au contribuable...

tu nous racontes donc que les compagnies etrangeres survolant la france sponsorisent la formation des pilotes ENAC qui vont ensuite en majorite dans une compagnie tres connue...?!...?!...?!

Et dire qu'ensuite des plaintes sont deposees pour des pratiques concurrentielles douteuses...