Gros probleme , devenir instructeur

[Flying-Fish]

Bonjour à tous et toutes .

Voila mon problème (le titre du sujet manquant cruellement de clarté) :

Je suis actuellement au Québec , je viens de passer mon CPL et je voudrais devenir instructeur . J'ai commencé mon cours pour devenir FI il y a peu mais ... ma blonde va peut-être partir faire ses études à Ottawa à partir de juin prochain .

Donc voici ma rafale de questions à ce propos :

- Si je finis ma formation au Québec dès maintenant , est-ce que je peux espérer trouver une job à Ottawa en juin/juillet (en sachant que même si mon niveau d'anglais n'est pas affreux , ce n'est quand même pas ma langue maternelle) .
- Ou bien , vaut-il mieux attendre quelques mois et se former en juin/juillet en Ontario et chercher du travail à ce moment-là en sachant pertinemment que la "grosse saison" des embauches sera déjà derrière moi ?
- Enfin est-ce illusoire de penser trouver une (première) job une fois l'été passé (en Ontario quand l'anglais n'est pas sa langue maternelle) ?

Bien sûr je vais essayer de parler de tout ça avec le chef de mon école et mes différents instructeurs mais cela dit tous les avis/conseils sont bien venus .

Par avance merci .

Bye

Fish

[gaamin]

Appelle les écoles de pilotage dès maintenant pour leur demander leurs besoins en instructeurs et présenter ton cas.

Si tu n'est pas formé avant fin juin, il est improbable que tu trouves un job, les écoles n'auront normalement pas eu de problème a recruter pour leurs besoin de la saison durant avant juin.

Les écoles qui forment leurs instructeurs seront peu enclines à te recruter, focalise-toi sur celles qui n'en forment pas.

Bon courage.

[Jumbo]

Moi je veux bien m'occuper de ta blonde

Bon alors ou est le panneau EXIT ...

[Flying-Fish]

Waw , quelle rapidité pour réponse , merci !

Alors :

1) Jumbo : You're fired ! lol (mais merci quand même pour ta proposition !)

2) Gaamin : J'vais suivre immediatement ton conseil mais , ça va peut-être te paraitre bizarre , j'leur pose quoi comme question ? Si j'arrive directement en disant "Bonjour , j'ai un probleme , aidez-moi" ça fais un peu chialeur , non ?!

Quoi qu'il en soit encore merci .

Bye

Fish

[gaamin]

Tout simplement ce que tu viens d'écrire plus haut : "Je viens de commencer mes cours vers un Instructor Rating avec telle école et tel Class1, j'aurai fini ma formation vers mi-juin, pensez-vous recruter vers cette période? Sinon, avez-vous du travail autre que l'instruction, vers le même moment?" "Auriez-vous des conseils pour la suite de mon parcours?"

[Flying-Fish]

Merci beaucoup Gaamin et désolé pour les questions con*** !

J'y vais de ce pas !

Bye

[Cisbour]

Si l'anglais est un problème, à court terme regardes à Gatineau qui est québécois de l'autre coté de la rive s'ils ont une école de pilotage..
Sans etre indiscret, tu fais ton FI où?

[Flying-Fish]

Salut Cisbour ,

Personnellement l'anglais ne me fais pas particulièrement peur , c'est plutôt l'inverse , j'ai peur que mon français fasse peur aux employeurs .

Quant à mon FI , justement , je ne sais pas où le faire !

Bye

Fish

[KAG]

Fais ton FI dans l' ecole ou tu veux travailler, depenser 10000$ est un argument de poids. Tu resteras toujours dans leur liste, meme pour la saison d' apres. La quasi totalite des ecoles forment leur propre instructeurs. Quand ils recrutent c' est du classe 3, 2, ou plus souvent 1. Avec un classe 4 et 200 heures de vol tu as presque aucune chance de sauter d' une ecole a une autre. Planifie intelligemment, le premier boulot est le plus dur a obtenir.

Un conseil: trouve un job du cote anglais proche de ta copine, dans le milieu aeronautique de preference, economise de l' argent (on en a toujours besoin quand on debute dans l' aviation), commence ta formation FI en anglais en janvier l'annee prochaine dans l' ecole qui pourra t' embaucher ( ca vol pas trop en janvier mais l' avenir appartient a ceux qui se levent tot), et qui se situe pas trop loin de la ou tu veux vivre.

Bien sur cet ete si tu pressens qu' une ecole en ontario te garderait bien a pres ta formation, tu peux toujours commencer ta formation a tout moment.

Concernant ton niveu d' anglais, pour un instructeur qui doit parler sans arret a ses eleves, c' est soit tu as deja bosse en pays anglophone pendant des annees, et tu maitrise l' anglais aeronautique, soit ton niveau est pas suffisant. Saurais tu expliquer un atterrissage et un arrondie en anglais, en donnant les references visuelles, les action correctives, les sensations? Et ce au niveau d' un enseignant?

Fuis le quebec le plus tot possible mon amis, immerge toi dans l' anglais aeronautique, prend des decisions matures et viables.

[Flying-Fish]

Salut KAG et merci pour tes conseils.

Bien sur cet ete si tu pressens qu' une ecole en ontario te garderait bien a pres ta formation, tu peux toujours commencer ta formation a tout moment.

J'ai justement ecrit hier sur les conseils de Gaamin aux differentes écoles d'Ottawa , on va bien voir ce qu'elles me disent .

Saurais tu expliquer un atterrissage et un arrondie en anglais, en donnant les references visuelles, les action correctives, les sensations?

Euh ... j'espere ... (MIIIIIIP ! MAUVAISE RÉPONSE !)

Cela dit je mise aussi sur la formation qui me sera donnée pour acquerir ces termes et la confiance en mon anglais (même si je ne pense pas être totalement mauvais non plus) .

Fuis le quebec le plus tot possible mon amis, immerge toi dans l' anglais aeronautique, prend des decisions matures et viables.

On y travaille ...

Mais c'est clair qu'en allant à Ottawa , ce sera pour m'immerger dans la langue anglaise et devenir bilingue !

Quoiqu'il en soit encore merci .

Bye

Fish