photo du cockpit d'un 737-500 d'une compagnie indonésienne....

Freight Dawg · Message par **Freight Dawg** » 27 avr. 2010, 12:45

Question autocollant "INOP", je me prononcais en general parce que je ne suis pas qualifie 737 (pas encore :badteeth: ). Sur ATR, on a seulement deux reservoirs de voilure...

Cheers

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 27 avr. 2010, 12:49

Ah non, à mon avis Boeing a omis de le mentionner dans la MEL par erreur, je ne vois pas pourquoi on ne devrait ne mettre un sticker qu'au central, et pas aux principaux...

Ça ne serait pas la première coquille dans la doc officielle...

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 27 avr. 2010, 13:43

Là sur le 320 on est tranquille, faudrait foutre des stickers sur les écrans... pas très pratique.

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 27 avr. 2010, 13:45

Ah, mon record de sticker, c'est 8, quand même

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 27 avr. 2010, 14:59

J'aimerais bien voir la gueule des passagers, si le cdb s'amusait à dire pendant l'annonce passager " et pour ce vol nous avons 8 instruments inop, mais nous allons quand même voler... merci la MEL "

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 27 avr. 2010, 15:00

Instruments?

Une GEN inop, un autopilote inop, un reverser inop

Vive l'Afrique!

Nolan · Message par **Nolan** » 27 avr. 2010, 15:13

Worn Down Piano a écrit :Instruments?

Une GEN inop, un autopilote inop, un reverser inop

Vive l'Afrique!

Un pilote inop ? (><)

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 27 avr. 2010, 15:33

Instruments?

Une GEN inop, un autopilote inop, un reverser inop

Vive l'Afrique!

Si tu veux tout savoir, je me suis posé la question. C'est des instruments ou des systèmes plus conséquent ? Non quand même pas ... Ah ben on dirait bien que oui ...

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 27 avr. 2010, 15:40

Une génératrice INOP, ça passe tant que tu as encore deux autres GEN qui fonctionnent. APU + moteur, c'est ok... Tu perds l'APU en vol, c'est pas la mort mais ça surprend (en 737, tu vas te retrouver avec un beau cockpit dégarni).

Un A/P INOP, c'est un non évènement...

Une reverse INOP, pareil, sauf quand on commence à parler de pistes contaminées et compagnie. Ce n'était pas le cas ce jour-là, donc bon...

zaius · Message par **zaius** » 28 avr. 2010, 13:26

Ou vous voyer qu'il est a sec ?

floxman · Message par **floxman** » 28 avr. 2010, 20:16

Les jauges de carburant sont situées juste en dessous de l'horizon artificiel de secour. Il ya 3 jauge et celle de gauche indique 0. Néanmoins comme il la été dit plus haut cette indication pourrait venir d'une panne instrumentale...

zaius · Message par **zaius** » 09 mai 2010, 16:57

A oui j'ai vus merci ca veut dire quoi l'avion est au niveau 180 ? désolé je comprends pas tout vos terme

tibéo · Message par **tibéo** » 09 mai 2010, 17:32

Le niveau 180 c'est une altitude de 18000 ft avec le calage altimétrique 1013,25 hPa