francais aux US

[Barnouz]

Mais nan mon pote si t'es sur ton check ride CFI c'est que tu parles anglais surement mieux que moi!
Ca c'etait juste une faute d'inattention.
Apres tout on est tous supposes avoir la tete dans les nuages non?

[singesavant]

Hi guys, a force de chercher a m'améliorer en anglais dans les forums english, j'en oublié de venir payer ma tournée ici, I feel so bad, my apologizes though!

J'ai enfin fini ce CFI et pour le meme cout j'ai achevé mon CFII et me voilà donc heureux chomeur a la recherche du Graal aux US (alors que tout le monde sait tres bien qu'il est au moyen orient, je le sait j'ai vu indianna jones).

Helas, lLe marché helico CFI ne se porte pas au mieux en ce moment car la plus grosse escroquerie heu pardon école US a fermée ses portes il y a quelques semaines, du coup quelques 500/600 se retrouvent en compétition pour les rares job de cfi helicos, car oui l'helico est vraiment pas comparable au marche fix wing...

donc je paie ma tournée et la suivante aussi mais celle ci sera pour noyer mon chagrin.

Allez a la votre messieurs, courage a vous dans vos combats respectifs car j'imagine que la vie d'un pilote fix wing est loin d'être rose elle aussi d'après les échos que j'en aperçois sur le forum et sur l'excellent blog de Danny boy.

PS pour Barnouze: hélas non, c'est tout le problème, je suis qualifié IFR part 141 et CFII, mais tu ne le croiras certainement jamais, je ne suis jamais rentré dans un nuage et malheureusement ce ne sera pas demain la veille, car l'instruction helico ifr se fait sur des machines VFR encore plus petite qu'un C 172. Mais bon je ne m'en plains pas car au moins les couts ne sont pas exorbitants comme c'est le cas en europe sur des twins turbines d'un autre monde au niveau du cout d'exploitation...

donc les nuages attendrons ma visite le jours ou j'aurais le droit de m'assoir en place co-pi dans une machine IFR, même si ce genre de boulot reste limité a de l'off shore, de l'ems et un peu de corporate.

Allez tchin, santé a tous


Davy

[Houston]

Tout d'abord bonjour à tous et félicitations pour le chemin parcouru !!
Beaucoup sont ceux qui en rêve la nuit et le jour debout et vous avez réussi.
Ce message s'adresse à piloteus, tu dis dans ton journal intime que tu as écrit à plusieurs écoles aux states, est-il possible de savoir où tu as tiré ces informations ?
Merci d'avance! [/quote]

[Barnouz]

Salut tout le monde,

Mon instructeur tout a l'heure m'a dit que je pouvais logger toutes mes heures en PIC depuis que j'ai eu mon PPL (ie meme si on est tous les 2 dans l'avion je logge PIC) et lui logge PIC egalement.
Moi ca m'a pas paru tres clair; pour moi ca tombe sous le sens que lui seul peut logger PIC.
Vous avez deja vu ca quelque part?

[bmartin_adx]

Salut Barnouz,

En fait tu as une difference entre PIC et logger en tant que PIC. Le PIC est defiini au sol et il log en tant que PIC. Dans le cas d'un cours donner par un FI tu "agis comme" PIC puisque c'est toi qui gere les controles et donc tu peux logger en tant que PIC. detail du FAR

Congrats for you certifcate!

[singesavant]

bien vu bmartin_adx, ton explication dans le detail du FAAR.

[boutryv12]

Bonjour a tous, pilotes francais expatries actuel et future !

Je suis au USA depuis de nombreuses annees, et apres une premiere carriere dans l'agroalimentaire, j'ai decide a 24 ans de me lancer dans l'aviation. J'ai obtenu ma licence prive sur PA28 dans le froid artic du Northeast, le reste sous le soleil floridien, chez Delta Connection Academy. Apres avoir accumule une centaine d'heure multi a voyager a travers le sud est, je suis parti chez Ameriflight par le biai de Eagle Jet. J'ai eu l'occasion de voler sur le Beechcraft 99 base a Los Angeles et transporter du fret UPS. Apres quelque mois Ameriflight m'a offert un poste de copilote sur l'embraer 120 base a cincinnati. Un an et 1000 h plus tard, je continue de silonner le ciel du pays sur cet appareil que j'adore et espere pouvoir evoluer malgres les difficultes rencontre dans ce metier.

Bonne continuation a tous !

Valentin

[flaneur]

[PILOTEUS]

Ce message s'adresse à piloteus, tu dis dans ton journal intime que tu as écrit à plusieurs écoles aux states, est-il possible de savoir où tu as tiré ces informations ?
Merci d'avance!

Je viens de decouvrir ton message. Desole pour la reponse tardive, mais si elle peut servir a quelqu'un : J'ai eu le nom des ecoles de pilotage grace aux pubs dans Flying Magazine. A l'epoque, tu pouvais encore le trouver dans des librairies en France. Il y avait meme une carte que tu pouvais remplir pour recevoir des brochures gratuites des compagnies qui avaient passees une annonce dans le magazine. Ce magazine m'a beaucoup servi.

Une fois que je me suis fais embauche a Delta, moultes annees plus tard, j'ai decide de m'abonner a Flying, just to stay in touch with General Aviation and show my support to this legendary publication.

Happy trails,

Danny
http://pilote.us

[Angel83]

Bonjour a tous et a toutes!

Moi aussi je suis une frenchie aux US. Je suis arrivee en 2006 pour finir mes licenses et mon bachelor en Aviation Management with Flight en Floride, a FIT(Florida tech). J`ai commencer a enseigner CFI CFII a FIT en 2008 puis j`ai change pour la virginie en mars 2009, ou je suis actuellement !

Voila !!

Bonne soiree

[Minos]

Une fois que je me suis fais embauche a Delta, moultes annees plus tard, j'ai decide de m'abonner a Flying, just to stay in touch with General Aviation and show my support to this legendary publication.

Happy trails,

Danny
http://pilote.us

Alors tu connais Dick Collins ? OMG....

[xavierpilote]

Salut à tous,

Sympa votre topic. Comment avez-vous fait pour devenir résidents US a la suite d'une simple formation CPL làba ? Par le biais du mariage ?
L'Amérique est un beau pays mais il y a des enormes inégalités. Pas de sécurité sociale, à moins de bosser pour une très grande boite fédérale ou payer cher en mutuelles privées, je crois que les USA sont classés 56e dans le monde en matière de sécurité sociale.. Si les gens ont un accident, no problemo, l'ambulance les enmene à l'hopital mais avant de sortir il faudra payer la note de l'ambulance, et des divers docteurs et autres soins. Beaucoup d'americains meurent chaque année faute de pouvoir se financer des traitement et soins médicaux pour des maladies pas si graves à la base si elles sont traitées par la médecine. Ça, c'est vrai qu'on n'en parle pas souvent dans les films d'Hollywood ou les séries TV americaines qu'on voit partout dans le monde. En ce qui concerne l'aviation, il y a de quoi se faire la plus belle experience du monde depuis le PPL jusqu'au pilote de gros porteurs payé un max, mais avant d'entrer dans une compagnie convenable, il faut passer par un long tunnel et sacrifier sa vie à un rythme peu confortable en terme de salaire et planning.
J'aimerais votre avis là-dessus.

Xavier

[KAG]

Dans le sujet du thread, cette video vous interessera surement, celle d'un fait inedit: un instructeur francais sur F18/aeronavale aux US: http://info.francetelevisions.fr/video- ... ONALES_20H

Si le lien ne marche pas, dites le moi.

[Barnouz]

Pas mal ce doc!
J'en avais rencontre un de l'aeronavale francaise ici au Texas! Il se formait a l'anglais sur une des bases militaires de la ville jcrois.

Pour ce qui est du train de vie et couverture sante...ben c'est vraiment pas la joie comme tu le dis. L'ecole n'offre absolument que dalle pour ce qui est mutuelle, chomage ou autre. je suis paye $17,5/h et uniquement quand je facture une heure de travail, c'est a dire cours au sol ou lecon en vol. Tu t'en doutes ca pousse beaucoup d'instructeurs ici a t'escroquer quant aux heures de cours au sol; en gros ils vont te faire briefing debriefing ca va durer 15 min et eux ils vont te faire payer 45 min.

T'es pas paye pour remplir la paperasse, t'es pas paye quand tu attends entre deux eleves, t'es pas paye quand la meteo fouette (c'est ca qui te tue le plus d'ailleurs), t'es pas paye pour le deplacement de chez toi a l'ecole. En gros je veux pas sonner en mode depression mais un instructeur c'est quand meme un peut jouer la prostituee pour un boss qui peut te virer d'un jour a l'autre pour n'importe-quel motif. Toi tu dois dire oui a tout ce qu'on te dit juste parce-que tu dois augmenter tes heures de vol. Y en a qui s'en sortent bien mais ca depend de leurs eleves enfin c'est vraiment la lotterie; avec les memes qualifs y a des instructeurs qui volent bcp et d'autres qui font rien (cf moi qui suis en train de trainer sur aeronet un jeudi a 17h). J'ai commence l'instruction en avril 2009 et jusqu'a aujourd'hui j'ai gagne 13000$. Mes parents m'envoient des sous merci a Dieu.

Apres quand tu bouges sur compagnie regionale ca depend. Te fie pas a ceux qui dident que ca paye rien. Pour l'instant les gens que je connais qui volent pour ces compagnies gagnent bien leur vie mais bon ils volent beaucoup aussi c'est donnant donnant. Mais les embauches la dedans stagneront au minimum pendant un an et demi encore, le temps que leur foutue retraite a 65 ans commence a se faire sentir.
Voila je veux pas paraitre decourageant mais moi ca me casse les c....
Et si y en a qui sont pas d'accord avec ca, le debat est ouvert...
A+

[chti71]

Xavier,
Si tu veux te faire une idee de la vie aux USA, ne regarde pas les series tele, film, ou meme les "reality show"
Je me doute que tu t'en es rendu compte

Comme tu peux le voir sur ce site, il y a des expats heureux, aigris, encourageant, decourageant, etc etc etc...
L'experience made in USA, elle est personelle; que ce soit pour un eleve pilote qui ne fait que passer ou un resident.

C'est pas toujours les plus intelligents ou ceux qui ont le plus de frics qui reussiront...mais plutot ceux qui auront une forte abilite a s'adapter.
Les USA c'est pas l'Europe, et surtout pas la France...les regles du jeu sont differentes. Mais avec un peu de bon sens et de patience, le jeu peut en valloir la chandelle.

Comment avez-vous fait pour devenir résidents US a la suite d'une simple formation CPL ? Par le biais du mariage ?

Double nationalite, Gagnant de lotterie, marie par amour ou par interet, ... la encore les parcours sont diverses

[xavierpilote]

Les USA c'est pas l'Europe, et surtout pas la France...les regles du jeu sont differentes. Mais avec un peu de bon sens et de patience, le jeu peut en valloir la chandelle.

Salut chti71,
Justement, ce passage mériterait d´être développé par vos propres point de vue et experience perso sur place.

A plus et viva Obama

Xavier

[Minos]

Salut à tous,

Sympa votre topic. Comment avez-vous fait pour devenir résidents US a la suite d'une simple formation CPL làba ? Par le biais du mariage ?
L'Amérique est un beau pays mais il y a des enormes inégalités. Pas de sécurité sociale, à moins de bosser pour une très grande boite fédérale ou payer cher en mutuelles privées, je crois que les USA sont classés 56e dans le monde en matière de sécurité sociale.. Si les gens ont un accident, no problemo, l'ambulance les enmene à l'hopital mais avant de sortir il faudra payer la note de l'ambulance, et des divers docteurs et autres soins. Beaucoup d'americains meurent chaque année faute de pouvoir se financer des traitement et soins médicaux pour des maladies pas si graves à la base si elles sont traitées par la médecine. Ça, c'est vrai qu'on n'en parle pas souvent dans les films d'Hollywood ou les séries TV americaines qu'on voit partout dans le monde. En ce qui concerne l'aviation, il y a de quoi se faire la plus belle experience du monde depuis le PPL jusqu'au pilote de gros porteurs payé un max, mais avant d'entrer dans une compagnie convenable, il faut passer par un long tunnel et sacrifier sa vie à un rythme peu confortable en terme de salaire et planning.
J'aimerais votre avis là-dessus.

Xavier

C'est bien connu, aux US les gens meurent a 30 ans et c'est tellement horrible que tous les gens qui y vont reviennent dans les 15 jours. En plus, tous les jours en allant au taf on passe a travers les balles et il y a des rumeurs comme quoi Obama voudrait nous reduire a l'esclavage.

Si je n'avais pas des chaines qui me lient au bureau, je me serais deja enfuis...

[PILOTEUS]

T'es pas paye pour remplir la paperasse, t'es pas paye quand tu attends entre deux eleves, t'es pas paye quand la meteo fouette (c'est ca qui te tue le plus d'ailleurs), t'es pas paye pour le deplacement de chez toi a l'ecole. En gros je veux pas sonner en mode depression mais un instructeur c'est quand meme un peut jouer la prostituee pour un boss qui peut te virer d'un jour a l'autre pour n'importe-quel motif.

Barnouz, ton post m'a beaucoup touché... et brought back some memories. C'était pareil dans mon école, et je crois que c'est pareil dans la plupart des écoles aux US. Mais accroche-toi, mon pote, tu es dans une bonne position. Je sais que ça n'a pas l'air le cas en ce moment, mais les choses vont bouger à fond. I guarantee you. On vient d'un pays où les instructeurs en aéro-club en faisaient leur carrière. Aux U.S., c'est différent. On est comme les docteurs qui font leur "residency." C'est un stage. Demande aux jeunes médecins le montant de leur "student loans" et je parie qu'ils sont en dette plus que toi. Pareil pour ceux qui sortent de law school.

Dans trois ans la loi des 1500h va commencer. Les retraites vont recommencer (car la loi de l'âge des 65 ans a commencé en 2007). Et les nouvelles "flight time and rest limitations" vont commencer également ce qui va engendrer plus d'embauches. Alors que beaucoup commenceront leur flight training aux premiers signes d'embauche, toi tu auras les minimas. Tu es dans une position excellente.

C'est tout dans le timing et ton timing est excellent.

Danny

[TheFlyingTexan]

Salut,

Je me permets de poster dans ce topic: j'immigre sur Philadelphie fin Septembre . Mon profil 2000 heures dont 1700h de jet... ATPL JAA.

Cours ATP dans une ecole du coin... Le reste on verra!

Si l'un d'entre vous passe sur PHL pour un cheese steak sandwich... PM me ! !

[froggee25]

Salut à tous,

Sympa votre topic. Comment avez-vous fait pour devenir résidents US a la suite d'une simple formation CPL làba ? Par le biais du mariage ?
L'Amérique est un beau pays mais il y a des enormes inégalités. Pas de sécurité sociale, à moins de bosser pour une très grande boite fédérale ou payer cher en mutuelles privées, je crois que les USA sont classés 56e dans le monde en matière de sécurité sociale.. Si les gens ont un accident, no problemo, l'ambulance les enmene à l'hopital mais avant de sortir il faudra payer la note de l'ambulance, et des divers docteurs et autres soins. Beaucoup d'americains meurent chaque année faute de pouvoir se financer des traitement et soins médicaux pour des maladies pas si graves à la base si elles sont traitées par la médecine. Ça, c'est vrai qu'on n'en parle pas souvent dans les films d'Hollywood ou les séries TV americaines qu'on voit partout dans le monde. En ce qui concerne l'aviation, il y a de quoi se faire la plus belle experience du monde depuis le PPL jusqu'au pilote de gros porteurs payé un max, mais avant d'entrer dans une compagnie convenable, il faut passer par un long tunnel et sacrifier sa vie à un rythme peu confortable en terme de salaire et planning.
J'aimerais votre avis là-dessus.

Xavier

Tu habites en France?
Viens ici pour te rendre compte toi même des inégalités américaines. Pour info: on a une sécurité sociale, pour tout le monde, comme en France. Il y a des inégalités, comme en France. Il y a, par contre, moins de gens qui se plaignent de leur statut social et qui attendent de leur gouvernement pour leur tendre la main...