Pilote de Ligne.

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 14 août 2010, 00:55

Bonjours à tous, je me présente rapidement ;

Je m'appelle Thomas et j'ai 14 ans.

Donc voilà, je suis venu sur ce forum, pour répondre à certaines de mes questions.

Je ne suis pas très brillant à l'école, mes moyennes de 6e et 5e tournaient entre 12 et 13 et la 4e vers 10 de moyenne général où j'ai faillis redoubler.
En anglais, au 1er et 2eme trimestre de la 4eme, j'avais 9 de moyenne. Mais après avoir entendu que pour être Pilote de Ligne, il fallais maitriser parfaitement l'anglais, les maths et la sciences physique.
J'ai réussi a remonter ma moyenne en anglais de 9 en 12, mais en maths et physique je reste à 11 de moyenne.

Et malgrés mes efforts, on me répète qu'il faut bosser très dur à l'école, et tous ça, me met la pression en quoi pour que je me dise dans ma tete que je m'y étais pris trop tard et que cela va être super dur après...

Ensuite, j'ai commencé ma formation de Pilote privée en passant par le brevet de base que je passerai à 15 ans, je voulais savoir si, cette formation est un + pour être Pilote de ligne, ou si c'est une mauvaise voie, vue qu'elle est couteuse et, d'après de ce qu'il parait, sans garantie d'emploi à la fin.

Je voulais donc savoir, si je suis une bonne voie ou si il y a meilleurs, conseillé moi s'il vous plait, car je rêve de faire ça !

Merci d'avance (:

NoeG · Message par **NoeG** » 14 août 2010, 01:33

Il n'est jamais trop tard pour mieux faire.
Pilote privé => privé => pas professionnel => pas de job possible (mais le BB c'est cool)

5 Rings · Message par **5 Rings** » 14 août 2010, 09:59

Hello, le pilote prive ne te sera utile directement que dans le cadre d'une formation autofinancee, donc une ecole payante. Dans les filieres gratuites cela pourra etre un plus.

5 Rings · Message par **5 Rings** » 14 août 2010, 10:02

La voie autofinancee est en effet tres couteuse et les debouches en France sont quasi nuls, difficiles en Europe en ce moment, je ne peux te parler du reste du monde car j'en ai pas une bonne vision.

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 14 août 2010, 10:22

Ok merci beaucoup! Donc le lieu est que je finisse la licence pilote privée et que j'attaque de suite après la formation pour la licence pilote pro. Mais
cette licence dure combien de temps ?

Jumbo · Message par **Jumbo** » 14 août 2010, 11:15

Ben le jour ou tu es < 16 cm , plus de licence et de medical

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 14 août 2010, 13:56

Désole, je n'ai pas compris (:

Dubblee · Message par **Dubblee** » 14 août 2010, 19:18

Je te présente Jumbo

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 15 août 2010, 23:10

Merci :p. Je repose ma question si cela ne vous dérange pas :

Après avoir passé la licence de Pilote privée, j'attaque la licence pilote professionel ? On peut l'attaquer de suite après ou faut attendre?
On peut l'avoir à partir de quel âge aussi ?

Parce que là, je fais que de bosser les théories de l'avion :p

StrickTroll · Message par **StrickTroll** » 15 août 2010, 23:13

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 15 août 2010, 23:15

Le temps, le temps, sa passe vite 4ans, et je ne pense pas non plus dans 4 ans ils vont supprimer la licence pilote pro (:

Le mieux est de faire Cadet Air france ou l'ENAC est plus rentable ?

NoeG · Message par **NoeG** » 16 août 2010, 09:06

Thomas13 a écrit :Le mieux est de faire Cadet Air france ou l'ENAC est plus rentable ?

Le plus rentable ???? Tu es payé pendant la formation KD et tu es "obligé" de bosser pour Air France (ce qui n'est pas forcément désagréable comme obligation...), donc forcément point de vue rentabilité, on fait difficilement mieux... Par contre les KD sont fermés jusqu'à nouvel ordre, et l'ENAC te garantit les mêmes diplômes que les KD, sans promesse d'embauche à la fin toutefois.

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 24 août 2010, 22:16

Okay, Mais je voulais savoir aussi si on peut continuer directement la formation CPL après le PPL, et LE CPL il faut combien de temps de formation ? J'ai assez d'argent pour me payer cette filière onéreuse.

Roomain · Message par **Roomain** » 24 août 2010, 22:44

Thomas13 a écrit :Okay, Mais je voulais savoir aussi si on peut continuer directement la formation CPL après le PPL, et LE CPL il faut combien de temps de formation ? J'ai assez d'argent pour me payer cette filière onéreuse.

Non il faut un minimum de 150 heures de vol pour commencer le CPL et un ATPL théorique (ou CPL théorique).

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 24 août 2010, 22:48

Okay Merci beaucoup

golfcharlie232 · Message par **golfcharlie232** » 24 août 2010, 23:12

Thomas13 a écrit :Okay, Mais je voulais savoir aussi si on peut continuer directement la formation CPL après le PPL, et LE CPL il faut combien de temps de formation ? J'ai assez d'argent pour me payer cette filière onéreuse.

Si t'as assez d'argent, commence par la QT 320, la suite tu verras plus tard

A moins que d'ici la, tu comprennes que ce n'est pas forcément une histoire d'argent (enfin, sans argent, pas de formation (payante), on est d'accord). Cela-dit, ton raisonnement ne va pas aller loin, j'ai de l'argent -> alors je fonce, c'est oublier pas mal de trucs.
A moins que tu sois né bilingue, l'anglais faudra bien l'apprendre un jour. Et c'est pas un 18 en terminale (comme beaucoup le sortent sur le forum) qui fait de toi quelqu'un qui parle correctement anglais. Passer 1 ou 2 ans a l'étranger avant de commencer la formation, c'est plus qu'utile).
L'expérience des entretiens, la maturité, voir du monde, avoir une roue de secours, un certain background, tout ca ca passe généralement par des études. Sautes les étapes si tu le souhaites, mais l'argent ne te fera pas avoir un job. Au mieux tu t'offriras un bloc de 500h sur 737, et apres ... ?
Te précipiter serait une grosse erreur. Murit ton projet, construit ta propre expérience, ton réseau, mise beaucoup sur l'anglais, et ensuite seulement tu verras.
Et attends-toi a devenir pilote pro, la ligne, c'est rarement la premiere chose qui tombe du ciel apres une formation ...
Bonne chance

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 24 août 2010, 23:33

Mon raisonnement ne vient pas de : "J'ai de largent alors je fonce !", je voulais dire que, par l'argent, j'avais la possibilité d'assurer le PPL et le CPL par la suite. L'anglais, je suis tout a fait daccord avec toi, je vais déjà partir 1 semaine en Angleterre avec une Classe "Spécialisé". Bon après j'apprends l'Allemands à l'école mais je suis un cas catastrophique (4 de moyenne). Mais après, je suis allé au Musée de l'Air et de l'espace et j'ai profité d'acheter de le bouquin d'Anglais Pilote de Ligne que j'ouvrirai quand j'aurai fini mes théories etc..
Une précipitation est une grosse erreur je le comprends

Tinquiète pas, je suis au courant que Pilote de Ligne "ne tombe pas du ciel".
La maturitée, je suis aussi daccords avec toi, j'avoue qu'a mon age je n'est pas l'entiere maturité pour parler des Projets de l'avenir comme ça.

Sur ceux, merci pour tes remarques

vincent-dr221 · Message par **vincent-dr221** » 25 août 2010, 01:37

Hi Thomas13 (arg, I need to switch my phone keyboard on qwerty mode, this f***g auto corrector replaces all my words in French)

So, I don't know why but you look to be a fake! On an other hand, why not. My advise -> keep your money for later and continue à bosser a l'école. Ça ne fait pas de mal et tu t'enrichiras d'une culture générale qui te serviras a épater les hôtesses lors des escales.

Keep in mind you should always prepare several ways to reach your point. If you fail, you could land safety and wait for better time

Allez, bon courage et réfléchis bien. Puis si tu as trop d'argent, donnes en à ceux qui zan-nont besoin, ce serait gentil, non? :-p

Bonne nuit

Dubble · Message par **Dubble** » 25 août 2010, 01:50

Moi j'en aurais éventuellement besoin pour une formation CPL IR ME

(tout le monde est d'accord sur ca au moins?)

Thomas13 · Message par **Thomas13** » 29 août 2010, 15:53

tu peux rêver