Modérateur : Big Brother
Dubble a écrit :J'ai été lâché il y a un mois et demi, à 15 ans.
Ahem, le PPL c'est à 17 ans, jeune impatient ! Et puis non il n'y a pas de tours de piste obligatoire dans les 10 heures solo, juste 5 cinq heures de navigation en campagne (dont le fameux triangle de 150 NM). Si tu cherches la référence c'est le FCL 1.125 (b) (1).Dubble a écrit :(ca sert pour le BB, mais je vise le ppl, dans un an)
Euh, y en a qui vont penser que je n'ai rien à faire aujourd'hui, mais bon j'ose quand mêmeLe Bigleux a écrit :Je plussoie :dit le FCL. Il suffit juste que ton instructeur signe tes vols.au moins 10 heures de vol en solo supervisé
Dans le cas du solo supervisé, l'instructeur ne fait pas que signer, il est à bord non?
Le seul vol que mon FI a du signer je l'ai effectué seul.BiZ a écrit :Euh, y en a qui vont penser que je n'ai rien à faire aujourd'hui, mais bon j'ose quand mêmeLe Bigleux a écrit :Je plussoie :dit le FCL. Il suffit juste que ton instructeur signe tes vols.au moins 10 heures de vol en solo supervisé
Héhé, pareil pour moiBiZ a écrit :Euh, y en a qui vont penser que je n'ai rien à faire aujourd'hui, mais bon j'ose quand même
Hmm... vol solo avec instructeur à bord, fallait y penserBiZ a écrit :Dans le cas du solo supervisé, l'instructeur ne fait pas que signer, il est à bord non?
"Supervisé" veut juste dire que l'instructeur a assigné des objectifs* à l'élève pour son tour tout seul dans le cadre de sa progression, et qu'il en atteste en signant le carnet de l'élève. Bon, il y a aussi le fait que si l'élève n'a pas le BB il lui faut de toute façon une autorisation de vol solo.
Oh, au temps pour moi alorsDubble a écrit :J'ai 15ans et 10 mois
C'est la distance totale du parcours en ligne droite entre chaque aérodrome.Dubble a écrit :Pour le triangle de 150nm, c'est la distance entre les aérodromes ou bien est-ce que l'on peut utiliser la longueur des branches si on doit contourner des obstacles ?
De mémoire : SPIC = Second Pilot in Command et PICUS = Pilot in Command Under Supervision. J'ai jamais vu l'utilisation des termes en dehors du cadre des avions pilotés en équipage.SR71_Blackbird a écrit :il y a des cas ou tu peux logger en PIC qd l'instru est à bord, il a des conditions à vérifier, mais par exemple le jour d'un test avec ton instru en safety, et si le test est réussi tu peux logger en PIC mais c'est du SPIC ou PICUS, pas sur pour l'utilisation des 2 derniers acronymes...
Les heures SPIC ne font partie que de la formation ATP intégrée.Les heures de vol accomplies par les titulaires du brevet et de la licence de base de pilote d’avion, de licence de pilote sur un hélicoptère, un planeur autre qu'un TMG , un moto-planeur à moteur rétractable ou un moto-planeur dont le moteur ne permet pas le décollage, sont prises en compte jusqu'à concurrence de 10% du temps de vol total en tant que pilote commandant de bord sur de tels aéronefs et dans la limite de 10 heures, en vue de la délivrance du PPL(A).
Mais de toute façon, on vole toujours "pour le plaisir"SuperSaC a écrit :Par contre, le vol CDB avec le BB ne fera pas partie des solos pour le PPL puisqu'ils ne sont pas supervisés. Si on vole pour le plaisir en BB, on n'a pas d'objectif de formation fixé par le FI dans le cadre de la formation PPL.
Plus sérieusement, l'objectif des vols solo à ce stade est que l'élève s'accoutume à voler seul et connaisse mieux l'environnement, et ce dans des conditions variées : le bonhomme y gagne de l'expérience. À ce titre je ne vois pas d'objection à ce que son instructeur lui signe ses vols en tant que CdB BB (avec au besoin quelques incitations à visiter d'autres secteurs que l'habituel, à s'entraîner aux encadrements... à varier les plaisirs, quoi)Ok, je me disais aussiSuperSaC a écrit :Les heures SPIC ne font partie que de la formation ATP intégrée.
