Partenaire MCC

Trolley · Message par **Trolley** » 10 sept. 2010, 15:46

Bonjour tout le monde.

Je souhaiterai savoir si sur ce forum il y aurait une ou des personne(s) qui cherche(ent) un parteneraire pour une MCC sur Paris?
Ce serait sur Fokker-100 au Bourget.

Merci !

Kérosène · Message par **Kérosène** » 10 sept. 2010, 16:02

Très bon choix de TRTO en tout cas!

On a été les premiers avec Couzinet à faire la MCC sur le Fokker de Sim en Mars dernier et on était très content de la formation! Tu verras l'équipe est géniale et le F100 sympa à piloter...

Bon courage!

Trolley · Message par **Trolley** » 10 sept. 2010, 16:04

Merci à toi!

J'espère bien en profiter.
Par hasard, tu connais personne qui cherche?

Merci

Kérosène · Message par **Kérosène** » 10 sept. 2010, 16:18

Nan désolé...

Mais j'essaye de faire de la pub pour Sim quand je peux... Donc si je trouve du monde qui souhaite faire sa MCC prochainement, je leur dirais de se rapprocher de toi!

@+

Etops · Message par **Etops** » 14 sept. 2010, 13:59

Moi ça m'intéresse, mais je ne connais pas encore le tarif. Je leur ai envoyé un mail.

Il faut vraiment que le tarif convienne, pacque chez European, c'est aussi du simu full flight (737-200) pour moins de 2500€.

Kérosène · Message par **Kérosène** » 14 sept. 2010, 14:05

Et ben comme ça vous serez peut être 3!

Par contre niveau tarif n'espère pas quelque chose d'aussi bas que les TRTO anglais...
Mais au niveau qualité je pense qu'il n'y a pas photo!

M'enfin il te parleront bien mieux de leur formation que moi! (Carbak pourra bien te renseigner aussi sur le forum...)

totolariko · Message par **totolariko** » 14 sept. 2010, 14:14

Par contre niveau tarif n'espère pas quelque chose d'aussi bas que les TRTO anglais...
Mais au niveau qualité je pense qu'il n'y a pas photo!

On pourrait en discuter longuement.

Faire une MCC en France avec des instructeurs et élèves parlant tous notre belle langue, c'est perdre un des avantages majeurs de la MCC qui est de travailler la communication avec l'ensemble des acteurs (y compris dans le cockpit!).

Etops · Message par **Etops** » 14 sept. 2010, 14:14

Je ne m'attends pas à un tarif équivalent, mais si c'est le triple, autant aller le faire en anglais sur un simu full flight également

Kérosène · Message par **Kérosène** » 14 sept. 2010, 15:06

totolariko a écrit :
On pourrait en discuter longuement.

Faire une MCC en France avec des instructeurs et élèves parlant tous notre belle langue, c'est perdre un des avantages majeurs de la MCC qui est de travailler la communication avec l'ensemble des acteurs (y compris dans le cockpit!).
Qui a parlé d'une MCC faite en français ici?
Tous les simus ont été fait en anglais, que ce soit dans les messages radio, les échanges avec mon binôme, les briefings, les C/L, les annonces... TOUT!
Donc avant de cogner encore à tout va sur le système français, il vaut mieux parfois se renseigner...

totolariko · Message par **totolariko** » 14 sept. 2010, 15:30

Désolé, mon message était plus général.
Je ne connais pas le cas particulier de cette MCC sur Fokker 100 au Bourget.

En tout cas je suis ravi de voir que même en France on arrive à trouver des formations en anglais (qui plus est pour la MCC)!

La question subsidiaire: le prix?

Kérosène · Message par **Kérosène** » 14 sept. 2010, 16:49

Pas de soucis... Je tenais juste à souligner qu'il existait encore des écoles de très bonne qualité en France et qu'il fallait donc faire attention aux préjugés...

Pour le prix, je ne suis pas bien placé pour te répondre et je vais certainement te dire une ânerie puisque mes chiffres ne doivent plus être d'actualité...

(AF et Flight Safety propose la leur aux environs de 6000€... Sim doit donc probablement avoir des tarifs similaires)

Trolley · Message par **Trolley** » 14 sept. 2010, 20:49

Alors pour ce qui est du tarif, tu disais Flight Safety, dernier devis datant d'une semaine, c'est 7 200 € !!
Air France c'est 6 338€, les tarifs devraient baisser mais avec la fermeture de Vilgenis etc ça a un peu coincé...
FlyOrion propose sur FNPT II à 4 800 €
Et SimAéro donc sur Fokker-100 au sein de Flight Safety, le simu étant logé là-bas, pour 5 300 €

LJ35 · Message par **LJ35** » 15 sept. 2010, 14:08

Kérosène a écrit :Qui a parlé d'une MCC faite en français ici?
Tous les simus ont été fait en anglais, que ce soit dans les messages radio, les échanges avec mon binôme, les briefings, les C/L, les annonces... TOUT!

C'est une bonne chose !

Ceci dit, je pense qu'il est encore plus profitable de faire une MCC en anglais avec un instructeur anglophone plutôt qu'avec un instructeur français parlant (ou ânonnant) l'anglais, et si possible avec un binôme anglophone aussi.

Je ne remets absolument pas en cause la qualité de la formation chez Flight Safety, mais je ne comprends toujours pas pourquoi payer trois fois plus cher. 5 000 euros de différence, c'est pas rien quand même ! C'est une économie qui permet de financer, au choix et par exemple, la moitié d'une formation FI ou la moitié d'une QT King Air.

Avec en plus l'avantage de la faire sur un simu 737, qui est un avion nettement plus répandu que le Fokker 100.

Mais je suis preneur de toute explication !

pAolO · Message par **pAolO** » 15 sept. 2010, 14:31

LJ35 a écrit :Mais je suis preneur de toute explication !

Mais Shhhhtt!
Apres c’est l’invasion!
L’ecoutez pas! L’UK c’est le mal! Il fait tout pourri, la bouffe est degueu, les anglaises sont obeses, les avions pourris et moches et tout est cher.
En plus ce qu’il dit pas le LJ35 c’est qu’il s’est barré a peine arrivé!
Fuyez pauvres fous!

LJ35 · Message par **LJ35** » 15 sept. 2010, 15:00

pAolO a écrit :
LJ35 a écrit :Mais je suis preneur de toute explication !
Mais Shhhhtt!
Apres c’est l’invasion!
L’ecoutez pas! L’UK c’est le mal! Il fait tout pourri, la bouffe est degueu, les anglaises sont obeses, les avions pourris et moches et tout est cher.
En plus ce qu’il dit pas le LJ35 c’est qu’il s’est barré a peine arrivé!
Fuyez pauvres fous!

Paulo, mon ami... On ne t'a jamais dit qu'alcool, fumette et pilotage ne faisaient pas bon ménage ?

Kérosène · Message par **Kérosène** » 15 sept. 2010, 15:24

Effectivement... J'ai faux sur toute la ligne!

Il est vrai que l'accent de ton binôme/instructeur a une importance CAPITALE dans la lecture des C/L ou dans les annonces techniques!
Je ne savais pas que l'on faisait une MCC pour parfaire sa grammaire et son accent anglais! Tu m'as appris quelque chose... Merci!

Et le choix de l'avion... J'aurais dû y penser à ça aussi!
Ca influence énormément la suite de ta carrière! Tu en est la preuve!... Ah bah non! tu fais du Beech maintenant!

Quant au prix, je n'ai pas payer beaucoup plus cher que si je l'avais fait en Angleterre puisque je n'ai pas eu de transport ou de logement à payer en restant en France... (et il n'y a pas 5000€ de différence entre European et Sim Aerotraining ou alors vous comptez bizarrement chez les anglais...)

Désolé de te prouver que l'on peut réussir en ayant un cursus différent du tien...

totolariko · Message par **totolariko** » 15 sept. 2010, 15:36

Sans vouloir prendre la défense de LJ35, je pense que son point de vue est défendable.

Il est vrai que l'accent de ton binôme/instructeur a une importance CAPITALE dans la lecture des C/L ou dans les annonces techniques!
Je ne savais pas que l'on faisait une MCC pour parfaire sa grammaire et son accent anglais! Tu m'as appris quelque chose... Merci!

Sans parler d'accent ou de grammaire, je peux t'assurer que travailler avec trois instructeurs bien anglais et un binome italien, ça te force à rentrer dans le vif du sujet... Jusque pendant les pauses!

Et le choix de l'avion... J'aurais dû y penser à ça aussi!
Ca influence énormément la suite de ta carrière! Tu en est la preuve!... Ah bah non! tu fais du Beech maintenant!

Deux opportunités d'entretien en compagnie, les deux sur Boeing 737, je peux t'assurer que je suis content de m'être rapproché d'un type répandu!
Mais c'est un point moins important à mes yeux.

Quant au prix, je n'ai pas payer beaucoup plus cher que si je l'avais fait en Angleterre puisque je n'ai pas eu de transport ou de logement à payer en restant en France...

Sim Aéro / Flight Safety: 5 300€ TTC
European Skybus: 1800£ soit 2150€ TTC (+ 150€ pour l'aller/retour + 200€ logement et nourriture) soit 2500€ TTC

Ca fait quand même 2800€ de plus (donc près de 3000€ la vie n'étant pas gratuite en France)!
Tu vois on sait compter coté UK

Après chacun son choix, il n'est pas question ici d'imposer une décision mais d'opposer des arguments comparables!

Bons vols à tous

Bebdin · Message par **Bebdin** » 15 sept. 2010, 16:58

Reste la question de la reconnaissance de la MCC étrangère par la DGAC... problème qui ne doit pas se poser, j'imagine, pour des gens qui volent sur du JAR23 et n'ont donc pas eu à apposer de QT multipilote sur leur licence.

Le tarif de FlightSafety, au dernières nouvelles, pour la MCC sur notre simu Full Flight de Falcon 20 (équipé Collins Proline 4) c'était 6 000 euros TTC. J'aimerai bien voir ce devis de 7200 euros.

totolariko · Message par **totolariko** » 15 sept. 2010, 17:08

Effectivement c'est LE vrai problème quand on a une licence française: la DGAC ne souhaite pas vous voir revenir avec une MCC hors-France.

Ayant une licence étrangère j'ai oublié de prendre ça en compte et c'est un point majeur dans la recherche de la formation la plus adaptée!

SuperSaC · Message par **SuperSaC** » 15 sept. 2010, 17:44

Et pourtant, j'ai fait reconnaître par la DGAC ma MCC chez European sans (trop de) problème. Au passage, je confirme les 2500€ tout compris (formation + hébergement + transport de Paris + miam).