Question Changement d'aéroclub et d'avion

stan31tlse · Message par **stan31tlse** » 28 sept. 2010, 21:12

Bonjour à tous,

Pourriez vous me dire quelles sont habituellement les modalités pour pouvoir utiliser un nouvel avion lors d'un changement d'aéroclub. Par ex: Je suis pilote depuis toujours sur Robin et mon nouvel aéroclub ne possède que des cessna. Quel est généralement le temps de "prise en main" et qui donne l'autorisation d'utilisation.

Merci.

Air France One · Message par **Air France One** » 28 sept. 2010, 21:31

Salut,

Normalement tu dois te faire lâcher sur le nouvel avion par un instructeur du club, ceci après un vol (ou plusieurs tout dépend de toi) en DC. Enfin c'est comme ça que ça se fait dans mon club.

++

Arsène KS · Message par **Arsène KS** » 28 sept. 2010, 21:31

Salut,

Je pense que la prise en main sur cessna ne doit te prendre que 2h (je pense que je majore) avec instructeur + un petit laché si tu es déjà breveté.

Bonne soirée & bons vols !

TAYKILER · Message par **TAYKILER** » 28 sept. 2010, 21:53

Ne t'inquiète pas, tu vas t'habituer très vite j'ai 32 HDV et en 32HDV j'ai eu le temps de faire de l'AT3, puis du Rallye, puis du C172, après du C150, du PA28 et enfin du 152, j'ai décidé de rester dessus pour ne pas être "SAF" ( Sans Avion Fix!) lol Mais bon j'ai eu le temps, de m'habituer à toutes ces machines!

Gaston77 · Message par **Gaston77** » 28 sept. 2010, 22:15

TAYKILER a écrit :Ne t'inquiète pas, tu vas t'habituer très vite j'ai 32 HDV et en 32HDV j'ai eu le temps de faire de l'AT3, puis du Rallye, puis du C172, après du C150, du PA28 et enfin du 152, j'ai décidé de rester dessus pour ne pas être "SAF" ( Sans Avion Fix!) lol Mais bon j'ai eu le temps, de m'habituer à toutes ces machines!

Et encore, moi, les instructeurs me lâchent directement au sol, je les regarde et ils comprennent.

pangibau · Message par **pangibau** » 29 sept. 2010, 07:54

TAYKILER a écrit :Ne t'inquiète pas, tu vas t'habituer très vite j'ai 32 HDV et en 32HDV j'ai eu le temps de faire de l'AT3, puis du Rallye, puis du C172, après du C150, du PA28 et enfin du 152, j'ai décidé de rester dessus pour ne pas être "SAF" ( Sans Avion Fix!) lol Mais bon j'ai eu le temps, de m'habituer à toutes ces machines!

Wouhaouuuu en 32h tu es habitué à 6 machines, ouais, c'est beau la vie. surtout si tu as eu "le temps" de t'y habituer. Moi je comprends même pas que tu es encore besoin d'un instructeur

Gaston77 · Message par **Gaston77** » 29 sept. 2010, 08:05

Plus sérieusement pour changer de machine, changement de club ou non, il faut donc se faire lâcher par un FI.

Chez nous passer du DR 400 sur PA 28 demande plusieurs heures, j'en ai mis 5h (rythme classique chez nous), ça peut aller jusqu'à 15h.

Gaston77 · Message par **Gaston77** » 29 sept. 2010, 09:09

FIGATELLIX a écrit : 15h pour un PA28 ?
Ils se foutent de la gueule de qui ?

C'est une valeur extrême, on tourne plutôt autour de 5h. Mais ça, je l'ai déjà dit.

19 min pour maîtriser le GNS 430 (au moins la partie radio), le mélangeur son (quelle belle m ces boitiers), l'arrondi avec un appareil plus lourd du nez et moins facile à ralentir quand on vient du DR 400, ... ça parait un peu rapide non ? C'est à dire que c'est à peu près le temps roulage seul... Ya pas quelques tours de piste et 2 ou 3 encadrements pour un lâcher chez vous ?

Perso, après 50h de HR200 et 50h de DR400, ça ne m'a pas paru complètement stupide de faire 5h en instruction sur le PA28, mais bon, chacun apprend à son rythme.
L'essentiel est de continuer à se faire plaisir.

LJ35 · Message par **LJ35** » 29 sept. 2010, 12:42

pangibau a écrit :Wouhaouuuu en 32h tu es habitué à 6 machines, ouais, c'est beau la vie. surtout si tu as eu "le temps" de t'y habituer. Moi je comprends même pas que tu es encore besoin d'un instructeur

Ouais enfin parler de 6 machines alors qu'il y a dans le lot un C172, un C150 et un C152, c'est quelque peu exagéré. C150 et C152, c'est kif kif. Et quand on a fait du 172 en premier, le passage sur C150/152 est une formalité (et ne demande même pas de vol avec FI dans a plupart des aéroclubs). Donc parlons plutôt de quatre types de machines différents.

Gaston77 a écrit :19 min pour maîtriser le GNS 430 (au moins la partie radio), le mélangeur son (quelle belle m ces boitiers), l'arrondi avec un appareil plus lourd du nez et moins facile à ralentir quand on vient du DR 400, ... ça parait un peu rapide non ? C'est à dire que c'est à peu près le temps roulage seul... Ya pas quelques tours de piste et 2 ou 3 encadrements pour un lâcher chez vous ?

Perso, après 50h de HR200 et 50h de DR400, ça ne m'a pas paru complètement stupide de faire 5h en instruction sur le PA28, mais bon, chacun apprend à son rythme.

D'accord avec Gaston. 19 mn, c'est peu. Ca peut suffire (j'ai lâché un célèbre Aéronetien sur PA28 en une petite demi-heure, mais il est bon, lui !), mais ce n'est pas la norme, surtout pour des gens qui n'ont fait que du DR400 avant. Il y a un temps d'adaptation, et deux à trois vols ne sont en général pas inutiles.

Quand on a fait du Cessna avant, comme toi, ça aide un peu.

pangibau · Message par **pangibau** » 29 sept. 2010, 13:18

LJ35 a écrit :
pangibau a écrit :Wouhaouuuu en 32h tu es habitué à 6 machines, ouais, c'est beau la vie. surtout si tu as eu "le temps" de t'y habituer. Moi je comprends même pas que tu es encore besoin d'un instructeur
Ouais enfin parler de 6 machines alors qu'il y a dans le lot un C172, un C150 et un C152, c'est quelque peu exagéré. C150 et C152, c'est kif kif. Et quand on a fait du 172 en premier, le passage sur C150/152 est une formalité (et ne demande même pas de vol avec FI dans a plupart des aéroclubs). Donc parlons plutôt de quatre types de machines différents.

.

Oui on est d'accord, mais à 32h passer d'un C172 à C150 y a une sacré difference. maintenant je veux bien pour le 150/152.

Quand tu as 32h quelle expérience as tu ? quelle recule as tu ? aucune,.. avoir fait 4 types de machines ce qui fait au mieux 8h de vol par bestiole, je doute de son expertise sur la simplicité.

ce qui me chagrine dans son post c'est le style wahouuuu c'est fastoche moi on vient de m'enlever les couches et super top facile moumoutte....

c'est le coté expert apprenti néophyte.

je suis passé d'un C150 à un C152, à un HR 200 ben j'ai pas rigolé avec le HR200, il m'a fallu 5h de TdP pour réapprendre l'arrondi. j'avais 25h de vol avant.

Si le killer avait des heures de vols j'aurai compris son point de vue, même si j'aurai trouvé cela un brin arrogant. mais voila le killer c'est déja un wafou trop bon...

mais bon, comme dis Gaston chacun à son rythme.

LJ35 · Message par **LJ35** » 29 sept. 2010, 13:59

pangibau a écrit :
LJ35 a écrit :
pangibau a écrit :Wouhaouuuu en 32h tu es habitué à 6 machines, ouais, c'est beau la vie. surtout si tu as eu "le temps" de t'y habituer. Moi je comprends même pas que tu es encore besoin d'un instructeur
Ouais enfin parler de 6 machines alors qu'il y a dans le lot un C172, un C150 et un C152, c'est quelque peu exagéré. C150 et C152, c'est kif kif. Et quand on a fait du 172 en premier, le passage sur C150/152 est une formalité (et ne demande même pas de vol avec FI dans a plupart des aéroclubs). Donc parlons plutôt de quatre types de machines différents.

.
Oui on est d'accord, mais à 32h passer d'un C172 à C150 y a une sacré difference. maintenant je veux bien pour le 150/152.

Quand on sort du 172, le 150/152 a l'air facile...

pangibau a écrit :ce qui me chagrine dans son post c'est le style wahouuuu c'est fastoche moi on vient de m'enlever les couches et super top facile moumoutte....

Certes.

TAYKILER · Message par **TAYKILER** » 29 sept. 2010, 22:25

pangibau a écrit :
TAYKILER a écrit :Ne t'inquiète pas, tu vas t'habituer très vite j'ai 32 HDV et en 32HDV j'ai eu le temps de faire de l'AT3, puis du Rallye, puis du C172, après du C150, du PA28 et enfin du 152, j'ai décidé de rester dessus pour ne pas être "SAF" ( Sans Avion Fix!) lol Mais bon j'ai eu le temps, de m'habituer à toutes ces machines!
Wouhaouuuu en 32h tu es habitué à 6 machines, ouais, c'est beau la vie. surtout si tu as eu "le temps" de t'y habituer. Moi je comprends même pas que tu es encore besoin d'un instructeur

Je n'ai pas dit que j'était un expert ou quoi que ce sois j'ai juste dit que je les métriser asser pour ètre lacher en solo dessu.
Breff... Beaucoup de personnes veulent maitre une mauvaise ambience !!!ici!!! Provocation

bubble_ils · Message par **bubble_ils** » 29 sept. 2010, 22:49

TAYKILER · Message par **TAYKILER** » 29 sept. 2010, 23:08

bubble_ils a écrit :En réalité tu es sur un forum rempli de pilotes très expérimentés - comme LJ35 par ex - et qui ont a peu près 200x tes heures de vol ; et je dois avouer que quand tu en as chié pour en arriver là, que tu as validé avec brio ton ATPL, CPLIRME et tout le blabla, et que quelqu'un qui arrive en C150 se la raconte un peu, ça la fou mal... Non seulement ça énerve du fait que tu ne connaisses pas encore grand chose a l'aéro, mais en plus tu as l'air bête puisque à peu près tout le monde sait sur le forum devant qui tu t'adresses...

Relis toi, tu verras que ton ton est axé sur la provocation! ça serait la première fois encore... mais c'est pas le cas, tu avais déjà descendu quelqu'un en BEP si ma mémoire est bonne. On comprend que tu sois heureux d'avoir volé sur toutes ces machines, mais c'est peut être pas l'endroit pour essayer d'impressionner quelqu'un avec 30 heures de vol, tu crois pas?

NoN tu te trompe sur toute la ligne je n'ai jamais décendu qui que ce sois en Bep mai on ma décendu car j'était en Bep. " Réfléchi avant d'agire et surtout reli bien avant d'acuser"
De plus je ne me la raconte pas du tout je raconter juste mon experience sur plusieurs aeronefs a ce que je sache je n'est rien dit de mal a qui que ce sois.
J'en connais surment moin que c'est personne expérimenter mai tu ne peux pas dire que je ne conais pas grand chose de l'aero a ce que je sache tu ne me conais pas est que toi aussi tu ne sais pas a qui tu t'adresse, et une derniere chose ensuite j'arreterais de répondre a ce genre de message car je ne suis pas la pour sa, meme si LJ35 ou tout autre personne me provoque peut importe qui il ait que ce sois un pilote de ligne a 30 000 HDV que ce sois un gas qui travail a la nasa ou que ce sois le président de la république, je ne me laisserais pas décendre sachant que je n'est rien fait pour le mériter.
Un Homme reste un Homme.
Sur ce je m'escuse de ces perturbations inutiles meme si ce n'est pas vraiment a moi de le fair.

pangibau · Message par **pangibau** » 30 sept. 2010, 07:19

Faut pas te facher le kiler, personne ne t'as descendu. La qualité première d'un pilote est de savoir faire preuve de calme et d"analyse de la situation.

Bubble à résumé, voila.

Je te fais mes plus plates excuses

Gaston77 · Message par **Gaston77** » 30 sept. 2010, 08:51

Well done Figatellix !

Pour recentrer le débat, je me permets juste de rappeler la question initiale :

stan31tlse a écrit :Pourriez vous me dire quelles sont habituellement les modalités pour pouvoir utiliser un nouvel avion lors d'un changement d'aéroclub. Par ex: Je suis pilote depuis toujours sur Robin et mon nouvel aéroclub ne possède que des cessna. Quel est généralement le temps de "prise en main" et qui donne l'autorisation d'utilisation.

Donc, oui, je pense qu'il ne faut pas répondre que 19 min vont suffire, Stan risque d'être un peu déçu quand il aura encore du mal à l'arrondi après 3 séances de TdP, mais je lui souhaite d'être meilleur que moi !
Sinon, en effet, je compte 15 min de roulage aller-retour (y compris checks et tout et tout), à Lognes, le tour de piste prend 5 à 6 min, en 19 min si tu fais un tour, tu as de la chance, et encore, c'est sans refueller, perso je ne sais pas faire moins.

FIGATELLIX a écrit :- La radio... J'avais déjà 25heures de safety pilot sur PA28, quand je suis passé aux commandes, je maitrisais déjà le bordel ( et effectivement ç'en est un ).
- L'arrondis... Passer du C172RG ou du C206 au PA-28.... Tu as l'impression de poser une plume.
- Venir du DR400... Je n'en viens pas

Ceci explique cela.

Au fait : que sont les "freeway" ?

SuperSaC · Message par **SuperSaC** » 30 sept. 2010, 09:01

Gaston77 a écrit :Au fait : que sont les "freeway" ?

De grandes pistes non officielles

pangibau · Message par **pangibau** » 30 sept. 2010, 09:22

Gaston77 a écrit : Well done Figatellix !

Pour recentrer le débat, je me permets juste de rappeler la question initiale :
stan31tlse a écrit :Pourriez vous me dire quelles sont habituellement les modalités pour pouvoir utiliser un nouvel avion lors d'un changement d'aéroclub. Par ex: Je suis pilote depuis toujours sur Robin et mon nouvel aéroclub ne possède que des cessna. Quel est généralement le temps de "prise en main" et qui donne l'autorisation d'utilisation.
Donc, oui, je pense qu'il ne faut pas répondre que 19 min vont suffire, Stan risque d'être un peu déçu quand il aura encore du mal à l'arrondi après 3 séances de TdP, mais je lui souhaite d'être meilleur que moi !
Sinon, en effet, je compte 15 min de roulage aller-retour (y compris checks et tout et tout), à Lognes, le tour de piste prend 5 à 6 min, en 19 min si tu fais un tour, tu as de la chance, et encore, c'est sans refueller, perso je ne sais pas faire moins.

FIGATELLIX a écrit :- La radio... J'avais déjà 25heures de safety pilot sur PA28, quand je suis passé aux commandes, je maitrisais déjà le bordel ( et effectivement ç'en est un ).
- L'arrondis... Passer du C172RG ou du C206 au PA-28.... Tu as l'impression de poser une plume.
- Venir du DR400... Je n'en viens pas
Ceci explique cela.

et cela aussi

FIGATELLIX a écrit :
Et effectivement, je le répète, j'avais déjà plus de 200heures de Cessna dans les pattes.
.

Gaston77 a écrit :
Au fait : que sont les "freeway" ?

Idem ?

SuperSaC a écrit : De grandes pistes non officielles

Mouarf... moi, j'aime bien le staïle ricain :oui:

.

LJ35 · Message par **LJ35** » 30 sept. 2010, 14:22

bubble_ils a écrit :En réalité tu es sur un forum rempli de pilotes très expérimentés - comme LJ35 par ex - et qui ont a peu près 200x tes heures de vol

Merci mon petit Dubble, mais je ne me considère pas comme un pilote très expérimenté. Et je n'ai pas encore 200 x 32 heures de vol. Trente fois plus environ (ce qui fait, ceci dit, déjà une différence non négligeable).

Air France One · Message par **Air France One** » 30 sept. 2010, 17:28

LJ35 a écrit :
bubble_ils a écrit :En réalité tu es sur un forum rempli de pilotes très expérimentés - comme LJ35 par ex - et qui ont a peu près 200x tes heures de vol
Merci mon petit Dubble, mais je ne me considère pas comme un pilote très expérimenté. Et je n'ai pas encore 200 x 32 heures de vol. Trente fois plus environ (ce qui fait, ceci dit, déjà une différence non négligeable).

The lapsus