Explication vue

Alexlehay · Message par **Alexlehay** » 28 sept. 2010, 22:49

Bonjour,

J'ai renouvellé ma classe 1 à Percy le mois dernier. Tout s'est bien passé mis à part une petite difficulté en ophtalmologie (de l'oeil droit) sur l'exercice avec les lettres/chiffres et la reconnaissance de l'ouverture des cercles (désolé je sais pas comment l'expliquer autrement

)

La personne m'a dit que c'était rien de grave et que cela provenait de la fatigue, elle m'a donné cette ordonnance :
OD = +0,25 (-1,00) 0'
OG = +0,25 (-0,50) 5'

Je suis parti chercher des verres correcteurs :
(OD)Sph : -0,75, Cyl : +1,00, Axe : 90
(OG)Sph : -0,25, Cyl : +0,50, Axe : 95

Quelqu'un pourrait-il me donner son avis sur ces chiffres car je suis un peu perdu et je n'arrive pas à comprendre ce que cela veut dire ?

Merci d'avance,

Alex

ELY357 · Message par **ELY357** » 29 sept. 2010, 00:02

Salut,

La valeur sphérique négative indique la myopie (positif en cas d'hypermétropie), le cylindre et l'axe donnent respectivement la puissance et la direction de ton astigmatisme.
Dans ce cas tu as une très faible myopie accompagnée d'un astigmatisme, mais rien de grave comme te l'a dit l'ophtalmo.

Alexlehay · Message par **Alexlehay** » 29 sept. 2010, 00:07

Super, merci pour ta réponse claire et rassurante.

Alex

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 29 sept. 2010, 09:42

Pour info, ce test s'appelle "les anneaux de landolt".

Par contre je vois qu'à Percy on te donne une ordonnance pour réaliser tes verres, c'est mieux que dans d'autres centres, je trouve, où on te renvoie vers un ophtalmo civil pour refaire le meme travail.

Robin-future Pilote · Message par **Robin-future Pilote** » 11 oct. 2010, 18:29

Moi je suis myope et j'aimeraie savoir si avec une myopie de -4 aux 2 yeux je pourraie être pilote de ligne.

Robin

Eowel · Message par **Eowel** » 11 oct. 2010, 18:53

En France la limite avec dérogation est actuellement à -5.
Tu as 13 ans, ta vue va évoluer jusqu'à 20-25 ans donc tu devrais dépasser cette limite.

Les possibilités:
- Passer une Classe 1 avant d'atteindre les -5 dioptries en espérant qu'ils te délivrent une dérogation, et en espérant que tu ne dépasse jamais les -8 dioptries, maximales pour être pilote en France.
- Partir à l'étranger (pas de limite aux USA...) mais en ayant connaissance qu'il sera difficile d'avoir un visa.
- Espérer que d'ici là les normes auront évoluées et qu'il n'y aura plus aucune limite.

ELY357 · Message par **ELY357** » 11 oct. 2010, 19:24

Robin-future Pilote a écrit :Moi je suis myope et j'aimeraie savoir si avec une myopie de -4 aux 2 yeux je pourraie être pilote de ligne.

Robin

Admission classe 1 passée avec -7.25 aux 2 yeux...donc oui c'est possible...et encore j'ai même eu 9/10 à un oeil et 10/10 à l'autre...

Surtout que d'ici à ce que tu passes ta classe 1 ça risque de s'assouplir encore au niveau des normes

MNPS · Message par **MNPS** » 12 oct. 2010, 13:54

Salut ELY357 merci pour ce post anodin mais somme toute important car moi aussi j'ai -6.25 à un oeil et -8
Ma vue s'est stabilisée depuis 2004 avec des visites tous les 6 mois chez l'ophtalmo pour fond d'oeil et check -in complet.
De plus à chaque visite mon ophtalmo me fait un courrier dans lequel elle indique que je n'ai aucune anomalie rétinienne.
Penses tu que j'ai des chances en derog??
Pour info j'ai l'ATPL
Merci pour la réponse que tu m'apportera, as tu eu par derog ou d'un coup?? ta classe 1

Eowel · Message par **Eowel** » 12 oct. 2010, 14:21

Tu as passé ton ATPL dans quel pays?

La visite ophtalmo en CEMPN est bien plus poussée que celle effectuée par un spécialiste dans son cabinet, mais si tout est bon tu as tes chances, il y a plusieurs témoignages sur ce forum de personnes ayant réussies l'admission au delà de -5, mais avec des procédures supplémentaires.

Robin-future Pilote · Message par **Robin-future Pilote** » 12 oct. 2010, 17:53

Si tu as ta dérogation une fois tu l'as toute ta vie non ?

MNPS · Message par **MNPS** » 12 oct. 2010, 21:09

Justement je prépare déjà un dossier au cas ou je passerais en derog.
J'ai passé mon ATPL chez MERMOZ en fait il te font signer un mot ou tu reconnais que tu passes
l'ATPL à tes risques et péril sans classe1 voila pourquoi je l'ai eu.

ELY357 · Message par **ELY357** » 12 oct. 2010, 21:50

Tu as tes chances en dérog

C'est comme ça que je l'ai eu d'ailleurs. J'avais aussi joint un check complet sur ma vue fait par mon ophtalmo qui reprenait tous les exam qu'on te fait à la classe 1.

MNPS · Message par **MNPS** » 13 oct. 2010, 12:13

Salut ELY357 si jamais tu avais deux minutes pourrais tu me donner quelques tuyaux et me raconter ton parcours quant à ta demande
de dérogation classe1.
Merci d'avance

ELY357 · Message par **ELY357** » 13 oct. 2010, 13:18

Pour la demande de dérogation c'est le CEMPN qui s'est occupé de tout (ils m'ont juste demandé de faire une lettre de motivation). J'ai juste rajouté un bilan complet ophtalmologique fait par mon ophtalmo et qui datait d'un mois.

AGN183 · Message par **AGN183** » 13 oct. 2010, 13:41

Salut les gars.

J'aurai une question à vous poser.

Pensez vous qu'avec de l'expérience en vol voire des licences d'un autre pays que l'europe (usa, canada...) ils est possible d'obtenir une dérogation si son cas est bien en dehors des limites d'admission et de dérogation si jamais on voulait convertir ses licences?

joslolo · Message par **joslolo** » 13 oct. 2010, 19:30

AGN183 a écrit :Salut les gars.

J'aurai une question à vous poser.

Pensez vous qu'avec de l'expérience en vol voire des licences d'un autre pays que l'europe (usa, canada...) ils est possible d'obtenir une dérogation si son cas est bien en dehors des limites d'admission et de dérogation si jamais on voulait convertir ses licences?

La réponse est oui... en UK. Comme je l'ai écrit dans un autre post et comme tu l'avais lu (car tu m'avait répondu). Si tu as une licence professionnelle, a fortiori un CPL, hors EU, la CAA te fera passer ta classe 1 sous la forme d'un renouvellement, avec tout ce que cela comporte : l'allègement des critères vers ceux prescrit dans le cadre d'un renouvellement et si dérog il doit y avoir malgrès tout, une plus grande souplesse dans son obtention. Encore ne faut t'il pas être trop éloigné des critères de dérogation ou de renouvellement/prorogation.

Bon courage à toi !

Renseigne toi sur le site de l'EASA pour voir le futur "EASA" FCL3, les critères sont nettement plus intéressant que l'actuel JAR FCL3. Et ce texte sera en application au plus tard en avril 2012. D'ici là, tu peux commencer l'ensemble de la formation JAR, hors CPL : PPL murrissement, ATPL theo, IRME voir même MCC (il me semble que le critère pour une mcc soit le ppl bien que bcp d'école veulent le CPL). Et en avril 2012, tu vas voir la DGAC et tu demande ta classe 1 suivant les dispositions du nouveau texte

Sa parait simple comme ça mais c'est bien ce qui va se passer.

MNPS · Message par **MNPS** » 13 oct. 2010, 21:51

juste une derniere question ELY357 quel était le centre dans leuel tu as passé ta classe1?

ELY357 · Message par **ELY357** » 13 oct. 2010, 23:01

MNPS a écrit :juste une derniere question ELY357 quel était le centre dans leuel tu as passé ta classe1?

Toulouse

AGN183 · Message par **AGN183** » 14 oct. 2010, 00:27

Merçi pour cette réponse très clair.

ertach · Message par **ertach** » 29 oct. 2010, 15:39

Eowel a écrit :En France la limite avec dérogation est actuellement à -5.
Tu as 13 ans, ta vue va évoluer jusqu'à 20-25 ans donc tu devrais dépasser cette limite.

Les possibilités:
- Passer une Classe 1 avant d'atteindre les -5 dioptries en espérant qu'ils te délivrent une dérogation, et en espérant que tu ne dépasse jamais les -8 dioptries, maximales pour être pilote en France.
- Partir à l'étranger (pas de limite aux USA...) mais en ayant connaissance qu'il sera difficile d'avoir un visa.
- Espérer que d'ici là les normes auront évoluées et qu'il n'y aura plus aucune limite.

C'est -6 en myopie en admission et -8 (voir plus) en renouvellement : voir JAR FCL3