Que se passe-t-il vraiment au Canada...

kinouille · Message par **kinouille** » 11 oct. 2010, 17:50

Cela fait maintenant deux ans et demi que je suis au Canada et je pense qu'il est temps pour moi de raconter mon debut d'experience au Canada. Je vais parler des visas, des ecoles de pilotage, de la recherche d'emploi et tous les trucs a la con qui peuvent servir et ceux qui vont vous nuire.

Un peu sur moi:
Apres un Bac je suis partis vivre en Espagne afin de travailler et mettre un peu d'argent de cote pour ma formation au Canade. Apres quelques temps, j'ai eu la chance d'avoir recu de l'aide par un membre (pilote) de ma famille qui a decide de me donner un peu d'argent de quoi completer les fonds dont j'avais besoin pour partir au Canada.
En avril 2008, je dis aurevoir a tout le monde et part pour le Quebec pour suivre une formation de pilote chez Cargair.

Recherche d'ecole:
Comme beaucoup, j'ai passe pas mal de temps sur aeronet a pose toutes les questions possible afin d'avoir un maximum d'infos sur les ecoles. Quelques unes sont sortit du lot comme Cargair, Air Richelieu, CPAQ aero, Grondair, St Hubert flying school, Exactait et Harv's Air.
Apres etre alle aux salons de l'aero a Paris, pose mes questions etc... j'ai decide de partir une semaine au quebec afin de me faire une idee de ce qu'etaient vraiment les ecoles. C'est quelque chose qu'il faut vraiment faire, ne prenez pas de decision sans avoir visite de vous meme les ecoles. Richard Laporte (ancien de Cargair) a ete desagreable au possible mais la maintenance avait l'air bonne et la formation pas trop cher pour le Quebec, de plus apres avoir vu Richard, j'ai eu le droit a un 20-30 minutes avec Jose Prud'homme (Boss de Cargair) qui elle m'a plutot convaincu de venir donc ca m'a motive. Pour les autres ecoles j'en parlerai un peu plus tard.

Cargair:
Cargair a ete mon ecole de pilotage pendant toute la duree de ma formation CPL Multi-IFR donc je pense que je connais pas mal cette ecole maintenant.
Chose super, Richard s'etait occupe de me trouver un logement et quand je suis arrive a l'aeroport de Montreal, mon instrcteur m'attendait pour me conduire a ce qui sera ma chambre pour les 3 mois qui ont suivi.
Malheureusement, commence ma formation avec un instructeur qui etait overbooke, ce qui a fait qu'au bout de 3 jours on m'en a donne un autre. C'est pas grave ca ne me derange pas mais bon pourquoi ais-je eu un instructeur overbooke des le debut quand il y en a d'autres de libre...
Mon premier solo a pris un temps fou, d'une part car mon medical s'etait perdu je ne sais ou mais d'autres part car a chaques fois que j'etais pret pour mon solo, il avait toujours un probleme... trop de vent (parfois de face), visibilite trop basse (6-7 SM)... bref je ne comprenais pas ce qu'il se passait ce qu'il fait que mon premier solo a ete fait 2 mois plus tard alors que j'avais deja de l'experience de vol sur planeur. Bref quelques heures de vol plus tard je demande a changer d'instructeur. Et la tout se passe tres bien et mon rythme de progression bascule... mon (ex)instructeur m'en veut a mort et je commence a me sentir de moins en moins a l'aise dans la compagnie... Bref nouvel instructeur avec qui tout est alle tres vite pendant un moment puis apres reattente pour pouvoir passer mon PPL. De mon arrivee a mon PPL, le tout a pris un peu plus de 4 mois.
Je vais pas parler de toute ma formation en details... deja 4 mois pour un ppl je trouve ca tres long... la formation au complet m'a pris 1 an et demi et j'etais a l'ecole tous les jours.
- Les bons cote de Cargair: Des instructeurs sympa.
- Mauvais cote de Cargair: De l'attente BEAUCOUP trop longue (qui au final vous fera perdre beaucoup d'argent), Cargair est une usine a pilote mais n'a que 2 instructeurs class I a Saint Hubert (qui bossent a fond d'ailleurs)... imaginez une uzine qui produit un max mais qui n'a que deux camions pour tout livrer... ca bloque. les avions ne volent pas assez, des que la meteo est trop limite ca vole plus... temperature en dessous de 15 degres, un peu trop de vent qui n'est pas dans l'axe, plafond trop bas et j'en passe... ce qui rajoute de l'attente car ok on peut voler en hiver mais bon -15 on y est souvent et comment voulez vous apprendre a piloter si a chaque fois il faut des conditions optimum? Donc tout ca ralonge votre temps de formation et donc vos depenses (loyer, nourriture, etc...).
Si vous choisissez une ecole... faites les calculs... demandez aux eleves combien de temps a pris leur formation. C'est important car au final ca jouera sur votre prix de formation. Pour info, j'ai tout passe avec les minimums de transport Canada et ce n'est pas les exams theorique qui m'ont pris du temps.
En revanche a Saint-Hubert Cargair est l'ecole avec les heures de vol les moins cher.

Les autres ecoles:
- CPAQ: l'ecole est malheureusement cher mais les avions sont de tres bonne qualite et tres bien entretenu, de plus ca fait du bien de poser son cul dans un da-20 (pour un pilote de planeur) ou encore voler un c-172 qui a la peche. Je n'ai rien de special a dire sur cette ecole ou j'ai vole de temps en temps quand a Cargair la meteo etait sois disant trop mauvaise..... vous pouvez remarquer que je pouvais voler a CPAQ quand je pouvais pas a Cargair... pourtant la meteo etait la meme.

- Air Richelieu: Richard et Thierry sont tous les deux tres sympa et m'ont beaucoup aide quand je suis alle les voir meme si je n'etais pas un de leur etudiant et je les remercie encore (je suis sur qu'ils lisent). Alors oui c'est des commerciaux qui sont tres bons pour vendre leur produit, et le prix des heures de vol est cher mais certains des eleves de Cargair y sont maintenant et trouvent qu'au final ils ont economise de l'argent en allant chez Air Richelieu. En tout cas les avions sont en bon etat et ils ont l'air de pas mal voler. Apres allez les voir pour plus d'infos.

- Saint Hubert Flying School: Jamais eu un super feeling... mais je ne connais pas cette ecole.

- Grondair: je ne connais pas grand chose non plus mais je me souviens avoir parle avec le chef pilote au telephone pendant plus d'une demi heure et il etait tres sympa.

- Exactair: Je sais pas... peut etre que Le reunionnais pourrait nous en dire plus.

- Harv's air: Si ma formation etait a refaire... ce serait Harv's Air... le prix des heures de vol est vraiment moins cher et la formation est rapide. De plus le Manitoba est le centre de toutes les offres d'embauche. les compagnies embauchent le plus au Manitoba, ouest de l'ontario et au Saskatchewan donc Winnipeg est le centre geographique de toutes ces compagnies. Et puis serieusement, apres avoir visite les deux bases d'Harv's Air, franchement il n'y a pas de quoi se plaindre, ce n'est pas si paume que ca et Winnipeg n'est pas non plus une ville ou rien ne se passe. Avec 2 universites... Ca doit quand meme pas etre si mauvais que ca pour sortir. Apres je ne peux pas trop parler car je ne vie a winnipeg que depuis quelques semaines et n'ai pas ete etudiant a Harv's Air mais bon thumbs up pour harv's qui m'a agreablement surpris.

Le bon plans au quebec:
Definitivement les fous de Bassan. Pour contrer la lenteur de Cargair et leur restriction meteo... Les fous de Bassan est l'alternative. Les prix sont correct, et pas de limites de meteo a part celles de TC. Bien sur ce n'est pas parce qu'il n'y a pas autant de restrictions que dans les ecoles qu'il faut faire n'importe quoi. Donc a tous ceux qui doivent voler solo pour monter leurs heures et qui ont une voiture... je pense que cet aeroclub est un bon plan. en revanche je sais pas si les heures chez eux seront deductible d'impot.. je pense qu'il faudrait leur poser la question.

Trouver du travail:
Pour ma part, j'ai decide de faire des road trip afin de decrocher mon premier boulot dans l'aviation, au final j'en aurait fait deux, le premier de Montreal a Vancouver en zigzaguant de haut en bas dans chaques provinces et le deuxieme en faisan la meme chose mais cette fois ci en m'arretant au Saskatchewan. Je suis rentre apres ces deux road trip bredouille et un peu demoralise puis finalement j'ai decide de demenager a Winnipeg. au bout de 10 jours a Winnipeg on m'appelle pour un entretiens et maintenant j'ai enfin du taf au sol en attendant d'etre appele pour passer place droite.

Road Trip:
Un site internet devrait arriver bientot afin de donner les bons plans et une espece de check list pour vous donner toutes les chancces de reussir le mieux possible a trouver quelque chose. Bien sur il y aura des photos et tout, je pense que ca pourra en aider quelques uns.

VISAS
Alors la.... c'est clair et net, si vous pouvez, partez avec un Residant Permanent en poche!! ca va vous eviter pleins de stress et faire de cette aventure un moment agreable. Ca a ete dit et redit et je vous le confirme... .

Bon je pense que c'est tout pour le moment,

Je tiens a remercier:
- certains instructeur chez Cargair comme Mariko et Peter qui ont ete geniaux
- la bande de Winnipeg: Thib, Volez, Whopper, Greg, Tanguy, Pierre, Pierre Adrien de leur soutien et leur aide durant mes aventures.
- Aeronet et tous ceux qui m'ont aide dans mes recherches.

Je vous tiens au courant pour la suite.

tanmamba · Message par **tanmamba** » 11 oct. 2010, 20:11

Thanks !!!

good luck, tiens nous au courant de ta progression.

mina625 · Message par **mina625** » 11 oct. 2010, 20:46

Super comme feedback

. Super aussi pour ton premier boulot. Bonne chance pour la suite.

UBRANE · Message par **UBRANE** » 12 oct. 2010, 07:10

Un petit feedback qui profitera sûrement à beaucoup d'autres!
:oui:

Bravo pour ton job, tu as le pied à l'étrier maintenant.

Blackberry · Message par **Blackberry** » 12 oct. 2010, 07:57

Thumbs UP !! Post de qualité

airtractor · Message par **airtractor** » 12 oct. 2010, 09:57

Post tres interessant,
connaitre les limitations meteo de chaque ecole est primordiale, au bout du compte cela aura un impact plus important sur votre budget que le simple cout horaire de l'avion...
bravo pour ce nouveau job, le 1er est tjrs le plus dure a trouver...

cheers

cyderdam · Message par **cyderdam** » 12 oct. 2010, 11:24

merci pour ce feedback honnête et precis

Bon courage pour la suite

kinouille · Message par **kinouille** » 14 oct. 2010, 04:08

Merci a tout le monde pour vos encouragements c'est sympa

.
J'ai essaye d'etre le plus honnete possible meme si je sais que ca va en deranger quelques-uns mais bon faut etre realiste et comprendre que certains balancent toutes leurs economies dans leur formation et il faut essayer de leur donner les meilleurs conseils possible (Un peu le but d'Aeronet...) Pour le reste il y a la pub et les super site internet en flash et tout le tralala.

Pour ceux qui pensent que je crache dans le dos de Cargair, que c'est pas bien, etc... le prenez pas mal mais j'ai fais des calculs et je pense avoir perdu entre 8 et 10.000$ a cause de l'attente et cette somme correspond quasiment a un instructeur rating... . Donc oui, ça, ça me fou les nerfs. Ce ne sont en aucuns cas des instructeurs dont je me plaint et j'espere que ca, vous l'avez compris.

termerair · Message par **termerair** » 14 oct. 2010, 04:38

Pour ceux qui pensent que je crache dans le dos de Cargair, que c'est pas bien, etc... le prenez pas mal mais j'ai fais des calculs et je pense avoir perdu entre 8 et 10.000$ a cause de l'attente et cette somme correspond quasiment a un instructeur rating... . Donc oui, ça, ça me fou les nerfs. Ce ne sont en aucuns cas des instructeurs dont je me plaint et j'espere que ca, vous l'avez compris.

On va dire que ce n'est pas perdu, c'est juste que ça a été très mal investi... Je pense que le seul à qui tu peux en vouloir c'est à toi même... Tu ne peux aucunement en vouloir aux instructeurs ou à l'école elle-même du moment qu'ils ne t'ont rien caché... C'est pas faute d'avoir écrit et répété à maintes reprises certains conseils... Tu as fait des choix dans le passé... Ces décisions t'appartenaient et il faut les assumer entièrement maintenant. Rien ne t'obligeait à t'inscrire dans cette école et rien ne te retenait lorsque tu voyais que la disponibilité ou le rapport qualité/prix (selon tes critères) n'étaient pas au rendez-vous.

Beau compte-rendu!

T.

kinouille · Message par **kinouille** » 14 oct. 2010, 05:59

termerair a écrit :
Tu ne peux aucunement en vouloir aux instructeurs ou à l'école elle-même du moment qu'ils ne t'ont rien caché...
Bien sur termerair je suis entierement d'accord avec toi, c'est bien pour cela que je fais part de mon experience.
Je ne reproche rien aux instructeurs et je pense que j'ai ete assez claire sur ce sujet, au contraire j'ai adore voler avec eux dont deux en particulier que j'apprecie enormement et avec qui j'ai eu beaucoup de fun.
En revanche oui, je reproche a l'ecole de ne pas mettre tous les moyens necessaire afin de minimiser les frais de sejour aux etudiants etranger autre qu'asiatique en faisant des formations rapide et d'un peu trop s'occuper des Chinois.
L'ecole m'a promis une formation rapide d'un an max si je tapais les minimum et en etant toujours a l'ecole (ce que j'ai fait) et ceci n'a pas ete respecte.
Pour les conseils ecrit et repete je sais ca et je m'en rend compte aujourd'hui et c'est bien pour cela encore une fois que j'ai ecrit mon petit feedback .

airtractor · Message par **airtractor** » 14 oct. 2010, 18:27

Kinouille, j'ai ressenti la meme frustration apres avoir decouvert les ecoles de l'ouest: j'ai eu "les boules" pendant plusieurs annees ayant eu l'impression d'avoir ete pris pour un pigeon... Les conseils de Termerer sont tres sage... "Let go and move on!"

Ceci dit, j'avais fait le meme commentaire que toi il y a presque 6ans:

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... 39&start=0

La fonction recherche t'aurais alors economise du temps et des $$$!!!

felicitation d'avoir eu le courage de te lancer, tiens nous au courant des progression dans ta carriere!

cheers

PS: Volez, ta video jazz pilot m'a fait pleurer de rire!!! tx

lenaumade · Message par **lenaumade** » 14 oct. 2010, 21:36

Salut,

Alors je suis bien d accord sur bien des points dont tu as parlé Kevin et souvent il y a une explication sur lesquelles tu peux etre d accord ou pas, sur d autre je suis moins d accord.

4 mois pour un privé c est correct, c est une bonne moyenne, ca peut aller plus vite, ca peut aller moins vite, mais ce n est surement pas tres long... J ai passé mon privé en 4 mois (je pense ne pas faire partie d une minorité) et je m en plains pas, je suis arrivé avec aucune notion d aéronautique, et ces 4 mois m'ont étés être bénéfique.

Concernant la météo, les minimas sont souvent dicté par les contrats d'assurances des différentes écoles. Cargair est une grosse école, et certaine fois c'est vrai les responsables ne peuvent pas gérer toutes les autorisations en meme temps, alors le principe de précaution leur dictent de prendre la solution la plus sécuritaire souvent non comprise, de refuser des autorisations de vol.

il y a ders gens chez Cargair que tu connais et que je connais qui ont tout boucler en 9 mois, c est assez rapide pour un ppl cpl multi ifr selon moi...
Un de mes etudiants a commencé il y a 3 semaines et demi et il a 7h de solo dont en zone et on commence les nav demain, dans 3 semaines, si la météo est bonne il va avoir son ppl. Chacun son histoire. Mais la preuve est que c est possible même avec les restrictions météo les avions ect...Si on s y prend a l avance on en a toujours.

Niveau instructeur, les dernier sont sortis entre 3 et 6 mois pour infos, 3 mois pour faire son instruction c est pas tres long. Plus long que dans certains endroits mais ca reste correct.

Je prêche pour ma paroisse je suis instructeur chez Cargair, elle a des défauts mais ses qualités ne se limitent pas que a des instructeurs sympa, si c'etait tellement un attrape francais ou chinois qui restaient au chomage par la suite cette école ferait faillite, ce qui n est pas le cas.

Tu as vu des étudiants aller chez Air richelieu mais nous avons vu d anciens d Air Richelieu et du CPAQ se tournaient vers Cargair, ca tourne entre les écoles, et je ne penses pas que tu aurais economisé en allant chez Air Richelieu, je penses que tu es pas mal remonté contre Cargair.

Et comme le dit Kevin et tout les autres intervenants, visitez les écoles! Vous ferez votre choix par vous même!

Concernant Harvs air, c'est vrai que c est une bonne école avec une flotte plus variés et ca c est un gros plus, c est moins cher mais c est au manitoba, et encore une fois....ca plait pas a tout le monde. Ceci dit je ne contredits personne dans le fait qu il y a plus de job la bas et c est pas dit que je n y aille pas un de ces jours, il ne faut pas rechigner non plus un beau job sur un bel avion juste pour un endroit, l experience de vol doit être trés enrichissante et vraiment aventuriére. C est un gros plus indéniable.

En tout cas bonne chance Kevin pour la rampe et fly safe!

Olivier G

Niiicolas · Message par **Niiicolas** » 17 oct. 2010, 12:53

Bonjour à tous,
J'ai 20 ans, un bac S
J'ai un brevet de base et environ 33 heures de vol au total
Je pense partir au canada en Janvier pour 6 mois, histoire de visiter les écoles, apprendre l'anglais un peu, et passer le PPL,
J'avais l'intention de passer le PPL dans l'école "Lachute aviation"
Quelqu'un connait ?
J'ai l'intention de passer au final le PPL + CPL + IR + ME
Le PPL n'étant que la première étape dans "mon séjour de découverte"
Je comptais par la suite revenir en france pour travailler durant l'été, m'occuper d'un éventuel visa etc ..
Qu'en pensez vous ?

gaamin · Message par **gaamin** » 18 oct. 2010, 17:43

Améliorer l'anglais en faisant un PPL au Québec?
Pas besoin de visa pour un Français qui vient au Canada. Permis d'études ou PVT ou résidence permanente pour rester plus de 6 mois.
Réfléchis à ton plan pour la suite : que fais-tu une fois CPL/IR/ME en poche? Comment le fais-tu légalement?

Niiicolas · Message par **Niiicolas** » 19 oct. 2010, 10:50

Venir passer 6 mois pour visiter les écoles, découvrir le pays, en profiter pour passer le PPL
Apprendre par la même occasion l'anglais, ou du moins commencer un peu
Retour en France pour demander un potentiel visa, travailler pour remettre de l'argent de côté
Et repartir ensuite pour passer le CPL + IR + ME
J'ai lu que beaucoup travaillaient ensuite "sur la rampe"
Ce que je compte faire jusqu'à trouver le premier job en place droite ..
Non ? :reflexion:

gaamin · Message par **gaamin** » 19 oct. 2010, 18:44

D'où ma question : comment comptes-tu travailler légalement? PVT? Permis de travail? Résidence permanente?
Si PVT, que fais-tu une fois celui-ci expiré? Combien de temps pour l'obtenir?
Si permis de travail, sur quels critères peux-tu l'obtenir? Quels sont les délais?
Si résidence permanente, sur quels critères comptes-tu l'obtenir? Quels sont les délais pour ce type de demande?

Le Canada n'est pas dans l'espace Schengen. Si tu n'as pas de papier t'autorisant à y travailler, Immigration Canada te refoulera vers la France, avec interdiction de territoire Canadien pour un certain temps.

Une immigration, ça se prépare. Fouille les sites internet gouvernementaux pour trouver la voie la plus adaptée à ta situation.

Pour les perspectives d'emploi, il y a suffisamment de retours d'expérience récents sur ce formum pour te faire une idée. En gros, si tu es légal pour travailler, sois prêt à en ch... pendant 2 ans après ta formation, et ensuite ça devrait aller.

Niiicolas · Message par **Niiicolas** » 20 oct. 2010, 12:17

Merci pour tes réponses
Je pense pencher pour le visa de résident permanent par la suite, j'ai cru comprendre que c'était le mieux, ça facilitait beaucoup de choses, et surtout les potentiels employeurs "préfèrent"
Enfin c'est une des conditions essentielles visiblement.
Pour le PVT je n'y avais pas pensé, mais c'est le même système que le WHV pour l'Australie, c'est intéressant mais au bout d'un an comme tu le dis .. on fait quoi ?

S'agissant de la demande de résident permanent j'ai cru comprendre aussi que quelqu'un de 20 ans avec uniquement le BAC et très peu d'expérience professionnelle avait peu de chances de l'obtenir ..

hip3rion · Message par **hip3rion** » 20 oct. 2010, 20:00

S'agissant de la demande de résident permanent j'ai cru comprendre aussi que quelqu'un de 20 ans avec uniquement le BAC et très peu d'expérience professionnelle avait peu de chances de l'obtenir ..

Salut,

Effectivement, j'avais fait le test sur le site d'immigration Canada avec le barème etc et ça ne passe pas

Un PVT (donc un an de vie au Canada) est un énorme plus non ?

Greg38 · Message par **Greg38** » 20 oct. 2010, 21:21

Salut,

ci-joint la liste des critères pris en compte pour une sélection par le Québec, en vue d'une résidence permanente (je pense qu'elle est toujours d'actualité, a vérifier)
http://www.immigration-quebec.gouv.qc.c ... nthese.pdf

Le truc est de gagner des points la ou on peut... une expérience de vie au Canada sera toujours un plus non négligeable !!

Greg

Niiicolas · Message par **Niiicolas** » 20 oct. 2010, 22:22

Merci à tous pour vos réponses je vais regarder tout ça !