En licence de bio avec le rêve de devenir pilote de ligne

[Jiday_91]

Bonjour à tous.

Tout d'abords MERCI BEAUCOUP à tous les membres du forum prenant le temps de conseiller les débutant, ceux qui hésite, ceux qui veulent découvrir ce superbe métier qu'est pilote de ligne et surtout qui prennent le temps de répéter maintes et maintes fois les même choses avec beaucoup de patience. J'ai peur de vous énerver car vous vous attendez à la question je vais poser mais je n'est pas trouvé de sujets comparables à mes questions et à mes hésitations actuelles.

Je pose les bases, je suis en licence BGPC (Biologie Géologie Physique Chimie), j'ai fait ce choix plutôt qu'un DUT car la biologie m’intéresse plus que les autres matières. Dans pas longtemps je vais devoir choisir mes matières pour me spécialiser encore plus. Voulant travailler comme pilote de ligne plus tard un forumeur m'a conseiller de me réorienter en licence de physique (ce qui est tout à fait faisable) mais je sais que je me sentirai moins à l'aise en licence de physique.

Je pense donc continuer dans la filière biologie pour avoir un master spécialité OACOS (Océan, Atmosphère, Climat et Observations Spatiales), trouver un travail pour payer ma formation autodidacte.

Est-ce un bon choix de faire un bac+5, trouver un emploie stable pour payer ma formation seulement à ce moment là commencer ma formation de pilote. N'est-ce pas trop tard ?

J'ai lue qu'il fallait au moins prévoir 80 000€ pour avoir une formation complète de pilote de ligne, pour ceux qui font une formation de pilote de ligne en ce moment ou qui le sont déjà après une filière autodidacte ou dans une FTO, en combien de temps avez vous réussi à économiser tout cet argent ?
Devrais-je faire une licence professionnel pour rentrer plus tôt dans le marché du travail ?

Merci.
A noter aussi que j'ai commencer ma formation PPL en début d'année 2010 (bientôt un an !) que je compte passer en parallèle de mes études.
Désolé si je ne suis pas claire, n'hésitez pas à me demander de reformuler mes questions au besoin.

[Afilnit]

Est-ce un bon choix de faire un bac+5, trouver un emploie stable pour payer ma formation seulement à ce moment là commencer ma formation de pilote. N'est-ce pas trop tard ?

Si tu es sûr d'avoir le courage par la suite de te réorienter, et de te relancer dans quelque chose qui demande beaucoup d'implication personnelle, c'est un choix en or.
Trop tard après ? Bien sûr que non. Je connais plusieurs pilotes ayant chamboulé leur ex-carrière à 32, 35, voire 39 ans ! Même si ça ça devient bel et bien un peu tard, ça reste tout à fait jouable. Et ce n'est de toute façon pas ce que tu envisages. Donc si ta question est de savoir si commencer à se former pour devenir pilote de ligne vers 27 ans est trop tard, la réponse est non.

J'ai lue qu'il fallait au moins prévoir 80 000€ pour avoir une formation complète de pilote de ligne

C'est très vague de parler de coût de la formation. Ca varie énormément. Mais oui, compte bien 70 000 EUR pour arriver au bout.

pour ceux qui font une formation de pilote de ligne en ce moment ou qui le sont déjà après une filière autodidacte ou dans une FTO, en combien de temps avez vous réussi à économiser tout cet argent ?

Sache que très très peu de gens (1%...) économisent (en tout cas pas grand chose proportionnellement) pour payer la formation.
Soit c'est Papa, soit c'est la banque.

Devrais-je faire une licence professionnel pour rentrer plus tôt dans le marché du travail ?

Quelle est ta question ?

A noter aussi que j'ai commencer ma formation PPL en début d'année 2010 (bientôt un an !) que je compte passer en parallèle de mes études.

Chouette ça !



Bonne soirée

[ntitek]

Salut,
Jiday t'es dans quelle fac ? Paris 6 ?

[jooo]

Salut,

Et bien, j'ai un master 2 de sciences économiques, mention organisations internationales ce qui n'a pas grand chose a voir avec l'aviation !! sauf qu'avoir un bac+5 te permet certainement de rembourser plus rapidement ton emprunt ou d'être plus à l'aise pour en contracter un. Si tu as un choix a faire c'est celui des débouchés futurs de ta filière, pour que tu puisses trouver du travail rapidement après les études. Pour cela il faut préparer ta réorientation en faisant un maximum de stage dans ta filière actuelle. Pdt les années de master tu peux faire ton ppl et monter tes heures, ce que j'ai fait. Je te conseil de ne commencer l'atpl qu'après, car en master 2 tu as souvent un mémoire et un stage prenant. Si tu continues en master, plutôt que d'arrêter en licence pro, cela est un investissement dans la mesure ou tu sais qu'au niveau salaire tu seras nettement plus à l'aise qu'avec une licence. Si tu n'es pas certain de cela et que tu es sur de ton choix, alors arrêter un licence pourra te faire rentrer sur le marché des pilotes plus tôt. Pense à passer ta classe 1 avant de prendre une décision.

Bye

[Eowel]

Tu dois vraiment être certain des débouchés... puisque même si l'intitulé du master est alléchant, si tu te retrouves à enchaîner les stages puis les CDD à la sortie, tu mettras de longues années à financer ta formation et aucun crédit ne te sera accordé.
Voir penser à tenter les concours d'écoles ingénieur qui recrutent à bac+2/3.

[5 Rings]

Salut Jiday.

vue l'orientation que tu prends, tes diplomes ne te destinerons pas a bosser dans l'aerien, donc choisi plutot une filiere qui te plait plutot qu'un truc qui aiderai pour devenir pilote (j'imagine que tu parles de la theorie).

Mieux vaut avoir un bac + 5 dans ton cas, car malheureusement les professions "intellectuelles" ne commencent a etre raisonnablement payees qu'a ce niveau.

Comme l'a souligne quelqu'un d'autre, rares sont les aspirant pilotes qui disposent de but en blanc des fond pour se former, dans ton cas ce sera surement un mux d'apport perso, de debloquage d'interessement/participation de ton entreprise, FONGECIF, pret bancaire.

Commence probablement le PPL au plus tot, je pense comprendre que tu es dans la tranche 23/27 ans, donc ca donnera le top depart de ton projet. Autant que faire se peut, essai de ne pas debuter la reconversion pro trop longtemps apres tes 30 ans, car sans etre impossible, ca devient plus compliauer par la suite sur le marche de l'emploi.

N'oublie pas les sponsorships de certaines compagnies etrangeres, qui ne mettent pas toutes d'age limite.

Bon courage.

[Jiday_91]

Merci à Afilnit, jooo, Eowel et 5 Rings pour vos réponses !

@ ntitek : à Université Pierre et Marie Curie (je pense bien que c'est Paris 6) en L1 semestre 1 BGPC.

@ "autres" : Vous m'avez convaincus de continuer sur la voie qui me plaît (biologie) vers le Master cité plus haut qui ne m'éloigne pas tellement de l'aéronautique (après en avoir parlé aux responsables) car le domaine de ce Master qui m’intéresse est la météorologie.
Comme l'a proposer Eowel peut-être tenter un parcours d'ingénieur recrutant à Bac+2/+3 au besoin (j'avais déjà essayé les concours cette année mais j'était sur liste d'attente...)

J'ai eu 18ans cette année donc je pense avoir le temps encore devant moi effectivement.
Je passe actuellement le PPL donc je suis aussi en bonne voie de ce côté là.

Pour ce qui est de l'argent, je m'y connais pas trop encore (j'avoue que ce sont mes parents qui s'occupe de tous ça encore pour le moment !) je pourrai seulement de toute façon prendre les décisions que quand j'aurai une idée de mon salaire.

Je n'ai plus de questions pour le moment, merci de m'avoir éclairci !

[ntitek]

Continu à l'upmc, c'est une fac vraiment bien,
Je suis en L2 d’électronique là bas (j'ai fait PCME), je passe aussi mon PPL (j'ai commencé l'an dernier) et après je vais certainement faire une licence pro, pour avoir "un bagage de secours", ensuite je bloque 1 an pour faire l'ATPL, cpl ir me mcc et p'tet une QT.
Ah, et bonne chance pour les exams à Arceuil ...

[Jiday_91]

Ah tu a fait le choix de faire une licence pro ? Quel genre de métier ?
Ta formation tu compte faire un emprunt pour la payer ?

Merci et bonne chance pour la suite a toi aussi ! (Tu vole ou ?)

[ntitek]

Quand je suis rentré à la fac, j’étais prêt pour aller jusqu'en master, mais entre temps j'ai commencé le PPL, et avec les grèves (à répétitions) de trains (j'habite à Melun 1h30 A/R), je me suis démotivé, et la passion de l'aviation prend le dessus, donc je me réoriente en licence pro d'éléc.
Les métiers associés sont techniciens électronique comme dans l'automobile, aviation, informatique, télécommunications...
En faite le metier servira à la fin de la formation en attendant de trouver un job de pilote.

Pour l'instant je me paye le PPL car cet été j'ai travaillé à Orly sur les pistes pendant 2 mois (ça assure + de 40h de vol ( et pour ceux qui veulent gagner (en net) plus que les pilotes débutants de chez Airliner foncez sur le tarmac des aéroports, ça rapporte énormément !) )

Et après le PPL je compte faire un emprunt de 30k à 40k€.

Je vole à Nangis (LFAI).


P.S:

Si tu vois quelqu'un en bibli en train d’étudier des bouquin d'APTL sur pc c'est moi xD !

[Jiday_91]

Ils embauchent beaucoup l'été à Orly, ça m’intéresse beaucoup !
Comment ça marche ? Un site ou ils donnent des infos ?

Je ne sais pas à quel bibliothèque tu es mais en cherchant un bouquin à la bibliothèque L1/L2 (à côté du CROUS) sur le badminton pour mon UE Sport, j'ai eu l'heureuse surprise de tomber tout en bas de l'étagère sport le livre "Manuel du pilote privé (je ne sais plus quelle édition) " ! Je peut te dire que j'ai abandonné mon travail sur le badminton pour réviser mon PPL

[ntitek]

Pour Orly j'ai découvert ça grâce à un forum de métiers à la maison de l'environnement (à coté des pistes), qui avait lieu en mars 2010, je pense qu'ils vont faire les même pour 2011.
Il y avait plein d'entreprises, comme transavia, adp, Flight assistance, OAT, et j'en passe ...
Je me suis fais 2300 net par mois ...

Pour la bibli je suis souvent en maths/info !