Salut SPA62 !
C'est très sympa qu'un pilote comme toi vienne participer à ce forum ! Moi je suis de la promo EOPN 2003-A et j'aurai aimé savoir ce qu'était un journée type d'un pilote en escadron ? (d'ailleurs ds quel escadron es-tu ?). A ton âge tu dois déjà être capitaine et chef de patrouille non?
Merci d'avance,
y'a pas un truc qui dit:'life begins at 200ft-600kt_ MUDS POWER' ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
EOPN
Salut à tous.
Les EMA, l'age limite, c'est vers la trentaine (à moins qu'il y ait eu un changement !).Pour ou contre, c'est àchacun de décider. C'est vrai que le meilleur moyen de faire une grande période en escadron, c'est d'être pilote breveté + 3 ans (donc niveau sous chef de patrouille pour ceux qui connaissent) et de faire alors les EMA. C'est reparti pour 7 ans d'escadron (il faut attendre que les petits copains de votre promo qui n'ont aucune expérience aèro militaire obtiennent leur baton de maréchal du pilote de chasse et fassent leurs 3 ans de cdt d'escadrille donc 7 ans environ à la fin de votre année d'EMA...Si je ne suis pas assez clair, dites le!)
La journée type d'un pilote: Briefing météo le matin, puis la journée s'organise autour des vols. Si vol(s), y'a préparation(s) et en fonction de la complexité de la mission, si on compte le débriefing, ça peut prendre la journée. Si pas de vol (ça arrive) et pas de simu non plus, on s'occupe de notre cellule (tache annexe que chaque pilote a et qui permet de faire fonctionner l'escadron), on entretient nos connaissances ou on fait du sport...
Je vous quitte pour 15 jours environ. Travaillez bien si vous y êtes, accrochez vous, bonne chance pour ceux qui n'y sont pas encore et soyez prudents...
Les EMA, l'age limite, c'est vers la trentaine (à moins qu'il y ait eu un changement !).Pour ou contre, c'est àchacun de décider. C'est vrai que le meilleur moyen de faire une grande période en escadron, c'est d'être pilote breveté + 3 ans (donc niveau sous chef de patrouille pour ceux qui connaissent) et de faire alors les EMA. C'est reparti pour 7 ans d'escadron (il faut attendre que les petits copains de votre promo qui n'ont aucune expérience aèro militaire obtiennent leur baton de maréchal du pilote de chasse et fassent leurs 3 ans de cdt d'escadrille donc 7 ans environ à la fin de votre année d'EMA...Si je ne suis pas assez clair, dites le!)
La journée type d'un pilote: Briefing météo le matin, puis la journée s'organise autour des vols. Si vol(s), y'a préparation(s) et en fonction de la complexité de la mission, si on compte le débriefing, ça peut prendre la journée. Si pas de vol (ça arrive) et pas de simu non plus, on s'occupe de notre cellule (tache annexe que chaque pilote a et qui permet de faire fonctionner l'escadron), on entretient nos connaissances ou on fait du sport...
Je vous quitte pour 15 jours environ. Travaillez bien si vous y êtes, accrochez vous, bonne chance pour ceux qui n'y sont pas encore et soyez prudents...
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johnnybegood - Copilote posteur
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IndiaUniform
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Commandant
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SAvez-vous ou l'on peut savoir si l'on est apte ou pas a devenir EOPN?
Je parle des critére physique et + particuilérement la taille, car j'ai 17 ans et mesure 1m92.
Et on me dit que le femur doit etre inferieur a 65 cm, ok mais bon comment etre sur?
ALors autant savoir tout de suite si je peut ou pas.
J'aimerais pas avoir de fausses joies.
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Et on me dit que le femur doit etre inferieur a 65 cm, ok mais bon comment etre sur?
ALors autant savoir tout de suite si je peut ou pas.
J'aimerais pas avoir de fausses joies.
'"En selle, nous partons a la recherche de Lucky Luke.'" Les Daltons se rachetent
SAvez-vous ou l'on peut savoir si l'on est apte ou pas a devenir EOPN (avant d'aller a Bret.)?
Je parle des critére physique et + particuilérement la taille, car j'ai 17 ans et mesure 1m92.
Et on me dit que le femur doit etre inferieur a 65 cm, ok mais bon comment etre sur?
ALors autant savoir tout de suite si je peut ou pas.
J'aimerais pas avoir de fausses joies.
Je parle des critére physique et + particuilérement la taille, car j'ai 17 ans et mesure 1m92.
Et on me dit que le femur doit etre inferieur a 65 cm, ok mais bon comment etre sur?
ALors autant savoir tout de suite si je peut ou pas.
J'aimerais pas avoir de fausses joies.
'"En selle, nous partons a la recherche de Lucky Luke.'" Les Daltons se rachetent
Salut à tous !
Eh bien voià, je pars le 12 de ce mois à Brétigny, passer ces satanées épreuves. Je m'entraîne sportivement depuis près de 2 mois, mais j'aimerais pourtant qqes petites infos supplémentaires.
Le psychotechnique : est-ce réellement si ardu, un truc de monstre triencéphalique, ou est-ce surmontable ? Et sous quelle forme se présentent les tests ? Face à un psy, ou seul face à sa feuille de papier ?
Je joue à Flight Sim depuis de nbreuses années, et j'ai eu l'occasion de piloter 2 ou 3 fois sur DR400 à mon aéro-club local, après avoir passé mon BIA. Ici, même question : le Secpil, insurmontable ?? Combien de tps ça dure ? Quelle forme ?
En tout cas, merci d'avance pour vos réponses qui, j'en suis sûr, diminueront mon taux de stress quotidien.
Eh bien voià, je pars le 12 de ce mois à Brétigny, passer ces satanées épreuves. Je m'entraîne sportivement depuis près de 2 mois, mais j'aimerais pourtant qqes petites infos supplémentaires.
Le psychotechnique : est-ce réellement si ardu, un truc de monstre triencéphalique, ou est-ce surmontable ? Et sous quelle forme se présentent les tests ? Face à un psy, ou seul face à sa feuille de papier ?
Je joue à Flight Sim depuis de nbreuses années, et j'ai eu l'occasion de piloter 2 ou 3 fois sur DR400 à mon aéro-club local, après avoir passé mon BIA. Ici, même question : le Secpil, insurmontable ?? Combien de tps ça dure ? Quelle forme ?
En tout cas, merci d'avance pour vos réponses qui, j'en suis sûr, diminueront mon taux de stress quotidien.
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Bombcat
- Chef pilote posteur
- Messages : 461
- Enregistré le : 28 mai 2003, 02:00
- Localisation : Avignon
- Âge : 38
salut vixen pour les tests psychos c'est devant 1 ordinateur et les exos posés sont sous la forme de qcm le psy est réservé a 1 des 2 entretiens(l'autre avec 2 pilotes) pour la difficulté je préfère pas dire n'importe quoi d'autres ici devraient pouvoir t'en parler plus en détail mais il faut que tu te dises que tout le monde a sa chance et que c'est surmontable
pour le secpil c'est pareil ce n'est pas 1 machine infernale mais au risque de me tromper je ne préfère rien dire pour la forme tu restes environ 15 min ds la cabine casqué et sanglé il y a en fait 4 étapes ls 3 premières se décomposent en 4 séries de 52 secondes et la dernière étape en 5 séries de 52 secondes avec bien sur a chaque fois 1 difficulté croissante.
1°phase:suivre 1 point qui décrit 1 8 sur 1 écran a l'aide du manche a balai
2°phase:la meme chose mais avec le palonier le point se déplace sur la largeur de l'écran
3°phase:la combinaison des 2 premières
4°phase:la 3° plus mémorisation de chiffres qui vont de 1 à 9 lorsque le premier chiffre va apparaitre tu devras le mémoriser;le second chiffre devra etre additionné a ce premier et a chaque fois il faudra additionner le dernier chiffre apparu au dernier résultat obtenu la cabine est bien sur mobile en roulis et tangage(+ ou - 30°) ça peut paraitre effrayant mais il faut juste etre bien concentré et sur de toi voila j'espere que cela te sera utile mais de toute façon l'AA passe 1 cassette vidéo pour éxpliquer ds le détail le déroulement de l'épreuve bonne chance
pour le secpil c'est pareil ce n'est pas 1 machine infernale mais au risque de me tromper je ne préfère rien dire pour la forme tu restes environ 15 min ds la cabine casqué et sanglé il y a en fait 4 étapes ls 3 premières se décomposent en 4 séries de 52 secondes et la dernière étape en 5 séries de 52 secondes avec bien sur a chaque fois 1 difficulté croissante.
1°phase:suivre 1 point qui décrit 1 8 sur 1 écran a l'aide du manche a balai
2°phase:la meme chose mais avec le palonier le point se déplace sur la largeur de l'écran
3°phase:la combinaison des 2 premières
4°phase:la 3° plus mémorisation de chiffres qui vont de 1 à 9 lorsque le premier chiffre va apparaitre tu devras le mémoriser;le second chiffre devra etre additionné a ce premier et a chaque fois il faudra additionner le dernier chiffre apparu au dernier résultat obtenu la cabine est bien sur mobile en roulis et tangage(+ ou - 30°) ça peut paraitre effrayant mais il faut juste etre bien concentré et sur de toi voila j'espere que cela te sera utile mais de toute façon l'AA passe 1 cassette vidéo pour éxpliquer ds le détail le déroulement de l'épreuve bonne chance
To be a fighter pilot is not a job, it''s an adventure.
Je confirme, juste petite correction :
La phase 1 et 2 décrites pas bombcat sont inversées (d'abord le palonnier avec cabine immobile, 4x52sec, puis ensuite le 8 avec le manche à balais et la cabine qui bouge, tjrs 4x52sec)
Après les 4 dernières séries de 52sec où on fait tout (manche + palonnier + chiffres), il y a une seule série complémentaire de 52 sec où interviennent des sonneries déstinées à te déconcentrer....
Alors là on était pas d'accord entre nous si les sonneries interviennent aléatoirement (mon avis), ou lorsqu'on est trop loin du point qu'on doit suivre uniquement.....
Certains n'ont jamais eu de sonnerie lors de la dernière série, et donc me disaient que c'était une sanction lorsqu'on s'éloigne trop, mais d'autres ont eu la sonnerie alors qu'ils collaient le point comme c'est pas permis, donc faut voir..... (sachant que, selon l'interlocuteur qui nous décirvais l'épreuve, dans les recruteurs, la version changeait..... lol)
Pour les psychotechniques ils sont loin d'être faciles, c'est vrai, mais surmontables, c'est vrai aussi....
Je pense qu'il faut essayer d'être résigné et de faire du mieux possible (comme pour le secpil, gérer son stress etc etc)....
_________________
"J'ai rempli Rien de ma pensée qui ne pensait rien et contenait tout, et Rien devint Tout.
Le Rien étant sans limites, et le Tout aussi, le Tout continue de se dilater à l'intérieur du Rien.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Jaguar le 2003-10-01 14:56 ]</font>
La phase 1 et 2 décrites pas bombcat sont inversées (d'abord le palonnier avec cabine immobile, 4x52sec, puis ensuite le 8 avec le manche à balais et la cabine qui bouge, tjrs 4x52sec)
Après les 4 dernières séries de 52sec où on fait tout (manche + palonnier + chiffres), il y a une seule série complémentaire de 52 sec où interviennent des sonneries déstinées à te déconcentrer....
Alors là on était pas d'accord entre nous si les sonneries interviennent aléatoirement (mon avis), ou lorsqu'on est trop loin du point qu'on doit suivre uniquement.....
Certains n'ont jamais eu de sonnerie lors de la dernière série, et donc me disaient que c'était une sanction lorsqu'on s'éloigne trop, mais d'autres ont eu la sonnerie alors qu'ils collaient le point comme c'est pas permis, donc faut voir..... (sachant que, selon l'interlocuteur qui nous décirvais l'épreuve, dans les recruteurs, la version changeait..... lol)
Pour les psychotechniques ils sont loin d'être faciles, c'est vrai, mais surmontables, c'est vrai aussi....
Je pense qu'il faut essayer d'être résigné et de faire du mieux possible (comme pour le secpil, gérer son stress etc etc)....
_________________
"J'ai rempli Rien de ma pensée qui ne pensait rien et contenait tout, et Rien devint Tout.
Le Rien étant sans limites, et le Tout aussi, le Tout continue de se dilater à l'intérieur du Rien.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Jaguar le 2003-10-01 14:56 ]</font>
Rectification pour le fémur
le gars du BAI m'a dit que la taille du fémur était 68 cm et qu'il serai peut-etre question de l'allonger grace au Rafale, alors qu'ici
tt le monde que le fémur doit etre inf. a 65cm...
hummmmm....
le gars du BAI m'a dit que la taille du fémur était 68 cm et qu'il serai peut-etre question de l'allonger grace au Rafale, alors qu'ici
tt le monde que le fémur doit etre inf. a 65cm...
hummmmm....
'"En selle, nous partons a la recherche de Lucky Luke.'" Les Daltons se rachetent
Y n'est pas inversé
Pour X, ça dépend des points de vue :
Quand tu pousse le manche, la cabine va vers l'avant, et le point monte..... Perso ça m'a perturbé, mais ça dépend pour qui, ça dépend ce que représente le point pour toi (horizon artificiel ou nez de l'avion)
Psychotechnique : 1000 question divisés en quizz d'envion 60-70 question pour les plus gros
Pour X, ça dépend des points de vue :
Quand tu pousse le manche, la cabine va vers l'avant, et le point monte..... Perso ça m'a perturbé, mais ça dépend pour qui, ça dépend ce que représente le point pour toi (horizon artificiel ou nez de l'avion)
Psychotechnique : 1000 question divisés en quizz d'envion 60-70 question pour les plus gros
'"J''ai rempli Rien de ma pensée qui ne pensait rien et contenait tout, et Rien devint Tout.
Le Rien étant sans limites, et le Tout aussi, le Tout continue de se dilater à l''intérieur du Rien.
Le Rien étant sans limites, et le Tout aussi, le Tout continue de se dilater à l''intérieur du Rien.
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