Modérateur : Big Brother
Source : Dassault aviationTrès compact, ce moteur (de 50 à 75 kN de poussée avec postcombustion – 11,250 à 17,000 lb) offre un rapport poussée sur masse élevé et une pilotabilité exceptionnelle, notamment en terme d'accélération.
Heureusement non. C'est une force qui devrait en toute rigueur devrait être exprimée en Newton. Ça ne veut pas dire que ça peut pousser x tonnes horizontalement, sinon presque aucun avion, voiture, bateau n'avancerait... car mis à part certains chasseurs, les avions pèsent plus lourd que leur poussée...hip3rion a écrit :Tiens, en parlant de ça, que signifie 1 tonne de poussée par exemple ?
C'est une force capable de littéralement pousser un poids de 1 tonne sur un sol "idéal" sans frottements ?
Merci d'avance
Dans le vide, c'est à dire sans frottement, la moindre force peut déplacer n'importe quelle masse...hip3rion a écrit : C'est une force capable de littéralement pousser un poids de 1 tonne sur un sol "idéal" sans frottements ?
Si la somme des forces est nulle, tu n'as pas d'accélération. Donc une force peut ne pas provoquer d'accélération dans le vide.Gaston77 a écrit :Dans le vide, c'est à dire sans frottement, la moindre force peut déplacer n'importe quelle masse...hip3rion a écrit : C'est une force capable de littéralement pousser un poids de 1 tonne sur un sol "idéal" sans frottements ?
C'est le principe fondamental de la dynamique : masse x accélération = somme des forces.
=> Quelque soit la masse, la moindre force provoque une accélération.
Evidemment, une petite force avec une grosse masse provoque une faible accélération, mais une accélération quand même.
Si tu as des frottements, c'est plus pénible (frottements solides, frottement fluides, ....).
Là, tu chipotes, mais bon : donc si j'AJOUTE une force supplémentaire, quelque soit la masse, je CHANGE l'accélération.Nolan a écrit : Si la somme des forces est nulle, tu n'as pas d'accélération. Donc une force peut ne pas provoquer d'accélération dans le vide.
Il n'a pas d'aérofreins à proprement parlé. Il existe un "mode" aérofrein utiliser sur ses plans canards qui permet de baisser la vitesse d'approche grâce à la portance supplémentaire générée.maxxxair a écrit :Quelqu'un aurait-il une photo à proposer du rafale ou on le voit aérofreins sortis?
Encore jamais réussi a en trouver une...
Il n'y pas d'AF qui sortent de chaque coté de la dérive, un peu en avant?Sqke a écrit :Il n'a pas d'aérofreins à proprement parlé. Il existe un "mode" aérofrein utiliser sur ses plans canards qui permet de baisser la vitesse d'approche grâce à la portance supplémentaire générée.maxxxair a écrit :Quelqu'un aurait-il une photo à proposer du rafale ou on le voit aérofreins sortis?
Encore jamais réussi a en trouver une...
C'était le cas sur le prototype du Rafale A, mais à partir du prototype C 01 les aérofreins ont été supprimés et remplacés par les plans canards.Dubble a écrit :Il n'y pas d'AF qui sortent de chaque coté de la dérive, un peu en avant?Sqke a écrit :Il n'a pas d'aérofreins à proprement parlé. Il existe un "mode" aérofrein utiliser sur ses plans canards qui permet de baisser la vitesse d'approche grâce à la portance supplémentaire générée.maxxxair a écrit :Quelqu'un aurait-il une photo à proposer du rafale ou on le voit aérofreins sortis?
Encore jamais réussi a en trouver une...
