job brussels airlines

[davy]

salut !

voici un lien qui pourrait interesser certains.


http://www.cvwarehouse.com/brusselsairl ... B&id=69222

Comme vous avez pu le voir, il faut être type rated... merci de ne pas polémiquer comme à l'habitude.

Bonne soirée.
Davy

[tung]

Hep,

Rated et avec qq heures (200 h)

Sinon amis français ... prévoyez un p'tit stage de néerlandais

Mais bon il y a toujours des exceptions ...

[Air France One]

Hep,

Rated et avec qq heures (200 h)

Sinon amis français ... prévoyez un p'tit stage de néerlandais

Mais bon il y a toujours des exceptions ...

Pourquoi ? Ça fait pas partie des requirements ?

EDIT : bon ok pas de polémique

[Worn Down Piano]

C'est pas une vieille annonce, dépassée et oubliée par les RH?

Ils crient à qui veut l'entendre qu'il y a beaucoup trop de pilotes 737, que les avions partent en 2012, et surtout poussent pour que CDB et copi partent sur Airbus... encore récemment ils ont assoupli les critères afin de rameuter du monde du 737 vers l'Airbus.

C'est peut-être pour Korongo

[davy]

oui peut être

[flydream]

Je viens de voir (encore!) la même annonce datée d'aujourd'hui sur un site d'emploi.

Flamand pas requis mais QT 737 + 200h on type exigées

[Afilnit]

Dus is het waarschijnlijk niet onontbeerlijk om het nederlands te kennen. Maar als je het kent is het natuurlijk beter !
En Brussels Airlines is een toffe luchtvaartmaatschappij, dus als je de kans krijgt om daar te gaan, ewel, loopt !

[TommyBoy]

Dus is het waarschijnlijk niet onontbeerlijk om het nederlands te kennen. Maar als je het kent is het natuurlijk beter !
En Brussels Airlines is een toffe luchtvaartmaatschappij, dus als je de kans krijgt om daar te gaan, ewel, loopt !

Ho mon Dieu, j'ai presque tout compris!

C'est pas si loin du suisse allemand finalement...

[Klosterfrau]

Ouais, c'est vraiment pareil que l'allemand...

C'est un melange d'hollandais et d'allemand..et peut etre de Bavarois (du moins pour l'accent)

[Sterdex]

Interessant ! Ils n'auraient pas une filière cadet, par hasard, nos amis belges ?

[flydream]

Je viens de voir (encore!) la même annonce datée d'aujourd'hui sur un site d'emploi.

Flamand pas requis mais QT 737 + 200h on type exigées

Ouais flammand pas requis, mais chef pilote flammand.... Donc les francophones........ Jte fais pas un dessin.

Non non,pas besoin
Je me doute bien qu'entre ce qui est écrit et la réalité...

C'est bizarre quand même qu'elle soit encore republiée,avec le plein de CVs qu'ils ont dû déjà faire avant!?

[Worn Down Piano]

Le DO est francophone, le training manager également.

Deux fleet managers sont néerlandophones (Avro et 737), (le FM Airbus étant, lui, francophone) mais l'usage du néerlandais n'est aucunement une nécessité. Le français et l'anglais sont suffisant. Un minimum de courtoisie veut qu'une personne souhaitant passer quelques années au sein de la compagnie apprenne le flamand. C'est assez normal, et cela ne fait pas mal, c'est même toujours du positif, une langue de plus à son arc...

Bref, si la Belgique est un État très complexe, si les querelles linguistiques et idéologiques sont bien présentes, sur le terrain les choses sont bien plus cool que dans d'autres pays, au niveau des langues. Un français ne doit absolument pas avoir peur de toquer à la porte de Brussels Airlines, il sera très bien reçu. Demandez à ceux qui y travaillent, et ils sont nombreux!

Daaag!

[Worn Down Piano]

Ah, c'est vrai qu'en fonction des sensibilités et des expériences, les avis divergeront. Et des crétins, il y en a "chez nous" comme ailleurs. Donc cela dépend un peu sur qui l'on tombe, parfois.

Le café "free" de l'auto-machine (automate, distributeur, cafe toestel, sale brol toujours en panne...) est plutôt correct, sans être à tomber par terre cependant. La cantine commune est plus qu'honnête, et la cafet' fournit, elle, de la caféine de très bonne qualité avec petites douceurs, sandwichs, salades et autres jus de fruits en sus.

Y'a que les avions qu'il faudrait rénover, le reste ça va encore

[QRH]

Pour travailler entre les fleet managers, technical pilot ou encore training manager et DO je peux dire que l'ambiance est très bonne et que le néerlandais n'est pas une obligation. Il est apprécié de voir des gens faire des efforts en disant bonjour dans la langue maternelle du collègue en question. Après, tous les moyens sont bons pour se faire comprendre. Je ne parle pas du tout bien néerlandais. Juste bonjour, aurevoir et quelques mots pratiques...

L'annonce date d'il y a longtemps et je doute qu'elle soit encore d'actualité.

Un recrutement d'ab initio n'est pas exclu dans un futur proche je pense.

[Worn Down Piano]

En effet, je viens d'entendre un recrutement possible en mai/juin. J'ai d'ailleurs vu un type plutôt jeune sortir en costard cravate, carnet de vol tout neuf en main...

[Sterdex]

Un recrutement d'ab initio n'est pas exclu dans un futur proche je pense.

Quand tu parles d'ab initio, c'est formation cadet de 0 à 200 heures, ou bien juste la MCC et la QT comme chez Ryannair ?

[Worn Down Piano]

On recrute des personnes possédant un CPL IR ME MCC, sans expérience. La QT Avro se fait une fois engagé.

[niokilt]

Et ceux qui en ont chié pour avoir de l'expérience non! nous on pue............

[Worn Down Piano]

Non, je pense que tout le monde est recevable. Je connais très bien les problèmes rencontrés pour trouver un boulot, ceci dit, expérience ou pas... Et je suis le premier à trouver anormal que quelqu'un d'expérience se fasse gauler une place, mais c'est comme ça.

[Dan]

Disons qu'il y a une période un peu merdique entre le moment où tu n'es plus un wannabe fraîchement sorti de CPL/IR (quand tu vendrais ta mère pour avoir un job) et le moment où tu as une grosse expérience et que tu peux te vendre comme copi sur n'importe quelle machine ou bien même cdb.
C'est cette période où tu n'as pas encore assez d'expérience pour prétendre à une place sur un widebody mais où tu sors du cadre "cadet". Ben pour être en plein dedans, je peux vous dire que c'est super frustrant comme période...