Un A320 et un 737 atterrissent tous seul sans controleur aérien à Washington

RAM320 · Message par **RAM320** » 26 mars 2011, 23:55

Voici l'histoire

http://fr.news.yahoo.com/63/20110326/tf ... 9dcf9.html

grodep · Message par **grodep** » 28 mars 2011, 10:49

quand on dit qu'un controleur aérien, ça sert à rien ...

bubble_ils · Message par **bubble_ils** » 28 mars 2011, 11:03

RAM320 · Message par **RAM320** » 28 mars 2011, 12:53

Slt

Je ne sais pas si vous vous souvenez aussi aux states, les 2 pilotes qui se sont endormis, l'avion en pilote auto à continer son chemin en dépassant la destination ( heureseusement que le carburant n'est pas calculer aux plus juste).

Vous imaginez la suite, déroute de certains avions et F16 etc.......
Ce sont les passager qui ont remarquer que le temps de vol était dépasser , qui on fait la remarque au pnc qui ont reveiller nos 2 camarades.

Je ne sais pas ce qu'ils ont dits par la suite
J'essaye de retouver l'histoire

A+

Air France One · Message par **Air France One** » 28 mars 2011, 13:07

bubble_ils a écrit :
grodep a écrit :quand on dit qu'un controleur aérien, ça sert à rien ...
Prout !

Payés à ronfler... de parfaits fonctionnaires, en somme.

bubble_ils · Message par **bubble_ils** » 28 mars 2011, 13:25

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 28 mars 2011, 13:28

RAM320 a écrit :Slt

Je ne sais pas si vous vous souvenez aussi aux states, les 2 pilotes qui se sont endormis, l'avion en pilote auto à continer son chemin en dépassant la destination ( heureseusement que le carburant n'est pas calculer aux plus juste).

Vous imaginez la suite, déroute de certains avions et F16 etc.......
Ce sont les passager qui ont remarquer que le temps de vol était dépasser , qui on fait la remarque au pnc qui ont reveiller nos 2 camarades.

Je ne sais pas ce qu'ils ont dits par la suite
J'essaye de retouver l'histoire

C'était pas plutôt en inde??
A+

grodep · Message par **grodep** » 28 mars 2011, 13:52

Non non, il y a peut-être eu un incident de ce type en inde aussi, mais celui dont parle ROM320 s'est passé il y a moins de deux ans aux US, dans le centre nord des US d'ailleurs si je ne dis pas de bêtises.

Edit: d'ailleurs, pour plus d'infos sur le dit incident, c'est par ici :
http://www.snpnc.org/article/snpnc/gene ... es-pilotes

RAM320 · Message par **RAM320** » 28 mars 2011, 13:53

Là voici
Ps: tout le monde n'est pas parfait

http://www.lematin.ch/actu/monde/pilote ... mis-183328

RAM320 · Message par **RAM320** » 28 mars 2011, 13:59

P'tit question,

Vous qui étes en cockpit peut on vraiment s'endormir au poste???? c'est comme en voiture le méme type de fatigue??????

je sais au bureau oui

mais il a quand méme 2 pilotes +pnc, possible ?????

chuck_73 · Message par **chuck_73** » 28 mars 2011, 14:42

Pourquoi cela ne serait pas impossible... ??
Disons qu'ils ont fait remonter la partie cachée de l'iceberg.
Ce ne sont pas les premiers, ni les derniers... A l'époque des Constellations, Nord 262, Noratlas.. etc, avions qui ne sont pas vraiment réputés pour le calme en cabine, plus d'un équipage c'est réveillé par ce que le bruit des moteurs n'étaient plus là (comme le mécano dormait lui aussi.. il n'avait pas fait de transfert carburant).

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 28 mars 2011, 18:33

Sur un privé sauvage, tu peux te faire un 40H de duty avec 25 heures de vol effective, et une courte nuit juste avant.Le reste du temps c'est du parking, préparation de vol dans le cockpit, gestion des merdes courantes à petaouchnok.

Tu roupilles 10 minutes pour esperer tenir quelques heures de plus, aprés le rush du décollage la pression retombe en croisiére et là, ça peut arriver que malgré tous les efforts la fatigue te fasse tomber d'un coup.Quant à l'hotesse elle est dans le meme etat que toi.

Donc personnellement, ça ne m'etonne pas du tout que cela puisse arriver.

Je ne vole plus en régime privé et je crois qu'il existe maintenant une réglementation qui limite le nombre d'heures de vol max...mais bon, avec certains proprios...Par contre, en ligne sous aoc, il faut vraiment y mettre du sien pour que ça arrive selon moi.

Dubblee · Message par **Dubblee** » 28 mars 2011, 19:20

Balt Hazard a écrit :Sur un privé sauvage, tu peux te faire un 40H de duty avec 25 heures de vol effective, et une courte nuit juste avant.Le reste du temps c'est du parking, préparation de vol dans le cockpit, gestion des merdes courantes à petaouchnok.

Tu roupilles 10 minutes pour esperer tenir quelques heures de plus, aprés le rush du décollage la pression retombe en croisiére et là, ça peut arriver que malgré tous les efforts la fatigue te fasse tomber d'un coup.Quant à l'hotesse elle est dans le meme etat que toi.

Donc personnellement, ça ne m'etonne pas du tout que cela puisse arriver.

Je ne vole plus en régime privé et je crois qu'il existe maintenant une réglementation qui limite le nombre d'heures de vol max...mais bon, avec certains proprios...Par contre, en ligne sous aoc, il faut vraiment y mettre du sien pour que ça arrive selon moi.

Comme les taupins lors des soirées thermo : un petit compte à rebours qui te réveille chaque demi-heure/quart d'heure/ce que tu veux.

Carbak · Message par **Carbak** » 28 mars 2011, 19:25

Balt Hazard a écrit : Je ne vole plus en régime privé et je crois qu'il existe maintenant une réglementation qui limite le nombre d'heures de vol max...mais bon, avec certains proprios...Par contre, en ligne sous aoc, il faut vraiment y mettre du sien pour que ça arrive selon moi.

Si tu te fais 4-6 legs pendant 7 jours en te levant à 6h le tout pendant plusieurs semaines, je pense que tu as tout à fait moyen de t'assoupir facilement...

Moi c'est l'inverse, après un Blue Line, je commence en privé... Je suis donc intéressé par cette histoire d'heures max si quelqu'un a des infos...

++

RAM320 · Message par **RAM320** » 28 mars 2011, 19:32

Petite question ,c'est combien en moyenne la reserve de sécurité en heures ou distances ?

Pour la petite histoire,au début j'ai penser à un gag mais quand même dormir et se réveiller 200 borne aprés l'aéroport

Pour les longs courriers il y a un relais en principe?

En tous cas se faire virer pour avoir piquer un somme en poste et rater la piste d'atterrisage y a de quoi se mettre une balle ( vu les épreuves traverser pour arriver là) :non:

Eh oui ,Nous sommes que des hommes

A+

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 28 mars 2011, 19:48

Pour ma part, en general je mets mon potable en vibreur dans la poche et je me reveille comme une fleur 15 minutes aprés, j'avertis bien sur mon collégue et je regarde où on est et comment il se sent avant, je garde aussi le headset sur les oreilles parce que j'aime pas etre complétement déconnecté.

Entiérement d'accord, Carbak, il est clair que de toute façon quand le sommeil te prend, il est difficile de lutter indéfiniment.
La récuperation de la dette de sommeil se fait sur le lendemain maxi, aprés une semaine de duty c'st foutu, c'est pour le systéme nerveux!

Pour la réglementation, je pense que Falconaircraft ou d'autres pourront nous éclairer.

Rater la piste parce qu'on ronfle c'est une faute impardonnable, que les pilotes ne soient pas les seuls responsables c'est un fait, mais les pax s'en foutent et ils ont raison.

RAM320 · Message par **RAM320** » 28 mars 2011, 19:57

Excusez moi de la comparaison mais les routiers ont un disque qui indique le temps de repos et les contrôles sont fréquent mais pour les pilotes pro y quand méme une réglementation ?? la dgac fait des contrôle ou pas du tout ?? que ce soit sur la ligne ou autres

En fonction du carnet de vol, peut on refuser à un pilote l'accés au poste par manque de repos ??

Merci

Echo-Delta · Message par **Echo-Delta** » 28 mars 2011, 20:41

Dan · Message par **Dan** » 28 mars 2011, 21:16

La réglementation prévoit que tu puisses rentrer à ta base, quand même. "unforeseen circumstances" que ça s'appelle.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 28 mars 2011, 22:14

Carbak a écrit :
Balt Hazard a écrit : Je ne vole plus en régime privé et je crois qu'il existe maintenant une réglementation qui limite le nombre d'heures de vol max...mais bon, avec certains proprios...Par contre, en ligne sous aoc, il faut vraiment y mettre du sien pour que ça arrive selon moi.
Si tu te fais 4-6 legs pendant 7 jours en te levant à 6h le tout pendant plusieurs semaines, je pense que tu as tout à fait moyen de t'assoupir facilement...

Moi c'est l'inverse, après un Blue Line, je commence en privé... Je suis donc intéressé par cette histoire d'heures max si quelqu'un a des infos...

++

en aviation générale, il n'y a pas à ma connaissance de limitation de temps de vol/duty/amplitude. Tu dépends de l'emploi tu temps des PAX. Des amplitudes de plus de 12h sont fréquentes. Lors de ma dernière rotation j'ai eu un décollage à 7h du mat (reveil à 4h30) et le bloc arrivé du dernier vol était à 20h. Et on peut très bien nous demander de faire ça pendant 10 jours si besoin.

Cependant j'ai cru entendre effectivement qu'une nouvelle réglementation à ce sujet était en train de voir le jour mais pas sur qu'elle soit déjà en application, à vérifier.