Chaque pays appliquant les JAR est libre de choisir la manière dont il veut évaluer le niveau d'anglais de ses pilotes. L'Angleterre a choisi de faire cette évaluation lors d'un test avec un IRE (pendant l'initial ou renewal) ou pendant le renouvellement de QT également (il doit y avoir d'autres possibilités également). La France, elle a décidée de faire un nouveau test d'anglais, made in DGAC.Flight_Fred a écrit :A ce sujet, Alex peux tu m'éclairer... Si tu possède un CPL CAA, cela veut-il dire que tu as d'office le niveau 4/5 ou 6 OACI?alex cross a écrit :
Tout ça c'est les tests DGAC made in cocorico?
En GB, Irlande, sous licence CAA et IAA tu fais un OPC normal et le TRE te donne le niveau, point barre, et c'est gratuit
Un examinateur CAA ne peut que dire si tu as 6 ou pas 6. Je m'explique : Un examinateur CAA n'est pas prof d'anglais et ne peut donc que dire si tu es "proeficient ICAO English level 6" mais si ce n'est pas le cas, il ne peut pas dire si tu es 1,2,3,4 ou 5 car n'étant pas prof de langue, il ne peut pas t'évaluer pour les niveaux intermediaries. Je crois que dans ce cas tu fais une évaluation dans un organisme/école de langue certifiée par la CAA. Pour les autres personnes également passées par là, vous confirmez (moi ça va faire 2 ans alors ça a peut-être légèrement changé).
). Avec du recul, je sais que cette phrase n'était pas si compliquée, mais encore une fois, les examinateurs cherchent à savoir si le candidat est capable de transmettre le message sans le passer en français mentalement.
