IR
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetbeechcraft29
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Bonjour à tous
Vraiment super ce site. Une mine d'or. Il ya quelques mois, je réflechissais à commencer des cours pratique PPL. Grâce à vous tous, j'ai sauté le pas et vous m'avez donnez le gout du pilotage. A tel point que je ne me vois pas faire autre chose dans la vie ! Comme beaucoup d'entre vous j'imagine.
Voilà après mon PPL, je pense passer l'IR. Je sais beaucoup d'entre vous me conseillerons l'ATPL théorique mais bon j'ai envie de continuer à voler. En plus, avec l'IR pas besoin de passer un exam de math et physique (ça m'éviterai de bosser plusieus mois ces matières en partie oubliée)pour intégrer une formation ATPL théorique.
Voici mes questions :
- Est-il possible de passer l'IR pro ? Ou doit-on passer l'IR privé (monomoteur)dans un premier temps ?
L'IR pro est valable combien de temps sans voler en professionnel ?
Eventuellement est-il possible de voler en simulateur pour garder sa licence ?
J'ai vu cette question sur un autre topic, mais impossible de la retrouver (excuser moi pour la redondance) !
Bon vol à tous (nuage bas sur ile de france)
Vraiment super ce site. Une mine d'or. Il ya quelques mois, je réflechissais à commencer des cours pratique PPL. Grâce à vous tous, j'ai sauté le pas et vous m'avez donnez le gout du pilotage. A tel point que je ne me vois pas faire autre chose dans la vie ! Comme beaucoup d'entre vous j'imagine.
Voilà après mon PPL, je pense passer l'IR. Je sais beaucoup d'entre vous me conseillerons l'ATPL théorique mais bon j'ai envie de continuer à voler. En plus, avec l'IR pas besoin de passer un exam de math et physique (ça m'éviterai de bosser plusieus mois ces matières en partie oubliée)pour intégrer une formation ATPL théorique.
Voici mes questions :
- Est-il possible de passer l'IR pro ? Ou doit-on passer l'IR privé (monomoteur)dans un premier temps ?
L'IR pro est valable combien de temps sans voler en professionnel ?
Eventuellement est-il possible de voler en simulateur pour garder sa licence ?
J'ai vu cette question sur un autre topic, mais impossible de la retrouver (excuser moi pour la redondance) !
Bon vol à tous (nuage bas sur ile de france)
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- Chef de secteur posteur
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- Localisation : FRANCE
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Voilà après mon PPL, je pense passer l'IR. Je sais beaucoup d'entre vous me conseillerons l'ATPL théorique mais bon j'ai envie de continuer à voler. En plus, avec l'IR pas besoin de passer un exam de math et physique (ça m'éviterai de bosser plusieus mois ces matières en partie oubliée)pour intégrer une formation ATPL théorique.
Voici mes questions :
- Est-il possible de passer l'IR pro ? Ou doit-on passer l'IR privé </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Je ne suis pas sur de bien comprendre ce que tu veux dire ??...
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Voilà après mon PPL, je pense passer l'IR. Je sais beaucoup d'entre vous me conseillerons l'ATPL théorique mais bon j'ai envie de continuer à voler. En plus, avec l'IR pas besoin de passer un exam de math et physique (ça m'éviterai de bosser plusieus mois ces matières en partie oubliée)pour intégrer une formation ATPL théorique.
Voici mes questions :
- Est-il possible de passer l'IR pro ? Ou doit-on passer l'IR privé </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Je ne suis pas sur de bien comprendre ce que tu veux dire ??...
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Auteur du sujetbeechcraft29
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En fait, j'ai vu sur un site d'un aéroclub la possibilité de passer l'IR pour avion privé en monomoteur voire en bimoteur.
Je voulais savoir si il y avait un distingo entre IR privé et IR pro hormis le fait qu'il faut passer l'IR pro sur bimoteur
Pour toi pajyg, l'IR bimoteur que propose ce site est valable pour une partie de la formation pour devenir pilote pro?ce site
Et l'IR bimoteur est valable combien de temps ?
Je voulais savoir si il y avait un distingo entre IR privé et IR pro hormis le fait qu'il faut passer l'IR pro sur bimoteur
Pour toi pajyg, l'IR bimoteur que propose ce site est valable pour une partie de la formation pour devenir pilote pro?ce site
Et l'IR bimoteur est valable combien de temps ?
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- Chef de secteur posteur
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Je crois mieux comprendre ta question...
Je suis de "l'ancienne école" (ouh là, je parle comme un vieux là!)
et de mon temps, l'IFR privé et l'IFR pro n'avait absolument rien à voir...
Aujourd'hui, d'après ce que j'en sais, c'est kifkif.
Même pour l'anglais (plus de QRRI...)
Tu passeras un "IR" qui sera apposé sur la licence que tu détiens (PPL ou CPL)...
Il est largement préférable et plus logique de passer l'IR après un CPL (si tu sais d'avance que tu veux devenir pro) car ton niveau en pilotage sera plus "pointu" qu'avec un simple PPL pour aborder le vol aux instruments...
Validité de l'IR/ME = 1 an (possible de le renouveler sur FNPT2)
Validité de l'IR/MEP = 1 an (à renouveler impérativement en vol... je viens d'ailleurs de le renouveler en Septembre et t'assure donc de cette réponse).
Validité Qualif de Type = 1 an (possible de renouveler sur "vrai" simu)
@+.
Je suis de "l'ancienne école" (ouh là, je parle comme un vieux là!)
et de mon temps, l'IFR privé et l'IFR pro n'avait absolument rien à voir...
Aujourd'hui, d'après ce que j'en sais, c'est kifkif.
Même pour l'anglais (plus de QRRI...)
Tu passeras un "IR" qui sera apposé sur la licence que tu détiens (PPL ou CPL)...
Il est largement préférable et plus logique de passer l'IR après un CPL (si tu sais d'avance que tu veux devenir pro) car ton niveau en pilotage sera plus "pointu" qu'avec un simple PPL pour aborder le vol aux instruments...
Validité de l'IR/ME = 1 an (possible de le renouveler sur FNPT2)
Validité de l'IR/MEP = 1 an (à renouveler impérativement en vol... je viens d'ailleurs de le renouveler en Septembre et t'assure donc de cette réponse).
Validité Qualif de Type = 1 an (possible de renouveler sur "vrai" simu)
@+.
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Auteur du sujetbeechcraft29
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Merci !
Si je comprend bien dans le cas ou j'obtiens l'IR bimoteur accoler à mon PPL, et que par la suite je fais un CPL, je serai obligé de repasser l'IR pour l'accoler au CPL ? ?
Si c'est le cas effectivement ce n'est pas valable du tout(vu le prix de l'IFR !)
Je crois que tout ça va se finir au Canada !
Bon vol
beechcraft29
Si je comprend bien dans le cas ou j'obtiens l'IR bimoteur accoler à mon PPL, et que par la suite je fais un CPL, je serai obligé de repasser l'IR pour l'accoler au CPL ? ?
Si c'est le cas effectivement ce n'est pas valable du tout(vu le prix de l'IFR !)
Je crois que tout ça va se finir au Canada !
Bon vol
beechcraft29
Ou aux US....
Un IR JAA en Floride chez Delta Connection Academy c'est:
Pour un Mono 3180$ / 3 semaines et comprend:
15h de C172 en double,
2h de solo,
10h de briefings
Pour un Multi 16453$ / 7 semaines et comprend:
30h de C172 en double en Floride,
10h de PA44 Seminole en double en Floride,
18h de briefings en Floride,
12h de Sim Frasca a Londres
10h de PA44 Seminole a Londres,
2h de PA44 Seminole solo a Londres
Test en Vol sur PA44 Seminole a Londres: $961
Frais de delivrance du titre JAA: $106
Pour plus de renseignements vous savez ou me trouver....
Un IR JAA en Floride chez Delta Connection Academy c'est:
Pour un Mono 3180$ / 3 semaines et comprend:
15h de C172 en double,
2h de solo,
10h de briefings
Pour un Multi 16453$ / 7 semaines et comprend:
30h de C172 en double en Floride,
10h de PA44 Seminole en double en Floride,
18h de briefings en Floride,
12h de Sim Frasca a Londres
10h de PA44 Seminole a Londres,
2h de PA44 Seminole solo a Londres
Test en Vol sur PA44 Seminole a Londres: $961
Frais de delivrance du titre JAA: $106
Pour plus de renseignements vous savez ou me trouver....
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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Pour toi pajyg, l'IR bimoteur que propose ce site est valable pour une partie de la formation pour devenir pilote pro?</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Je ne connais pas ACOP, mais ils ont l'air de savoir faire des choses à 1ère vue... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Pour toi pajyg, l'IR bimoteur que propose ce site est valable pour une partie de la formation pour devenir pilote pro?</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Je ne connais pas ACOP, mais ils ont l'air de savoir faire des choses à 1ère vue... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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