piloter piper PA46 malibu mirage

[MLK]

Bonjour

j'ai une question concernant l'exploitation privé d'un malibu mirage par un CPL IR JAA:

aux USA il existe la catégorie HPA ( high performance aircraft ) je croit qu'il faut que la puissance soit supérieur a 300cv et :

avoir au moins 2 des 3 conditions suivantes :

VP-RU- pressu

dans quel cas il faut un checkout par un instructeur.

qu'en est il en europe ? la notion de HPA existe elle dans les FCL ( JAR-JAA) ? ou une simple SEP suffit pour le piloter ?

ne parlons pas des minimas et qualif imposés par les assurances ou les exploitant , juste celles réglementaires .



merci

MLK

[Blackberry]

Aux US, un High Performance c'est tout simplement > 200HP.

Les autres conditions dont tu parles sont des endorsements différents. (Comple, High Altitude, Pressurized etc...)

Part 61.31 du FAR

http://www.faa.gov/regulations_policies ... gulations/

[novitch]

Bonjour, la notion de HPA existe bien en Europe, et tu devras faire une formation HPA avant de voler sur PA-46.
Un détail qui a son importance: le PA-46 Malibu est un monomoteur à piston, et pourtant il te faudra une qualification de type pour voler dessus (prorogation tous les ans).

[ertach]

Pour avoir une HPA en JAA il faut avoir une formation ATPL théorique ou avoir passé la formation HPA (qui se fait aussi sur malibu dans certains endroit)

[MLK]

effectivement,

le fcl 1.251 donne quelques éléments de réponse a ce sujet. de même le formulaire de compte rendu d'examen en vol aux qualifications de classe , stipule que le PA46 a une qualification de classe a part entière.


résumons :

pour la partie théorique, le HPA est couvert par l'ATPL , pour les détenteurs de celui ci.

qu'en est il pour la pratique ? y'a t il un minimum d heures a effectuer ? faut il passer par une FTO ou TRTO , en connaissez vous une ? ou peut on se pointer avec l'avion dans n importe quelle FTO/TRTO ?

++

MLK

[ertach]

effectivement,

le fcl 1.251 donne quelques éléments de réponse a ce sujet. de même le formulaire de compte rendu d'examen en vol aux qualifications de classe , stipule que le PA46 a une qualification de classe a part entière.


résumons :

pour la partie théorique, le HPA est couvert par l'ATPL , pour les détenteurs de celui ci.

qu'en est il pour la pratique ? y'a t il un minimum d heures a effectuer ? faut il passer par une FTO ou TRTO , en connaissez vous une ? ou peut on se pointer avec l'avion dans n importe quelle FTO/TRTO ?

++

MLK

Bin je dirai que pour la pratique c'est avoir la qualif qui te suffit :http://www.jetprop.eu

[volvic]

Question légèrement différente : Un simple PPL/A VP/RU peut-il se faire lâcher sur ce genre d'engins ? Ce n'est qu'un mono piston. Si c'est en vfr ca pose pas de soucis non ?

Même si bon, je me demande si beaucoup de clubs ont ce genre de machines.. Ca doit tourner dans les 400 euros un truc pareil ?