Trou arrière avion

nabil-om · Message par **nabil-om** » 03 mai 2011, 19:26

A quoi sert le trou situé à l'arrière de l'avion ?

Merci d'avance

Echo-Delta · Message par **Echo-Delta** » 03 mai 2011, 19:37

nabil-om · Message par **nabil-om** » 03 mai 2011, 19:43

Un peu d'humour ne fait pas de mal j'aimerai vraiment savoir. est-ce l'équivalent du pot d'échappement d'un véhicule ?

Je parle de ce trou : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 230284.jpg

gpar · Message par **gpar** » 03 mai 2011, 20:10

Salut nabil-om,

Fais un tour ici : http://en.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit

flylfnh · Message par **flylfnh** » 03 mai 2011, 20:52

Salut,

Et si tu parles pas anglais ou que tu veux pas traduire...

C'est l'APU, un réacteur auxilliaire. Il sert uniquement au sol, lorsque les réacteurs principaux sont éteints, pour faire fonctionner les sytèmes de l'avion (lumière, feux, chiottes, hydraulique...bref tout ce qui a besoin d'électricité).

Fly...

PS : Allez Auxerre !!! (:

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 03 mai 2011, 21:01

En cas de besoin il peut également être utilisé en l'air.

bubble_ils · Message par **bubble_ils** » 03 mai 2011, 21:02

nabil-om · Message par **nabil-om** » 04 mai 2011, 13:18

Merci pour vos réponses. Pour ceux qui cherchent comme moi, j'ai trouvé le lien de gpar en francais : http://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_aux ... _puissance

Byye

Dubblee · Message par **Dubblee** » 04 mai 2011, 15:20

Un A320 a 3 pots d'échappements, celui dont tu parles, et l'arrière des deux réacteurs

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 04 mai 2011, 16:52

Fournit de l'electricité et de l'air au sol et/ou en vol.

falcon7 · Message par **falcon7** » 10 juin 2011, 10:33

Perso j’ai du mal à comprendre comment ça peut fournir de l'électricité

Air France One · Message par **Air France One** » 10 juin 2011, 10:35

falcon7 a écrit :Perso j’ai du mal à comprendre comment ça peut fournir de l'électricité

Une turbine (qui fonctionne au carburant de l'avion - JET A-1) entraine un générateur qui produit du 115V triphasé 400 Hz.

Klosterfrau · Message par **Klosterfrau** » 10 juin 2011, 11:12

Air France One a écrit :
falcon7 a écrit :Perso j’ai du mal à comprendre comment ça peut fournir de l'électricité
Une turbine (qui fonctionne au carburant de l'avion - JET A-1) entraine un générateur qui produit du 115V triphasé 400 Hz.

Ah oui?

Ca doit pas mal consommer l'APU, non? c'est 115V sur tout les avions?

Les ecrans et compagnies c'est du 115V?

ToMs · Message par **ToMs** » 10 juin 2011, 11:43

Klosterfrau a écrit :
Air France One a écrit :
falcon7 a écrit :Perso j’ai du mal à comprendre comment ça peut fournir de l'électricité
Une turbine (qui fonctionne au carburant de l'avion - JET A-1) entraine un générateur qui produit du 115V triphasé 400 Hz.
Ah oui?

Ca doit pas mal consommer l'APU, non? c'est 115V sur tout les avions?

Les ecrans et compagnies c'est du 115V?

C'est l'alimentation de base de la plupart des gros avions. Quand il y a besoin d'autre chose il est transformé et redressé pour du continu (28V).
115V 400Hz pour l'alternatif et le 28V pour le continu sont des alimentations "de base" du réseau avion. Chaque boite électronique se débrouille ensuite en interne s'il a besoin d'autre chose.

Air France One · Message par **Air France One** » 10 juin 2011, 12:00

FIGATELLIX a écrit :
Air France One a écrit :
falcon7 a écrit :Perso j’ai du mal à comprendre comment ça peut fournir de l'électricité
Une turbine (qui fonctionne au carburant de l'avion - JET A-1) entraine un générateur qui produit du 115V triphasé 400 Hz.

Ouuuuuh là ça doit être au taquet sur AGK en ce moment!

Héhé

Echo-Delta · Message par **Echo-Delta** » 10 juin 2011, 12:41

Roots · Message par **Roots** » 10 juin 2011, 18:43

falcon7 a écrit :Perso j’ai du mal à comprendre comment ça peut fournir de l'électricité

Et tu le fais chauffer comment, ton café?

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 10 juin 2011, 19:07

A noter qu'il peut y en avoir plusieurs sur certains types d'avons comme l'Avro qui en a 5.

Ho ho ho désolé c'est nul, mais je sors de 3 jours de CRM avec des pilotes Avro et ca a pas arrêté de chambrer entre les pilotes Airbus et Avro

Echo-Delta · Message par **Echo-Delta** » 10 juin 2011, 19:12

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 10 juin 2011, 19:24

Echo-Delta a écrit :
TommyBoy a écrit :A noter qu'il peut y en avoir plusieurs sur certains types d'avons comme l'Avro qui en a 5.

Ho ho ho désolé c'est nul, mais je sors de 3 jours de CRM avec des pilotes Avro et ca a pas arrêté de chambrer entre les pilotes Airbus et Avro
Et les pilotes Airbus 340-200/300, ils en ont 5 aussi du reste...

Oui c'est tout à fait vrai mais dans la famille A320 on a pas trop à se plaindre à ce niveau là.