ENSICA et après ?

Ledj · Message par **Ledj** » 05 juil. 2011, 14:57

Bonjour à tous,

actuellement en 3/2 PC, 100 points au dessus de la barre des écrits CCP, il est temps de classer ses voeux. Voici ma situation, je visais Centrale Nantes mais ait été refusé.
Etudiant dans un lycée de province, j'étais très bien préparé pour CCP mais du coup moins bien pour Centrale, et les sujets de méca flu (derniers chapitre de l'année) ne m'ont pas vraiment aidé.
J'ai comme voie de secours une 5/2 en PC* au lycée Faidherbe, mais me donne à fond pour les oraux car l'ENSMA me tente bien (dernier admis autour de 1500eme) et l'ENSICA aussi (dernier admis environ 600eme). Je précise que je souhaite m'orienter vers une filière conception, ou R&D, mais pas du tout informatique ou systèmes embarqués (bien que je sois conscient que les bases soient nécessaires durant mon cursus, je ne veux pas en faire ma spécialité) et coupler ceci avec des notions de marketing et de gestion de projets, voire d'entreprise.

Mais je me pose des questions par rapport à l'ENSICA après avoir étudié sa formation dans le détail sur son site :
1 - très orientée construction aéronautique, permet-elle quand même une certaine mobilité dans les différents domaines de l’ingénierie, comme l'auto par exemple ?
2 - j'aimerais connaitre les fonctions/profils actuelles d'anciens issus de l'ENSICA, donc avis à la population...
3 - si j'inclus l'ENSICA dans mes voeux je la placerais logiquement avant l'ENSMA, supposons que je sois refusé à l'ENSICA mais admis à l'ENSMA, me conseilleriez-vous de faire 5/2 ? (en repassant Centrale mais également les Mines évidemment)

Merci d'avance pour vos réponses.

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 05 juil. 2011, 20:04

je réponds à tes 3 questions :

1- J'ai un ami qui est issus de l'ENSICA, il travaille actuellement chez eurocopter. Mais ses premières années de travaille ont été chez renault

2- Toujours ce même ami, il travaillait chez renault dans le R&D, actuellement à eurocopter il occupe un poste tourné beaucoup plus sur la finance.
3- la je dirais tout dépend de ton objectif professionnel, si c'est absolument dans l'aero que tu veux bosser, et que t'as l'ensma, sincèrement je ne pense pas que ce soit nécessaire de se retaper une année de spé (avec tout ce que ça engage : re-kholles, re-DS, re-concours, re-stress etc ... ). En ce qui concerne l'ensma, j'ai juste eu des echos, donc c'est à confirmer, il me semble qu'elle est plutôt tourné vers tout ce qui est motorisation et propulsion.

PW, ex-spé 5/2

Ledj · Message par **Ledj** » 06 juil. 2011, 20:40

Tout d'abord merci pour ta rapidité, en espérant que d'autres ne soient pas avares de commentaires =p
Dit voir, au passage, te serait-il possible de me fournir l'adresse mail de ton ami (avec son accord bien sûr) en message privé ?

Nicolas B · Message par **Nicolas B** » 07 juil. 2011, 22:25

Bonsoir,

L'ENSMA est une école orienté R&D, dont la majeure partie des entiers travaillent ensuite dans les bureaux de constructions de grands constructeurs variés de l'aéronautique (Airbus, Eurocopter, Dassault), du spatial (EADS Astrium), des sous-traitants de ces domaines (SNECMA Moteurs, Propulsion Spatiale, Thales, ...), des constructeurs automobiles (Peugeot et Renault notamment) ou encore pour une petite partie dans le domaine de l'énergie (EDF par exemple). Le coeur de métier de l'école reste cependant les transports.

Lorsque tu suis les études à l'école, tu as deux années de tronc commun. Au programme : mécanique (statique, dynamique, RDM et SDM...), aérodynamique (mécanique des fluide, mécanique du vol), thermique (thermodynamique, thermique, moteurs) et informatique (informatique de base, avionique) pour ce qui représente le gros du programme. En troisième année, tu choisis une spécialité parmi les quatre catégories citées précédemment.

Lors de ta scolarité, tu auras un stage ouvrier pendant les congés d'été la première année, un stage ingénieur lors des congés de seconde année, et un PFE en fin de troisième année.

Au final, tu disposeras d'un diplôme d'ingénieur ENSMA (potentiellement ISAE-ENSMA voire ISAE à l'avenir), avec une orientation principalement R&D/conception (même si d'autres domaines restent ouverts à cette formation, ce qui en fait sa force) d'un niveau reconnu.

Si tu viens à avoir d'autres questions sur l'ENSMA (plus de précisions sur un point donné, ou en dehors de ce qui touche à la formation), n'hésite pas à demander. Bonne soirée !

sebbryan · Message par **sebbryan** » 14 juil. 2011, 12:06

Bonjour,

Je me permets de m'introduire dans la conversation car je dois comme Ledj faire ma liste de voeux et ENSICA et ENSMA m'intéressent.

J'ai passé les concours CCP en MP et j'espère être pris à l'ENSMA mais je pense qu'il est possible aussi que je sois pris à l'ENSICA. En fait la logique voudrait que je mette Ensica en tête dans ma liste de voeux (vu son classement) mais il me semble que cette école est très axée management, gestion donc a pour vocation de former des manageurs d'équipe alors que l'ENSMA semble plus spécialisée et prépare plus pour faire des recherches en bureaux d'étude et donc travailler directement sur la conception aéronautique.

J'aimerai savoir ce que vous en penser et s' il est préférable de mettre ENSICA en tête lorsque l'on a les deux écoles.
Pour répondre à Ledj je pense que si tu veux travailler dans l'aéronautique et que tu as ENSMA, fonce ( en tout cas moi si c'est le cas je ne fais pas 5/2).

Merci pour vos réponses et bon 14 juillet.

Spiteful · Message par **Spiteful** » 16 juil. 2011, 22:44

Bonjour,

J'ai été confronté à la même situation que vous il y a 2 ans et j'ai pu finir à l'ENSICA après j'avais bien sur mis l'ENSMA dans ma liste de vœux, je serais sans doute parti la bas si je ne n'avais pas eu l'ENSICA...

sebbryan a écrit :Bonjour,

J'ai passé les concours CCP en MP et j'espère être pris à l'ENSMA mais je pense qu'il est possible aussi que je sois pris à l'ENSICA. En fait la logique voudrait que je mette Ensica en tête dans ma liste de vœux (vu son classement) mais il me semble que cette école est très axée management, gestion donc a pour vocation de former des manageurs d'équipe alors que l'ENSMA semble plus spécialisée et prépare plus pour faire des recherches en bureaux d'étude et donc travailler directement sur la conception aéronautique.

Justement c'est le contraire certains élèves se plaignent même que l'on ne fait pas assez de management....

. Ce n'est pas mon cas..

Si Ledj tu as d'autres questions sur l' N6K n'hésite pas à envoyer un MP.

@+

Air France One · Message par **Air France One** » 16 juil. 2011, 23:26

Nicolas B a écrit :SNECMA Moteurs

Ça n'existe plus ! Depuis quelques années toutes les activités propulsion avion & moteur cryogénique + satellites ont été regroupées dans l'entité Snecma. Pour les moteurs hélico c'est Turbomeca. Ces deux filiales faisant partie du groupe Safran.

Nicolas B · Message par **Nicolas B** » 19 juil. 2011, 21:55

Air France One a écrit :Ça n'existe plus ! Depuis quelques années toutes les activités propulsion avion & moteur cryogénique + satellites ont été regroupées dans l'entité Snecma. Pour les moteurs hélico c'est Turbomeca. Ces deux filiales faisant partie du groupe Safran.

Au temps pour moi, c'est en effet SNECMA et SNECMA Propulsion Solide (et pas spatiale)... Si je ne fais pas à nouveau erreur

Il reste néanmoins au sein de SNECMA plusieurs entités, avec des usines aux tâches différentes : celle de Chatellerault par exemple (juste à côté de Poitiers, et donc de l'ENSMA), est une unité de maintenance spécialisée dans les moteurs civils et militaires.

Ensuite, pour répondre à Sebbryan, il me semble avoir entendu dire que SupAéro est une école qui est orientée assez fortement management, que l'ENSMA reste principalement avec des visées de conception... Et que l'ENSICA se trouverait entre les deux.

Après, je laisse ceux qui sont passé par l'ENSICA comme Spiteful donner leur avis sur la question... Quant à dire laquelle privilégier, je ne saurais guère te conseiller : ça dépendra de tes goûts principalement, et de ce que tu veux faire plus tard... Même si je pense que les deux écoles offrent de vastes possibilités

Air France One · Message par **Air France One** » 19 juil. 2011, 22:01

Nicolas B a écrit :
Air France One a écrit :Ça n'existe plus ! Depuis quelques années toutes les activités propulsion avion & moteur cryogénique + satellites ont été regroupées dans l'entité Snecma. Pour les moteurs hélico c'est Turbomeca. Ces deux filiales faisant partie du groupe Safran.
Au temps pour moi, c'est en effet SNECMA et SNECMA Propulsion Solide (et pas spatiale)... Si je ne fais pas à nouveau erreur

Il reste néanmoins au sein de SNECMA plusieurs entités, avec des usines aux tâches différentes : celle de Chatellerault par exemple (juste à côté de Poitiers, et donc de l'ENSMA), est une unité de maintenance spécialisée dans les moteurs civils et militaires.

Tu as tout à fait raison. Les activités sont réparties sur plusieurs sites en France et dans le monde. Les principaux étant Evry (nombreuses DG, BE et encore un peu de fabrication) et Villaroche (assemblage final, fabrication, bureaux d'études). Châtellerault, de mémoire, fait effectivement de la maintenance / réparation.

A+