Bonjour,
J'aurais une question: lorsque l'on exerce un métier si arythmé que celui de pilote de ligne, est-il possible de poursuivre un engagement dans des associations, clubs sportifs, ou partis politiques ??
Bien qu'un pilote dispose en théorie d'un nombre de jours de repos supérieurs à celui des actifs "classiques", il me semble assez compliqué avec les rosters de pouvoir s'investir dans une vie assosiative ou politique. On voit assez rarement des pilotes être présidents d'associations autres qu'aéronautiques, ou élu politiques...ect, meme comparé à d'autres métiers trés prenants comme médecin ou ingénieur !!
Bon d'un coté ou peut aussi expliquer cela par le faible nombre de pilotes comparés a d'autres professions. Il est evident que si il y a 100 fois plus de médecins que de pilotes, il y aura au moins 100 fois plus de médecins engagés socialement.
Qu'en pensez-vous ?? Des pilotes professionels pourraient-ils nous éclairer sur ce point ??
Métier de pilote et engagement social
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetAmsafeg_88 - Copilote posteur
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- Enregistré le : 29 août 2010, 18:20
Re: Métier de pilote et engagement social
Que de certitudes!!Amsafeg_88 a écrit :Bonjour,
J'aurais une question: lorsque l'on exerce un métier si arythmé que celui de pilote de ligne, est-il possible de poursuivre un engagement dans des associations, clubs sportifs, ou partis politiques ??
Bien qu'un pilote dispose en théorie d'un nombre de jours de repos supérieurs à celui des actifs "classiques", il me semble assez compliqué avec les rosters de pouvoir s'investir dans une vie assosiative ou politique. On voit assez rarement des pilotes être présidents d'associations autres qu'aéronautiques, ou élu politiques...ect, meme comparé à d'autres métiers trés prenants comme médecin ou ingénieur !!
Bon d'un coté ou peut aussi expliquer cela par le faible nombre de pilotes comparés a d'autres professions. Il est evident que si il y a 100 fois plus de médecins que de pilotes, il y aura au moins 100 fois plus de médecins engagés socialement.
Qu'en pensez-vous ?? Des pilotes professionels pourraient-ils nous éclairer sur ce point ??
Niveau nombre de jour de repos, regarde un peu les rosters des compagnies. A part dans une major, tu as souvent peu de jours OFF en plus des gens classiques!!
Il y a peu être peu de pilote dans une vie associative car ils veulent profiter du temps enfin chez eux? Ils font du boulot à côté pour avoir une vie confortable (vu les salaires qu'on propose maintenant...)
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Auteur du sujetAmsafeg_88
- Copilote posteur
- Messages : 52
- Enregistré le : 29 août 2010, 18:20
Re: Métier de pilote et engagement social
Que d'agressivité pour pas grand chose !!makaka a écrit :
Que de certitudes!!
Niveau nombre de jour de repos, regarde un peu les rosters des compagnies. A part dans une major, tu as souvent peu de jours OFF en plus des gens classiques!!
Il y a peu être peu de pilote dans une vie associative car ils veulent profiter du temps enfin chez eux? Ils font du boulot à côté pour avoir une vie confortable (vu les salaires qu'on propose maintenant...)
J'ai pourtant bien précisé "en théorie". Et puis quand bien même des pilotes n'aurais pas plus de temps de repos qu'un cadre "classique", cela ne répond pas spécialement à la question. Tout le monde est fatigué aprés le boulot, quel qu'il soit, tout le monde a envie de profiter de son temps libre....
Moi je pose la question plus profonde et générale du capital culturel et intellectuel des personnes exerçants la profession de pilote aujourd'hui. Ce capital me semblait assez important il y a quelques décennies (avec nombre de personnalités comme Saint Exupéry, Clostermann, Turcat...), un peu moindre de nos jours. Je n'ai d'ailleurs pas spécialement parlé des "associations" puisque j'ai évoqué le sport, la politique, entre autre.
Dans le monde de l'aviation actuel, peut-on être pilote et romancier, pilote et militant politique actif, pilote et artiste....
La vie ne se résumant pas au "boulot", aussi prestigieux et passionant fut-il, cette question ne me semble pas inutile !!
Salut,
Pour être PNT en compagnie de 3ieme catégorie, une vie associative ou politique avec gros engagement à côté n'est possible que dans une major avec des salaires le permettant, et surtout des repos liés au TPP JAR 25 avec convention PNT respectée.
Dans les autres boites où tu seras un peu plus exploité et avec des repos se comptant en heures dans la semaine (car pas de convention) tu ne pourras rien faire à côté, encore plus si tu as une famille.
Quelqu'un qui fait de la ligne n'est pas dans une vie arythmé, bien au contraire, il suivra juste ces rosters connus de manière quasi identique toute l'année avec un planning connu à l'avance... dans les autres métiers que la ligne ton roster n'est parfois pas connu une semaine à l'avance...
Alors effectivement il aura même en faisant de la ligne un rythme différent de métro boulot dodo et fête en famille tous les dimanches, mais il aura un rythme réguliers qu'il acceptera ou pas, lui permettant de prévoir des choses dans sa vie privé.
Pour être propriétaire d'une SARL en plus de mon métier, il est parfois très dur de faire cohabiter les deux, même si l'engagement n'est que de quelques heures par semaines, il y a forcement des sacrifices pour le faire.
Cela ne veut rien dire de se baser sur quelqu'un d'AF (meilleurs conditions de travail en France) ou d'une autre compagnie pour essayer de voir comment est la vie d'un pilote par rapport à son rythme de vie, car si tu n'es pas dans la même boite, et à la même place que ton pilote de référence, tu n'auras très certainement pas les mêmes conditions de travail et de vie. Il faut d'abord connaître ton rythme de pilote (donc ta compagnie et son fonctionnement) avant de t'engager plus ou moins dans une activité externe à ton métier, mais c'est possible.
Voili voilou, bonne soirée
Pour être PNT en compagnie de 3ieme catégorie, une vie associative ou politique avec gros engagement à côté n'est possible que dans une major avec des salaires le permettant, et surtout des repos liés au TPP JAR 25 avec convention PNT respectée.
Dans les autres boites où tu seras un peu plus exploité et avec des repos se comptant en heures dans la semaine (car pas de convention) tu ne pourras rien faire à côté, encore plus si tu as une famille.
Quelqu'un qui fait de la ligne n'est pas dans une vie arythmé, bien au contraire, il suivra juste ces rosters connus de manière quasi identique toute l'année avec un planning connu à l'avance... dans les autres métiers que la ligne ton roster n'est parfois pas connu une semaine à l'avance...
Alors effectivement il aura même en faisant de la ligne un rythme différent de métro boulot dodo et fête en famille tous les dimanches, mais il aura un rythme réguliers qu'il acceptera ou pas, lui permettant de prévoir des choses dans sa vie privé.
Pour être propriétaire d'une SARL en plus de mon métier, il est parfois très dur de faire cohabiter les deux, même si l'engagement n'est que de quelques heures par semaines, il y a forcement des sacrifices pour le faire.
Cela ne veut rien dire de se baser sur quelqu'un d'AF (meilleurs conditions de travail en France) ou d'une autre compagnie pour essayer de voir comment est la vie d'un pilote par rapport à son rythme de vie, car si tu n'es pas dans la même boite, et à la même place que ton pilote de référence, tu n'auras très certainement pas les mêmes conditions de travail et de vie. Il faut d'abord connaître ton rythme de pilote (donc ta compagnie et son fonctionnement) avant de t'engager plus ou moins dans une activité externe à ton métier, mais c'est possible.
Voili voilou, bonne soirée
Salut,
ertach a tout dis;
J'ajouterais juste de part mon expérience personnelle:
Certes en tant que pilote tu peux plus ou moins prévoir tes temps de repos, mais encore faut il que les gens autours de toi puissent suivre ce rythme et être disponible quand les autres le sont. L'engagement associatif n'est pas forcément le plus adapté au rythme décalé des navigants. (sans règle générale, comme cela a été dis toutes les compagnies ont des systèmes différents).
pour ce qui est du capital culturel des pilotes, c'est sur si tu compares à St Exupéry... En même temps aujourd'hui combien de médecins peuvent prétendre à un tel statut?
ertach a tout dis;
J'ajouterais juste de part mon expérience personnelle:
Certes en tant que pilote tu peux plus ou moins prévoir tes temps de repos, mais encore faut il que les gens autours de toi puissent suivre ce rythme et être disponible quand les autres le sont. L'engagement associatif n'est pas forcément le plus adapté au rythme décalé des navigants. (sans règle générale, comme cela a été dis toutes les compagnies ont des systèmes différents).
pour ce qui est du capital culturel des pilotes, c'est sur si tu compares à St Exupéry... En même temps aujourd'hui combien de médecins peuvent prétendre à un tel statut?
very interesting Amsafeg, actually I think it's (collective effort life) should be more shared by all of us (regardless of our job), hence I bounced on your post !Too much wine for tonight, but my main thought will remain !
I started to give some time for a charity org but gave up 'cause I thought I couldn't deal with it, but I have to get back to it, even if it's just like once a month, it's still feasible, just a matter of "moving our own's ass" in deed
And at the same time it should keep us from being attracted to "money", and fill our hearts, which lack terribly on this planet
(I'm saying that because I really mean it and because I've already experienced that feeling dudes)
think this matter should interest KAG, should give him a shout on PPRUNE
727, just a 737 pilot
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Balt Hazard
- Chef de secteur posteur
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Il y a vie associative avec responsabilité et celle sans..
Je vois pas en quoi un PNT ou PNC ne pourrait pas être membre du club de Rando de triffouilli les oies, du club d'echec,... ok, il ne pourra pas être là a toutes les représentation... ceci dit, je connais des retraités qui sont plus souvent absents que des jeunes cadres dynamiques au carnet horaires bien remplis (entre les couches, les biberons, le patron, le machin à pointer, etc...).
aprés, oui, vouloir viser le poste de président ou de secrétaire d'une asso de 400 adhérents ou plus, c'est pas la même chose.. cela demande réellement de la disponibilité, qui de toutes facon, mis à part pour les retraités, est vraiment difficile à couvrir pour une personne en pleine vie active (ca dépent du secteur de l'association bien entendu)
Dans une vie associative, c'est toi qui t'engage... à toi de te fixer les limites qui vont avec. Le tout c'est d'être clair avec les autres membres sur tes dispos possibles pour que tout le monde puisse s'organiser.
pour ce qui est de la vie politique, on trouve de tout... mais forcément quand tu es à Pekin, ou en evasan, c'est pas évident de prendre le train pour aller faire au cirque le mercredi avec les copains et copines.
aprés, Maire d'un p'tit village de 800âmes, c'est tout a fait jouable. Bon, faut quand même être là de temps en temps. Mais suivant la companie, le travail que tu fais (il y a autant de type de pilote qu'il y a de type d'avions quasiment), ca peut se faire.
Je vois pas en quoi un PNT ou PNC ne pourrait pas être membre du club de Rando de triffouilli les oies, du club d'echec,... ok, il ne pourra pas être là a toutes les représentation... ceci dit, je connais des retraités qui sont plus souvent absents que des jeunes cadres dynamiques au carnet horaires bien remplis (entre les couches, les biberons, le patron, le machin à pointer, etc...).
aprés, oui, vouloir viser le poste de président ou de secrétaire d'une asso de 400 adhérents ou plus, c'est pas la même chose.. cela demande réellement de la disponibilité, qui de toutes facon, mis à part pour les retraités, est vraiment difficile à couvrir pour une personne en pleine vie active (ca dépent du secteur de l'association bien entendu)
Dans une vie associative, c'est toi qui t'engage... à toi de te fixer les limites qui vont avec. Le tout c'est d'être clair avec les autres membres sur tes dispos possibles pour que tout le monde puisse s'organiser.
pour ce qui est de la vie politique, on trouve de tout... mais forcément quand tu es à Pekin, ou en evasan, c'est pas évident de prendre le train pour aller faire au cirque le mercredi avec les copains et copines.
aprés, Maire d'un p'tit village de 800âmes, c'est tout a fait jouable. Bon, faut quand même être là de temps en temps. Mais suivant la companie, le travail que tu fais (il y a autant de type de pilote qu'il y a de type d'avions quasiment), ca peut se faire.
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Echo-Delta
- Chef de secteur posteur
- Messages : 768
- Enregistré le : 21 sept. 2007, 18:06
thanks bro,Ispahan a écrit :Et bien 727 a l'âme bien philosophe ce soir
Quel millésime? Ne me dis pas que tu es en Grèce et que t'apprécies leur pinard
Take care buddy
(Writing from the Bay area...)
bon alors mode branlette off
ben en fait c'est la même version ...
juste Amsafeg, ce qui risque d'être chaud pour réaliser ton désir d'être acteur dans une assoc en plus d'un boulot de pilote, ça va être de lutter contre la fatigue associée à ce métier, et de t'accorder du temps en plus pour l'assoc alors que ta famille et tes amis te demandent ... bon en gros il faut être super organisé, déjà qu'il faut l'être dans le métier, moi parfois ça me gave de l'être dans ma vie perso, j'ai juste envie d'être en mode roue libre ... mais bon il faut déterminer ce qui est le plus important pour toi
j'espère que mon modeste témoignage t'aura aidé un tout petit peu
bon courage pour ta prise de décision
some more things : a few examples :
- Lis "le métier de pilote de ligne" de André Gréard, il s'agit de la biographie de ce monsieur formé pilote militaire aux Etats-Unis pendant la deuxième guerre mondiale, puis pilote chez Air France, et qui était également passionné de peinture.
En recherchant sur google, j'ai vu qu'il était allé jusqu'à exposer ses toiles... je me souviens (souvenir lointain), quand j'avais lu ce bouquin que dès qu'il pouvait en escale long-courrier, il allait se balader et peignait ce qui l'inspirait, comme quoi la passion peut te porter loin
- J'ai un collègue CDB qui peint (il te reproduit du Monnet à la perfection) (et il a 4 enfants)
- Tu as des pilotes (pas mal de chez AF il me semble) qui le sont également chez Aviation Sans Frontières
- Un autre collègue CDB (qui plus est instructeur) vole de temps en temps pour une assoc qui emmène des enfants, souvent défavorisés (que ce soit par le statut social, ou la condition physique) sur un "tour de France" (lui vit avec une nana mais sans enfants)
- Encore un autre aide des jeunes en difficulté (sur le plan scolaire il me semble) et a passé son Noël pour une assoc qui accueille des gens seuls à ce moment, quand je l'entendais parler de ça, son regard pétillait et il était fier (il y a de quoi) de ne pas avoir passé Noël à "se goinfrer" pour reprendre son expression, ça fait réfléchir.. (lui est célibataire)
..et il y a surement d'autres exemples
voiloux
- Lis "le métier de pilote de ligne" de André Gréard, il s'agit de la biographie de ce monsieur formé pilote militaire aux Etats-Unis pendant la deuxième guerre mondiale, puis pilote chez Air France, et qui était également passionné de peinture.
En recherchant sur google, j'ai vu qu'il était allé jusqu'à exposer ses toiles... je me souviens (souvenir lointain), quand j'avais lu ce bouquin que dès qu'il pouvait en escale long-courrier, il allait se balader et peignait ce qui l'inspirait, comme quoi la passion peut te porter loin
- J'ai un collègue CDB qui peint (il te reproduit du Monnet à la perfection) (et il a 4 enfants)
- Tu as des pilotes (pas mal de chez AF il me semble) qui le sont également chez Aviation Sans Frontières
- Un autre collègue CDB (qui plus est instructeur) vole de temps en temps pour une assoc qui emmène des enfants, souvent défavorisés (que ce soit par le statut social, ou la condition physique) sur un "tour de France" (lui vit avec une nana mais sans enfants)
- Encore un autre aide des jeunes en difficulté (sur le plan scolaire il me semble) et a passé son Noël pour une assoc qui accueille des gens seuls à ce moment, quand je l'entendais parler de ça, son regard pétillait et il était fier (il y a de quoi) de ne pas avoir passé Noël à "se goinfrer" pour reprendre son expression, ça fait réfléchir.. (lui est célibataire)
..et il y a surement d'autres exemples
voiloux
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