Britair/Regional: quels évolution/débouchés ???

Liparus · Message par **Liparus** » 15 juil. 2011, 23:10

est ce que ca vaut encore le coup de postuler chez les filiales AF avec ce qui est en train de se passer sur les villes de province ? (AF qui va opérer plein de vols de Regional et Britair) ??

ertach · Message par **ertach** » 15 juil. 2011, 23:13

tu peux toujours envoyer le CV, qui ne tente rien...mais ils ne recrutent pas de toute façon depuis plusieurs années (et encore moins avec les bases provinces qui vont se mettre en place dès octobre pour AF)...

Liparus · Message par **Liparus** » 15 juil. 2011, 23:18

Je ne cherche pas, mais c'est par curiosité et savoir comment ca se fait que personne ne monte au créneau chez eux pour dénoncer ce qui va ou est en train de se passer avec AF qui reprend les lignes ? les accords syndicaux sont si bons que ca en disant que les pilotes Britair et Regionaux vont partir bosser chez AF si ya plus de boulot chez les filiales

???
bref ya un silence assourdissant chez les filiales !

ertach · Message par **ertach** » 15 juil. 2011, 23:52

Ils se demandent à quelle sauce ils vont se faire manger par la maison mère....Pour ceux qui est des syndicats, cela est très flou pour ce qui est des votes, pour le moment les syndicats parlent de la reforme CRPN...et du coup les mises en place du projet province pour octobre d'AF passent un peu à la trappe on dirait.

Bref les PN qui iront directement chez AF des filiales ne seront pas la majorité loin de là, ce qui est plus inquiétant c'est : que vont devenir les personnes voulant accéder à ce métier si des PNT TRES expérimentés avec expérience + qualif sont amenés à aller de nouveau sur le marché de l'emploi qui est déjà faible....

xavierpilote · Message par **xavierpilote** » 16 juil. 2011, 10:01

que vont devenir les personnes voulant accéder à ce métier si des PNT TRES expérimentés avec expérience + qualif sont amenés à aller de nouveau sur le marché de l'emploi qui est déjà faible....

Ils feront comme tous les autres: Ce qui est de plus en plus à la mode de nos jours c'est les cadets. L'experience n'est reconnue qu'en Amérique

ertach · Message par **ertach** » 16 juil. 2011, 11:40

oui et non, ce n'est vrai que dans certaines compagnies et qu'en FO junior, dans les autres il faut 4000 HDv dont 3999hdv (c'est une image) sur type pour avoir un salaire et roster raisonnable (et non celui d'un jeune débutant près a accepter des conditions moins glop pour se forger une première expérience).

pompe HP · Message par **pompe HP** » 17 juil. 2011, 16:49

Il y a eu une grève chez YS le 29 et 30 juin qui a été massivement suivie. Mais les principaux syndicats, en particulier un, se sont vite empressé de signer un accord à minima pour casser le mouvement qui pouvait prendre de l'ampleur. Les syndicats ont signé sans consulter la base ce qui est totalement anti démocratique à mes yeux. On peut supposer un marchandage à titre personnel.

On a tous eu l'impression de se faire avoir !

Au bilan, on ne pourra rien faire en ce qui concerne les bases province mise à part être devant le fait accomplis.
les passerelles pour AF, on y crois pas vraiment car on a pas l'impression qu'AF veuille bien de nous. pour faire simple, on em...... quelque types au SNPL AF et on vas nous le faire comprendre.

Le fait d'être une filiale ne nous protège en rien. Il n'y a plus à espérer une reprise du marché qui pourrait nous apporter une quelconque justification. Bref, on est dans le flou mais je pense que c'est partout pareil, low cost ou non. prenons ce qu'il y a maintenant et après .......... à la plage

Bon vol

Reach-The-Sky · Message par **Reach-The-Sky** » 17 juil. 2011, 17:55

pompe HP a écrit :
les passerelles pour AF, on y crois pas vraiment car on a pas l'impression qu'AF veuille bien de nous...

Si à la condition de réussir la sélection comme tout le monde...

Surtout, sachant que de nombreux PNT des filiales sont "coopté"....

flag'ada jones · Message par **flag'ada jones** » 17 juil. 2011, 18:14

il ne s'agit pas de cooptation: tout le monde sait que pour piloter un CRJ il faut avoir fait l'aéronavale, c'est tout!

y'en a vraiment qui voit le mal partout....

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 17 juil. 2011, 18:25

Ne désespérez pas, tout est encore possible

[/url]

fabbou · Message par **fabbou** » 17 juil. 2011, 18:54

flag'ada jones a écrit :il ne s'agit pas de cooptation: tout le monde sait que pour piloter un CRJ il faut avoir fait l'aéronavale, c'est tout! y'en a vraiment qui voit le mal partout....

Si Papa a des bons amis tu peux également faire du CRJ juste après l'obtention de ton CPL dans une école privée.

flag'ada jones · Message par **flag'ada jones** » 17 juil. 2011, 19:03

aaaaaaaaaaah!!.... j'en conclus donc que si on est au chomage après son CPL, et que les amis de papa n'y peuvent rien, il faut soit dire à papa de changer d'amis, soit changer de papa!... ça tient vraiment à rien une carrière

Move190 · Message par **Move190** » 17 juil. 2011, 19:25

Bon pour revenir au sujet initial les feeders sont foutus a court moyen terme , surtout avec nos syndicats tous des vendus .........

flag'ada jones · Message par **flag'ada jones** » 17 juil. 2011, 19:40

la base bordeaux est apparemment destinée à etre opérée par régio. pour vlm city jet, il se murmure que flybe est d'humeur acheteuse pour une compagnie régionale européenne, sachant que le pdg d'AF a annoncé que le mouvement de concentration allait continuer.... pour britair, qui est la plus mal financièrement, rien de nouveau pour son hub de lyon ou elle continue de se faire massacrer par easyjet...
si liste commune il doit y avoir, et intégration globale des pilotes des filiales ,la seule possibilité que ça se passe sans que personne n'hurle de trop est de le faire quand personne n'embauche, soit.... maintenant. certains au SNPL en parlent: mais ils sont chez les minoritaires...

Move190 · Message par **Move190** » 17 juil. 2011, 20:18

Pour bordeaux chez RAE les vols alloués ne sont pas forcément bénéficiaires et rien ne garantit donc le maintien de ces vols en cas de perte , pour Paris Rae récupère aussi des vols non rentable exemple : 5x3 ORY - CFE ou 5x3 ORY-SXB , on parle d'une nouvelle base a Montpellier mais rien de concret
conclusion a court terme des vols en moins pour RAE , un sureffectif , des pertes and so on ......de bonnes raison pour fermer non ???

ertach · Message par **ertach** » 17 juil. 2011, 22:10

En gros, personne pour aider les filiales contre leur maison mère qui veut récupérer les bases qui rapportent pour ne pas couler le navire, même si cela doit faire mourir leurs propres filiales...

Bon courage aux PNT de régio et britair, si même ce type de boîte a le fonctionnement (restera t'on ou pas..) que les plus petites boites où on n'est jamais sûr de revoler le lendemain...et bien l'horizon aéro en france
va devenir bien triste... la France une "puissance" mondiale et côté aviation si peu de chose....

A plux

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 18 juil. 2011, 01:28

C'est même plus étonnant, c'est même désolant, Air France n'a fait que décimer le paysage aéronautique français ces 20 dernières années...

alloverthesky · Message par **alloverthesky** » 18 juil. 2011, 01:36

la France n'est plus une puissance mondiale depuis bien bien longtemps...

Carbak · Message par **Carbak** » 18 juil. 2011, 09:23

SR71_Blackbird a écrit :C'est même plus étonnant, c'est même désolant, Air France n'a fait que décimer le paysage aéronautique français ces 20 dernières années...

+1

En se tirant une balle dans le pied d'ailleurs. Quand AF c'est arrangé pour couler Air Lib, 5 jours plus tard il y avait des A320 Orange qui reprenaient les slots à Orly...

Greystone · Message par **Greystone** » 18 juil. 2011, 15:15

La France joue toujours un rôle majeur dans l'aviation, comme elle l'a toujours fait d'ailleurs.

edit: fautes