danger dans le ciel d'air france

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 21 juil. 2011, 09:53

Le captain, il n'est peut-être pas au courant. Si le mec a usé d'un tampon-certificat de manière abusive, vas-y pour le savoir...

La vérité doit être entre les deux. J'imagine qu'il y a dû y avoir des excès, mais je ne crois pas que ce soit systématique pour autant...

ap00195 · Message par **ap00195** » 04 août 2011, 22:38

J'ai effectué un vol CDG-LHR A/R fin juin, l'APU était en panne dès le départ et un rmp étais inutilisable (je le sais j'étais sur le jumpseat). J'ai demandé au FO pourquoi l'avion étais dans cet état et il m'a confirmé ce que je pensais... C'est pas normal pour une compagnie "Flagship" représentant notre pays de faire voler des avions comme ça. Meme si c'est autorisé par la MEL, ça donne pas une bonne image de la France, sachant que la cause de ces problème est une "grève".

Gaëtan60 · Message par **Gaëtan60** » 05 août 2011, 22:11

C'est pas parce que les mécanos font grèves que l'APU est tombé en panne ... je suis d'accord que niveau image c'est pas top mais bon faut pas tout leur mettre sur le dos non plus ... Si ça a été placé en MEL c'est que l'avion pouvait voler comme ça point.
En ce moment sur Ezy ( pourtant on fait pas grève ) on a aussi un avion avec un APU inop et on y est pour rien ...

ap00195 · Message par **ap00195** » 06 août 2011, 15:05

d'après le FO, en temps normal l'APU aurais été réparé depuis longtemps. D'accord les meccano ne sont pas responsable de la panne, mais au bout de qque jours, l'apu aurait du etre reparé, raison de principe.

Mimie · Message par **Mimie** » 08 août 2011, 12:08

Je ne sais pas trop comment c'est question sécurité, mais par contre, cette grève a tout de même eu quelques conséquences sur l'organisation des vols (vols retardés, reportés, voire annulés, et changement d'appareil...)

Voila, je tenais juste à le préciser^^'

bauvaisis · Message par **bauvaisis** » 17 août 2011, 23:37

decidement, qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre ....

Conditions de travails intolérables chez air france??? Venez faire un tour dans d'autres boites de maintenance ... c'est une autre histoire ! je bosse dans le 66 en tant que b1-1 et parfois on s'éstime heureux de trouver un escabeau qui roule correctement et c'est l'extase quand au magasin, ils ont en stock des empreintes cruci toutes betes ou encore du scotch alu ... sans parler que l'hiver on a pas de chauffage dans le hangar et que c'est le meme batiment utilisé pour la méca et la peinture avion!

Et pourtant presque tout le personnel est qualifié b1 + Qt et on a biensur des APRSeurs. Et comme par hasard depuis 2 mois on est débordés par des checks A et C sur des airbus AIRFRANCE !!!

C'est pas parce que vos avions sont ailleurs que la maintenance est mal faite ... du moins pas chez nous

juju777 · Message par **juju777** » 20 août 2011, 14:12

bauvaisis a écrit :decidement, qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre ....

Conditions de travails intolérables chez air france??? Venez faire un tour dans d'autres boites de maintenance ... c'est une autre histoire ! je bosse dans le 66 en tant que b1-1 et parfois on s'éstime heureux de trouver un escabeau qui roule correctement et c'est l'extase quand au magasin, ils ont en stock des empreintes cruci toutes betes ou encore du scotch alu ... sans parler que l'hiver on a pas de chauffage dans le hangar et que c'est le meme batiment utilisé pour la méca et la peinture avion!

Et pourtant presque tout le personnel est qualifié b1 + Qt et on a biensur des APRSeurs. Et comme par hasard depuis 2 mois on est débordés par des checks A et C sur des airbus AIRFRANCE !!!

C'est pas parce que vos avions sont ailleurs que la maintenance est mal faite ... du moins pas chez nous

Et tu es payé combien sans indiscrétion ?