Time Builders & Density Altitude

chti71 · Message par **chti71** » 20 juin 2011, 08:06

Bon voyage et "fly safe"

A voir, revoir et surtout retenir :

Soyez conscient de vos minimums personnels:

http://www.m0a.com/setting-up-personal-minimums/
http://www.faa.gov/training_testing/tra ... cklist.pdf

Ispahan · Message par **Ispahan** » 21 juin 2011, 16:43

Thanks Chti pour ces liens, une piqûre de rappel ne fait jamais de mal.

darkced · Message par **darkced** » 04 sept. 2011, 05:12

pour m'être fait peur au-dessus du Grand Canyon en 172, je confirme...

En gros : plein gaz, richesse réglée, vitesse de meilleur taux appliquée : vario négatif dans les turbulences. Attention au Nevada en été !

bons vols

LFPO26 · Message par **LFPO26** » 04 sept. 2011, 13:15

darkced a écrit :pour m'être fait peur au-dessus du Grand Canyon en 172, je confirme...

En gros : plein gaz, richesse réglée, vitesse de meilleur taux appliquée : vario négatif dans les turbulences. Attention au Nevada en été !

bons vols

Oooh oui, surtout au Nevada !!! Que de souvenirs là-bas avec la density altitude... surtout quand l'avion veut pas monter au décollage !

Dans ce cas-là, ground effect et laisser accélérer puis monter, sinon, ça sera les obstacles en bout de piste (si y'en a)...

chti71 · Message par **chti71** » 04 sept. 2011, 15:48

Dans ce cas-là, ground effect et laisser accélérer puis monter

oui, mais des fois c'est pas suffisant !!!!

:non:

BiZ · Message par **BiZ** » 04 sept. 2011, 16:56

Le mieux c'est encore de regarder les perfo dans le manuel de vol, de ne *pas* les extrapoler en se disant que ça passe, et de prendre des marges. Sinon on se fait peur, ou pire.

LFPO26 · Message par **LFPO26** » 04 sept. 2011, 20:07

Hélas oui, des fois c'est pas suffisant et comme dit BiZ, le POH est ton ami

Mais au moins, t'apprend beaucoup avec cette density altitude !

darkced · Message par **darkced** » 04 sept. 2011, 22:34

LFPO26 a écrit :
darkced a écrit :pour m'être fait peur au-dessus du Grand Canyon en 172, je confirme...

En gros : plein gaz, richesse réglée, vitesse de meilleur taux appliquée : vario négatif dans les turbulences. Attention au Nevada en été !

bons vols
Oooh oui, surtout au Nevada !!! Que de souvenirs là-bas avec la density altitude... surtout quand l'avion veut pas monter au décollage !

Dans ce cas-là, ground effect et laisser accélérer puis monter, sinon, ça sera les obstacles en bout de piste (si y'en a)...

ça me rappelle un décollage à Sedona tiens...

LFPO26 · Message par **LFPO26** » 05 sept. 2011, 10:34

Ah oui, Sedona !!! Ca rappelle des souvenirs tout ça !

Pour ma part, c'était à Valle (40G), en pleins meeting !!!

Chardy · Message par **Chardy** » 05 sept. 2011, 12:07

chti71 a écrit :
Dans ce cas-là, ground effect et laisser accélérer puis monter
oui, mais des fois c'est pas suffisant !!!!

:non:

Je confirme, ça me fait pensé à certain vol dans le coin. Dont ma plus grosse frayeur, c’était décollage à Moment Valley (UT25) en 172 avec un membre de se forum qui se reconnaîtra, il y a quelque mois.

Norwegian · Message par **Norwegian** » 05 sept. 2011, 13:37

Chardy a écrit : Je confirme, ça me fait pensé à certain vol dans le coin. Dont ma plus grosse frayeur, c’était décollage à Moment Valley (UT25) en 172 avec un membre de se forum qui se reconnaîtra, il y a quelque mois.

effectivement, il se reconnait...

Greystone · Message par **Greystone** » 05 sept. 2011, 23:05

Très bonnes vidéos.