Type Rating - Very Light Jet (Mustang/Phenom/...)

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Modérateur : Big Brother

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wijet
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Message par wijet »

Bonjour,

Je remercie chacun d'entre vous pour ses interventions concernant WIJET.

Nous possédons effectivement un Certificat de Transporteur Aérien et assurons nos opérations en transport public, ce qui nous impose des vols multipilotes bien que le Citation Mustang soit certifié monopilote.
Nous finançons la Qualification de Type sur l'appareil en contrepartie d'une clause de dédit-formation dégressive au prorata de la durée de présence au sein de la société.
La réaction de Dan m'interpelle :
Dan a écrit :Pour Wijet on se méfie des conditions du contrat quand même, surtout en ce qui concerne l'amortissement de qualif!
La clause de dédit-formation est en effet un élément important d'un contrat de travail, une conversation avec les personnes chargées du recrutement chez Wijet dissipera votre sentiment de méfiance à cet égard.

Je reste cependant également disponible pour répondre à vos questions.

Excellent vols à tous!
Corentin D.
Modifié en dernier par wijet le 10 sept. 2011, 13:42, modifié 1 fois.
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Dubblee
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Message par Dubblee »

Jumbo a écrit :MTOW :lol:
La MTOW varie de 1 pour 1000 suivant l'heure de la journée
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SR71_Blackbird
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Message par SR71_Blackbird »

Dubblee a écrit :
Jumbo a écrit :MTOW :lol:
La MTOW varie de 1 pour 1000 suivant l'heure de la journée
La MTOW ? c'est la météo en créole ?
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Dubblee
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Message par Dubblee »

Non, le poids maximal au décollage. C'est du à la rotation de la terre autour du soleil, ainsi que sur elle-même. Sur le plan orbital (pour simplifier disons à l'équateur à l'équinoxe de printemps/automne), tu est accéléré dans la direction opposée à celle du soleil, qui est celle du ciel au milieu de la journée, et celle du cente de la terre au milieu de la nuit.
C'est environ 1/1000 de variation.

Intéressant n'est-ce pas?
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JAimeLesAvions
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Message par JAimeLesAvions »

Puisqu'on en est aux menus détails, la gravité diminue aussi avec l'éloignement de la terre, et au niveau 410 le poids baisse environ d'un pour cent.
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Dan
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Message par Dan »

J'ai une question pour Dubblee: en temps normal l'anus d'un coléoptère a une taille au repos de l'ordre du micron. Une fois ton postulat exposé, qu'en est-il?
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Dubblee
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Message par Dubblee »

Dan a écrit :J'ai une question pour Dubblee: en temps normal l'anus d'un coléoptère a une taille au repos de l'ordre du micron. Une fois ton postulat exposé, qu'en est-il?
Ca dépend de s'il vole en direction de l'est ou de l'ouest :lol:
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tnt37
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Message par tnt37 »

Quelles sont les Termes&Conditions chez Wijet?
Salaire, nombre de jours d'affectations, découchés, etc...
Est-ce que qq'un travaillant chez eux pourrait donner grosso modo un exemple d'un mois de travail....
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Kraken
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Message par Kraken »

+1, fana pour ces infos.

L'entreprise a l'air en pleine expansion.
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Dan
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Message par Dan »

Kraken a écrit : L'entreprise a l'air en pleine expansion.
Sources? :lol:
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Kraken
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Message par Kraken »

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Dan
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Message par Dan »

Pas vraiment en adéquation avec ce qu'on entend au Bourget...
Quant au stats de sécurité meilleures que celles d'AF, avec 30 vols/semaine ils me font bien marrer.
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JAimeLesAvions
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Message par JAimeLesAvions »

Dan a écrit :Pas vraiment en adéquation avec ce qu'on entend au Bourget...
Quant au stats de sécurité meilleures que celles d'AF, avec 30 vols/semaine ils me font bien marrer.
Les articles de presse de ce type sont toujours à la gloire de l'entreprise citée, ce qui nous interesse, c'est ce qu'on entend au Bourget..Alors DIS NOUS!
Au Bourget, il n'y a qu'eux qui exploitent des Mustang en TP?
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Dan
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Message par Dan »

JAimeLesAvions a écrit : Les articles de presse de ce type sont toujours à la gloire de l'entreprise citée
Exactement. Donc s'y fier relève d'une grande naïveté...
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JAimeLesAvions
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Message par JAimeLesAvions »

Oui, mais Dan, dis nous ce qu'on dit au Bourget! Sont ils en régression s'ils ne sont pas en expansion? Tu en as trop dit ou pas assez!
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Kraken
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Message par Kraken »

+1,

et comme Corentin D, PDG de Wijet suit ce post, je serai tenté de lui poser la question, beaucoup de pilotes (dont moi ;) ) en recherche du forum ayant postulé chez chez eux .
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JAimeLesAvions
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Message par JAimeLesAvions »

Corentin D., c'est à vous:

Q1: qu'a entendu Dan au Bourget qu'il ne veut pas nous dire?
Q2: Wijet en expansion, vrai ou faux?
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tnt37
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Message par tnt37 »

Où faire la qualif de type sur Mustang et à quel cout?

(Combien Wijet facture la qualif de type et où envoient-ils leurs pilotes pour la formation? Il me semble que seul le simu de Wichita est approuvé JAA.... Font-ils la qualif sur un sim FAA et transfèrent-ils sur une licence JAA après?...)
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Dan
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Message par Dan »

Wijet paie la qualif, qui est faite à Farnborough.
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Auteur du sujet
tnt37
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Message par tnt37 »

A combien ils la facturent?

(On me propose un qualif à 10k$/7.5k€ à Orlando 6hrs sim/3hrs avion)
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