Feuille de route, givrage

blossom · Message par **blossom** » 20 sept. 2011, 19:43

Bonjour!

Je mène actuellement un projet de recherche sur les risques liés au givrage des ailes d'avion. Je cherche des feuilles de route (je ne sais pas vraiment si cela s'appelle comme ça) avec les itinéraires, les lieux traversés avec l'altitude en chaque lieu sur un trajet long courrier tel Paris-Pékin ou Paris-New York. En effet, je voudrais prévoir où sur le trajet les risques de givrages sont les plus importants. Pourriez-vous m'indiquer où trouver de tels plans? Ou d'autres renseignements pouvant m'aider?

Merci d'avance!

F-BOZK · Message par **F-BOZK** » 21 sept. 2011, 20:01

Sur Paris-New York, la route change chaque route en fonction des routes nord-atlantiques publiées (précisément à cause de la météo...). Sur flightaware il me semblait qu'on pouvait l'avoir mais apparament ce n'est plus possible.... cf http://fr.flightaware.com/live/flight/A ... /LFPG/KJFK

Après sur une TEMSI tu peux savoir où il y a du givrage de prévu.

EDIT: en fait ça dépend des jours on dirait... Pour le vol du 8 c'est indiqué: LGL UN491 ALUTA UN491 TAKAS BEDRA NATF DOVEY N18C SAILE PLYMM PARCH1 ( http://fr.flightaware.com/live/flight/A ... /LFPG/KJFK )
le NATF correspond à la portion au dessus de l'atlantique (enfin pas exactement mais je simplifie) et change chaque jour, mais je ne sais pas où on pourrait trouver à quoi correspondait la NAT F ce jour là...
Pour le reste, carte espace supérieur de France sur le site du SIA, du royaume-uni ici: http://www.nats-uk.ead-it.com/public/in ... id=11.html section ENR 6.3.0 "Upper Airspace Control Area and Upper ATS Routes (South/north Sheet)", je met pas de lien direct car c'est sujet à changement. la route passe peut-être aussi dans l'espace irlandais, mais je ne me souviens plus du site. c'est trouvable au prix d'un effort très modéré. pour la partie US, skyvector.

N'hésite pas à demander pour plus de détail.

freeman_78 · Message par **freeman_78** » 22 sept. 2011, 12:04

Pour info en croisière à haute altitude le risque de givrage est la plupart du temps assez faible car la température est trop négative et on ne trouve donc pas d'eau, mais que des cristaux de glace qui ne génèrent pas de givrage. S'il y a des nuages d'orages (Cumulonimbus) dans le coin, ça peut changer la donne par contre.
Donc déjà les risques sont plus importants en montée et en descente.

Tu as déjà trouvé ce que tu voulais sur les plages de températures du givrage et les types de givrage ?