Je parlais bien du bac a sable alias middle east !Winglep a écrit :Juste par curiosité quand vous parlez de compagnies tremplin vous espérez atterrir ou au final ?
Parce qu’il n’y a plus que de cela des compagnies tremplin et sans compagnies matelas l’atterrissage va être dur, à moins que vous visiez le bac à sable ?
Les pilotes de Spanair vont devoir se prostituer chez Vueling pour retrouver du boulot au risque de se faire passer devant par des KD cheap et prêt à tous payer pour mettre leur photo sur facebook au commande d’un 320.
Triste constat pour l’aviation commerciale en Europe.
J’espère me tromper !
SPANAIR : R.I.P
Modérateur : Big Brother
-
Iwannabeapilot - Copilote posteur
- Messages : 63
- Enregistré le : 14 oct. 2010, 16:01
Winglep a écrit :Juste par curiosité quand vous parlez de compagnies tremplin vous espérez atterrir ou au final ?
Parce qu’il n’y a plus que de cela des compagnies tremplin et sans compagnies matelas l’atterrissage va être dur, à moins que vous visiez le bac à sable ?
Les pilotes de Spanair vont devoir se prostituer chez Vueling pour retrouver du boulot au risque de se faire passer devant par des KD cheap et prêt à tous payer pour mettre leur photo sur facebook au commande d’un 320.
Triste constat pour l’aviation commerciale en Europe.
J’espère me tromper !
+1Mais lol de archi xtptdrfabbou a écrit : J'ai commencé en bas de l'echelle, regional puis moyen courrier et long courrier.
!!! Mais on aura vraiment lu n'importe quoi sur ce fofo !Le seul moment ou tu as commencé en bas de l'échelle c'était avec ton PPL ...
Je me demande ou sont situés sur ton échelle les gars qui se tapent 5 ou 6 ans
de petit turboprop à manger la misère, faire leur plan de vol, leur M&B, préparer
l'avion pour leur client, nettoyer l'avion, dégivrer l'avion, brancher les moteurs,
mettre les covers par -10 payés tout juste 1000 a 1500 par mois, visite médicale
à leur frais, uniforme à leur frais en 15 ON - 3 OFF à 17h de duty par jour ...
En fait ce ne sont même pas des pilotes je pense, mais plutôt une sorte de parasite
qui noircit la beauté et la grandeur du métier
...-
737driver
- Copilote posteur
- Messages : 142
- Enregistré le : 24 nov. 2009, 14:38
- Localisation : Aix en Provence
- Âge : 51
Charby a écrit :La plupart des PNT de SPANAIR ont une QT MD80 et équivalent, ce qui leur laisse peu de chance de trouver du boulot dans les compagnies citées
Je verrai mieux l'Australie, la Colombie ou les US, SAS plus proche de nous mais sans conviction.
A part ça, restent sur le carreau les PNC, mécanos, agents sols, administratifs...
Si les "compagnies bas de gamme" permettent aux pilotes de voir venir, ce sera déjà pas si mal par les temps qui courent..
Un pilote, à part être pilote, il est pilote
La plupart sur M80? Ils avaient 19 320, 5 321 et 5 M80.
ATP, CFI FAA, B 737, C337, C208, TBM, Meridian, King Air