Qu'est ce qu'on peut bien faire pendant six mois sur site pour l'ATPL théorique, surtout si on est ingénieur au départ? Et même pas en Anglais?
Et en plus à brolbroek, au bout du monde? Tu vas roupiller en classe toute la journée comme quand tu étais en Terminale, passer tes soirées à ... quoi?
Même Jumbo ne trouverait probablement pas à s'occuper dans ce trou perdu...
Le seul avantage est que les journées sont longues en été dans le grand nord, tu auras peut être la possibilité de faire quelques vols en fin de journée.
Si tu veux vraiment faire sur site, fait le au moins en Angleterre.
Trentenaire, reconversion or not
Modérateur : Big Brother
!!
...-
JAimeLesAvions - Chef de secteur posteur
- Messages : 8469
- Enregistré le : 02 mars 2008, 08:03
-
Amsafeg_88
- Copilote posteur
- Messages : 52
- Enregistré le : 29 août 2010, 18:20
Bon, merci de vos réponses en tous cas…j’ai l’impression de passer un entretien pour le magazine « fesse moi avec une pelle », mais j’ai besoin d’une photo de la situation, je n’y suis pas, vous si.
Pourquoi à trente et quelques je décide de changer d’orientation et d’être pilote de ligne : alors j’étais aux toilettes et ça m’est venu d’un coup !
Plus sérieusement j’ai envie de faire un truc qui me plaise quoi (l'informatique, la finance ça me botte pas plus que ça), comme je l’expliquais, j’ai essayé avant par les filières « royales », ensuite je ne pouvais pas me lancer en autodidacte, et je ne connaissais pas les combines du FONGECIF et tout ça…maintenant je peux (toujours sans FONGECIF puisque l’on m’a viré ☹).
Quant à savoir si ma motivation est en acier ou en carton....bref.
En tout cas concrètement j’abandonne pour l’instant l’idée de me lancer la fleur au fusil pour la prochaine session de l’EPAG, ce forum m’en aura au moins dissuadé.
Ce qui en ressort, si j’évite les trolls :
C’est vraiment sinistré en France, chance quasi-nul, d’un profil comme moi de se placer.
Passer la classe I
Essayer plutôt les formations sponsorisées...ça marche comment ? il y a un topic sur ça ?
L’ATPL théorique sur site en Angleterre plutôt, je suis en effet pas une star en Anglais, des propositions de bonnes FTO là-bas ?
Quelques compagnies ne me prendront d’office pas du fait de mon age ☹
Mais franchement, je suis le seul à tenter aussi tard?
J’ai le souvenir quand je passais mon PPL d’un gars qui me motivait pour y aller parce que j’étais « jeune »…il était prof, avait quarante ans et avait emmené toute sa famille dans le Sud de la France, c’était il y a 5-6 ans.
Bon, je ne sais absolument pas ce qu’il est devenu, mais j’avais l’impression que ça se faisait quoi.
Mon cas est vraiment exceptionnel ?
Il y en a qui le font et qui se font bouler, ou alors ça se faisait et ça ne se fait juste plus….
J’essaye vraiment de peser le pour et le contre, c’est pour ça que je m’en remets à vous.
J’essayerais de me ferais une idée ailleurs que sur ce post de toutes façon, je reconnais que je suis peut être light pour le moment, mais où trouver des infos pertinentes ?
Pourquoi à trente et quelques je décide de changer d’orientation et d’être pilote de ligne : alors j’étais aux toilettes et ça m’est venu d’un coup !
Plus sérieusement j’ai envie de faire un truc qui me plaise quoi (l'informatique, la finance ça me botte pas plus que ça), comme je l’expliquais, j’ai essayé avant par les filières « royales », ensuite je ne pouvais pas me lancer en autodidacte, et je ne connaissais pas les combines du FONGECIF et tout ça…maintenant je peux (toujours sans FONGECIF puisque l’on m’a viré ☹).
Quant à savoir si ma motivation est en acier ou en carton....bref.
En tout cas concrètement j’abandonne pour l’instant l’idée de me lancer la fleur au fusil pour la prochaine session de l’EPAG, ce forum m’en aura au moins dissuadé.
Ce qui en ressort, si j’évite les trolls :
C’est vraiment sinistré en France, chance quasi-nul, d’un profil comme moi de se placer.
Passer la classe I
Essayer plutôt les formations sponsorisées...ça marche comment ? il y a un topic sur ça ?
L’ATPL théorique sur site en Angleterre plutôt, je suis en effet pas une star en Anglais, des propositions de bonnes FTO là-bas ?
Quelques compagnies ne me prendront d’office pas du fait de mon age ☹
Mais franchement, je suis le seul à tenter aussi tard?
J’ai le souvenir quand je passais mon PPL d’un gars qui me motivait pour y aller parce que j’étais « jeune »…il était prof, avait quarante ans et avait emmené toute sa famille dans le Sud de la France, c’était il y a 5-6 ans.
Bon, je ne sais absolument pas ce qu’il est devenu, mais j’avais l’impression que ça se faisait quoi.
Mon cas est vraiment exceptionnel ?
Il y en a qui le font et qui se font bouler, ou alors ça se faisait et ça ne se fait juste plus….
J’essaye vraiment de peser le pour et le contre, c’est pour ça que je m’en remets à vous.
J’essayerais de me ferais une idée ailleurs que sur ce post de toutes façon, je reconnais que je suis peut être light pour le moment, mais où trouver des infos pertinentes ?
Pour ce qui est des sponsorships, lance une recherche sur 'cadet', 'sponsorship', 'Flybe', 'Cathay Pacific' ca devrait te ramener des reponses.
Mais pour faire simple, une compagnie mandate une ecole pour selectionner des candidats qui se veront envoyes en stage de formation avec une participation $$$ de la compagnie, mais c'est le candidat qui paie le plus gros de la formation. Ensuite, normalement, il y a un emploi.
Pour ce qui est de ton age, il n'est jamais trop tard, mais l'environnement n'est pas bon du tout pour le moment. Un ami a fait sa reconversion a 37 ans, a reussi sa formation, et sans payer de QT JAR25 ni line training a trouve un job par dessus le marche, mais il y a du abandonner et retourner a son premier metier apres environ 5 ans, car il ne pouvait plus vivre avec 1300/1500eur par mois et satisfaire sa famille qui entre temps s'est agrandie.
Enfin, ton niveau d'anglais sera un probleme pour te former...passer par une ecole francaise avec formation en francais...franchement, personnellement cela ne m'a meme pas efleure l'esprit, mais en plus cela sera un gros gros souci pour trouver un job.
J'ai reussi a faire la transition ingenieur vers pilote, je ne suis plus loin de la un debutant, j'ai un ATPL pratique, plusieurs milliers d'heures, y compris sur JAR25, un anglais courant puisque je travaille au Royaume-Uni...et je viens de recevoir un email me disant que ma candidature ne pouvait etre retenue pour une grosse boite cargo car je ne parlais pas Allemand couramment.
Reflechi bien a ton coup si tu ne veux pas que la poursuite de ton reve ne devienne la pire betise que tu ais faite.
Mais pour faire simple, une compagnie mandate une ecole pour selectionner des candidats qui se veront envoyes en stage de formation avec une participation $$$ de la compagnie, mais c'est le candidat qui paie le plus gros de la formation. Ensuite, normalement, il y a un emploi.
Pour ce qui est de ton age, il n'est jamais trop tard, mais l'environnement n'est pas bon du tout pour le moment. Un ami a fait sa reconversion a 37 ans, a reussi sa formation, et sans payer de QT JAR25 ni line training a trouve un job par dessus le marche, mais il y a du abandonner et retourner a son premier metier apres environ 5 ans, car il ne pouvait plus vivre avec 1300/1500eur par mois et satisfaire sa famille qui entre temps s'est agrandie.
Enfin, ton niveau d'anglais sera un probleme pour te former...passer par une ecole francaise avec formation en francais...franchement, personnellement cela ne m'a meme pas efleure l'esprit, mais en plus cela sera un gros gros souci pour trouver un job.
J'ai reussi a faire la transition ingenieur vers pilote, je ne suis plus loin de la un debutant, j'ai un ATPL pratique, plusieurs milliers d'heures, y compris sur JAR25, un anglais courant puisque je travaille au Royaume-Uni...et je viens de recevoir un email me disant que ma candidature ne pouvait etre retenue pour une grosse boite cargo car je ne parlais pas Allemand couramment.
Reflechi bien a ton coup si tu ne veux pas que la poursuite de ton reve ne devienne la pire betise que tu ais faite.
Rholala quel pessimisme Dan ! en europe peut-etre mais ailleurs il y a et aura du bouloDan a écrit :La super reprise et la grande pénurie de pilotes, notre génération ne les verra pas. Et la prochaine probablement pas non plus...
Ton projet ne m'a pas l'air très muri, ce n'est pas le genre de formations dans lesquelles on se lance parceque justement la rentrée est dans pas longtemps, et parceque pourquoi pas... Prends le temps de te renseigner sur tous les aspects (financier, technique, débouchés...) et lance toi en connaissance de cause... Ou pas.
Un conseiller pôle emploi qui approuve ça, on aura tout vu... C'est quoi leur boulot deja?
Ps: ce n'est pas la deche pour trouver du boulot en France, c'est juste impossible. Et ça va durer un moment comme ça...
pour le reste c'est clair que c'est un peu trop à l'arrache et sur un coup de tête
pour pole emploi, évidement qu'ils encouragent, le mec part en formation qu'il se paye lui même, donc radié de pole emploi, et pas d'indemnité à verser puisqu'il n'est pas au chômage en recherche d'emploi mais en formation, donc 1 chômeur de moins
le reste ils s'en foutent
mais c'est clair, arrêtez avec les écoles francaise qui proposent un ATPL en francais c'est juste une hérésie !!!5 Rings a écrit :
Enfin, ton niveau d'anglais sera un probleme pour te former...passer par une ecole francaise avec formation en francais...franchement, personnellement cela ne m'a meme pas efleure l'esprit, mais en plus cela sera un gros gros souci pour trouver un job.
Le boulo est en anglais et international faut s'y faire au plus tot !
Tu as un bon niveau d'anglais ? Pars. Trouve un boulot d'ingé en angleterre, 6 mois plus tard commence ton ATPL. Si au bout d'un an t'as fini alors tu pourras commencer à regarder plus loin.
C'est pas un projet où tu peux rusher. A moins d'avoir le cash ...
Enfin saches que si tu commence une formation maintenant, tu peux mettre de côté le fait de fonder une famille, et ça , vous êtes 2 à prendre la décision.
L'EPAG ? Juste un conseil : évites.
Un ATPL par correspondance se fait très bien en un an si tu es assidu et que ton boulot n'est pas à 2h de transports de chez toi.
Enfin saches que l'ATPL c'est pas ce que tu imagines. En plus de ça pour t'ouvrir un maximum de portes il faut le faire en anglais.
Bosser entre 1h et 1h30 par soir + 7 à 8 h par weekend c'est dur. Ca peut aussi nuire à ta vie personnelle. C'est aussi pendant cette période que ta copine va comprendre que vous vous lancez dans une véritable aventure.
Si tu es prêt à tout ça alors murit ton projet, et commence en septembre.
C'est pas un projet où tu peux rusher. A moins d'avoir le cash ...
Enfin saches que si tu commence une formation maintenant, tu peux mettre de côté le fait de fonder une famille, et ça , vous êtes 2 à prendre la décision.
L'EPAG ? Juste un conseil : évites.
Un ATPL par correspondance se fait très bien en un an si tu es assidu et que ton boulot n'est pas à 2h de transports de chez toi.
Enfin saches que l'ATPL c'est pas ce que tu imagines. En plus de ça pour t'ouvrir un maximum de portes il faut le faire en anglais.
Bosser entre 1h et 1h30 par soir + 7 à 8 h par weekend c'est dur. Ca peut aussi nuire à ta vie personnelle. C'est aussi pendant cette période que ta copine va comprendre que vous vous lancez dans une véritable aventure.
Si tu es prêt à tout ça alors murit ton projet, et commence en septembre.
Non mais ça reste rare. Tu as beaucoup plus à perdre et une pression temporelle bien plus importante qu'un jeune. Ta marge d'erreur est donc extrêmement réduite.pouloufou a écrit : Mais franchement, je suis le seul à tenter aussi tard?
Je suis un peu plus âgé que toi et également ingénieur en informatique.
Cette reconversion, je suis en train de la tenter à la différence que je suis encore en poste aujourd'hui.
Difficile d'être sûr de faire les bons choix mais ton avantage est que tu disposes de temps libre pour préparer ta reconversion. Utilise le pour trouver les meilleurs moyens pour toi d'accéder à un poste de pilote et sur les nombreux sacrifices nécessaires pour y arriver.
Comme toi au début je voulais tout précipiter parce que je pensais ne pas avoir une seconde à perdre. Cela m'aurait conduit à commettre certaines erreurs comme me former en France.
En discutant avec des pilotes dans les cockpits ou au chômage, dans les aéroclubs, en lisant des blogs, en parcourant des forums français et anglais, j'ai finalement pu prendre suffisamment de recul pour murir mon projet.
Ce que je dis n'est que théorique puisque je n'ai même pas encore commencé ma formation mais si tu veux tu peux me contacter par mp.
-
ooKAISERSOZEoo - Chef de secteur posteur
- Messages : 762
- Enregistré le : 10 janv. 2011, 13:39
- Localisation : EU
- Âge : 92
Salut les vieux 
Dans la série des "pires", ci-après ce sujet de l'an dernier:
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... highlight=
Marc.
Dans la série des "pires", ci-après ce sujet de l'an dernier:
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... highlight=
Marc.
La fin de l'espoir est le commencement de la mort. (CDG)
je ne suis pas du tout d'accord. L'énorme différence entre une reconversion et une formation, c'est que tu as la possibilité de revenir à ton métier d'origine en cas d'échec. Personnellement, je ne sais pas si je me lancerais dans la formation aujourd'hui après le Bac, parce que si tu ne trouves pas de boulot, tu te retrouves avec un ATPL et une brouette de licences qui ne te serviront à rien. C'est d'autant plus vrai en France où on aime bien que les gens aient fait LA bonne formation adaptée à chaque métier. Justement, tu n'as rien de plus à perdre que du temps et de l'énergie. Un "jeune" prend lui le risque de ne pas avoir de diplômes dans des filières qui embauchent.Old_man a écrit :Non mais ça reste rare. Tu as beaucoup plus à perdre et une pression temporelle bien plus importante qu'un jeune. Ta marge d'erreur est donc extrêmement réduite.pouloufou a écrit : Mais franchement, je suis le seul à tenter aussi tard?
Inversement, quelqu'un qui a une expérience professionnelle a un petit plus à proposer à un employeur et un risque beaucoup plus limité. Ajouté à celà qu'après quelques années à bosser on a plus d'économies de côté...
Bon je dis ça, je ne suis peut-être pas hyper objectif
Dark,
je suis d'accord avec toi sur la dimension 'filet de securite' que donne une formation et experience pro sur laquelle se replier en cas de probleme.
Mais...et c'est la que l'interlocuteur precedent a raison, plus tu debute tard dans cette industrie plus les riques de ne jamais deboucher sont grands, et quand tu as deja un vie contruite autour de toi, avec une famille par exemple, il est intelligent de se demander si cela vaut vraiment le cout de risquer autant d'argent et de temps (cela peut avoir un mechant impact sur la famille), plutot que de consacrer ces ressources a ameliorer la situation de toute la famille (jolie maison, beau cadre de vie, epargne pour les etudes des enfants, vacances sympa etc).
Seul un celibataire peut se poser la question de se lancer ou non, dans les memes termes qu'un jeune d'une vingtaine d'annees. (c'est-a-dire, je n'ai que moi a m'occuper.)
je suis d'accord avec toi sur la dimension 'filet de securite' que donne une formation et experience pro sur laquelle se replier en cas de probleme.
Mais...et c'est la que l'interlocuteur precedent a raison, plus tu debute tard dans cette industrie plus les riques de ne jamais deboucher sont grands, et quand tu as deja un vie contruite autour de toi, avec une famille par exemple, il est intelligent de se demander si cela vaut vraiment le cout de risquer autant d'argent et de temps (cela peut avoir un mechant impact sur la famille), plutot que de consacrer ces ressources a ameliorer la situation de toute la famille (jolie maison, beau cadre de vie, epargne pour les etudes des enfants, vacances sympa etc).
Seul un celibataire peut se poser la question de se lancer ou non, dans les memes termes qu'un jeune d'une vingtaine d'annees. (c'est-a-dire, je n'ai que moi a m'occuper.)
C'est dur de mettre un rêve de côté, je pense qu'on peut avoir un goût d'inachevé une fois que les enfants sont grands et n'ont plus besoin de leur parents...
Choisir entre une vie de famille accomplie et une vie de pilote bancale, surtout en ce moment, mais avoir accomlie son rêve, c'est une décision hyper difficile ...
Choisir entre une vie de famille accomplie et une vie de pilote bancale, surtout en ce moment, mais avoir accomlie son rêve, c'est une décision hyper difficile ...
ecrire ça, c'est être fou...ooKAISERSOZEoo a écrit :Je suis dans le même cas que toi en pire, j'ai 37 ans.
je fais L'atlp en distance learning en ce moment, ca avance bien pour l'instant.
Je me suis lancé parce que j'en avais marre de mon boulot et que j'ai décidé de faire ce que j'ai réellement envie.
La décision n'a pas été facile, je l'ai prise en concertation avec ma femme.
J'ai été clair, je lui ai dit qu'on allait peut-être dépenser 100000€ pour rien. Ainsi que beaucoup d'énergie et d'espoir.
Je ne travaille pas en ce moment, ma femme a un bon salaire, j'ai de la chance.
J'ai le cash et la possibilité de retourner à mon ancien boulot quand je veux.
Au pire, je perd 100000€ et ma vie redevient comme avant, avec un belle expérience en plus mais sans doute beaucoup d'amertume d'avoir échoué si près du but.
Ma petite famille et moi même pourrons nous en remettre.
Si j'avais du emprunter et sans boulot de "secours" je ne l'aurais jamais fait.
Your call...
"claquer 100 000 et si je les perds tant pis"
Je n'aimerais pas voler avec un joueur de roulette russe !!!
Quand à notre ami qui souhaite devenir pilote, renseigne-toi sur la réalité du métier, stress, fatigue, éloignement, pression commerciale, surveillance d'un avion iformatisé, respect de procédures à la lettre.....
Je pense que c'est ce qui manque le plus aux "impétrants", une vision de la réalité du "job" avant toutes choses...
V.
Modifié en dernier par RZS le 19 févr. 2012, 14:03, modifié 1 fois.
C'est exactement ça Babar, tu as vraiment exprimé ce que l'on peut ressentir lorsqu'on s'y prends tard et que les regrets prennent le dessus.Babar350 a écrit :C'est dur de mettre un rêve de côté, je pense qu'on peut avoir un goût d'inachevé une fois que les enfants sont grands et n'ont plus besoin de leur parents...
Choisir entre une vie de famille accomplie et une vie de pilote bancale, surtout en ce moment, mais avoir accomlie son rêve, c'est une décision hyper difficile ...
Etre d'abord sur que le rêve correspond bien à la REALITE !!!
Certains rêveurs, se sont mis dans des situations très incorfortables pour eux et leurs familles qui subissent des choix motivés par le seul rêve !!!
V.
ha je suis d'accord, je raisonnais "toute chose égale par ailleurs". C'est sûr qu'avoir un petit CV déjà rempli, ça ne sert pas à grand chose si on a 2 gosses et un crédit sur les bras.5 Rings a écrit :Dark,
je suis d'accord avec toi sur la dimension 'filet de securite' que donne une formation et experience pro sur laquelle se replier en cas de probleme.
Mais...et c'est la que l'interlocuteur precedent a raison, plus tu debute tard dans cette industrie plus les riques de ne jamais deboucher sont grands, et quand tu as deja un vie contruite autour de toi, avec une famille par exemple, il est intelligent de se demander si cela vaut vraiment le cout de risquer autant d'argent et de temps (cela peut avoir un mechant impact sur la famille), plutot que de consacrer ces ressources a ameliorer la situation de toute la famille (jolie maison, beau cadre de vie, epargne pour les etudes des enfants, vacances sympa etc).
Seul un celibataire peut se poser la question de se lancer ou non, dans les memes termes qu'un jeune d'une vingtaine d'annees. (c'est-a-dire, je n'ai que moi a m'occuper.)
-
- Sujets similaires
- Réponses
- Vues
- Dernier message