HELP

tom091 · Message par **tom091** » 25 nov. 2003, 10:06

j'aimerais avoir un dossier complet sur AF, le nombre d'avions, les types d'avions(biréacteur...) leur nombre de passagers...
pourriez vous m'instruire sur tout ce que vous connaissez!
je vous remercie d'avance! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/argue.gif">
Tom

[ Ce message a été édité par: tom091 le 2003-11-25 13:02 ]

jetfive · Message par **jetfive** » 25 nov. 2003, 10:24

Salut tom091, je te recommande le numéro 76 (août 2003) du magasine d'Air France, tu trouveras un dossier complet sur la flotte d'Air France ainsi que toute son histoire.

Lord Asriel · Message par **Lord Asriel** » 25 nov. 2003, 10:33

je vais faire un copié collé 2secondes

Lord Asriel · Message par **Lord Asriel** » 25 nov. 2003, 10:35

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Documente toi sur KLM Alitalia et AF car ces trois sociétés vont avoir bcp de points en commun sous peu

Alitalia Air France KLM

Alitalia
Elle date de 1947
c'est 4.7 milliards d'euros de CA, et 230 millions de perte (resultat d'exploitation).
C'est 21000 employés.
La Cie à pour valeur (capitalisation boursière) 1 milliard d'euros
Alitalia dessert très peu de destinations (au bas mot une petite centaine). Mais en revanche bcp de passagers : 22 millions
Participation de l'Etat dans le capital 2003 62,4%
La Cie possède 170 avions
Ses Aeroports principaux sont Rome et Milan .

KLM
Elle date de 1919
c'est 7 milliards d'euros de CA, et 130 millions de perte (resultat d'exploitation).
C'est 30000 employés.
Elle a pour valeur (capitalisation boursière) 1 milliard d'euros
Elle dessert enormement de destinations Je crois que c'est presque 400 pour 16 millions de passagers
Participation de l'Etat dans le capital 2003 - de 15%
La Cie possède 130 avions
Ses Aeroports principaux sont Amsterdam (Schiphol).

Air France (haaaaaaa enfin)
Pour la date de création c'est facile 1933. On en a parlé il y'a peu.
Très bon historique sur le site d'AF.
CA : 12,69 milliards d'euros et 192 millions d'euros de bénéfices
Il y'a 71.000 employés dont 3500 pilotes, 15000 pnc et 5000 informaticiens
L'action c'est facile elle vaut 15 euros à peu près.
AF dessert 200 destinations et fait voyager 42,9 millions de voyageurs
Participation de l'Etat dans le capital 54,4%
Nbre d'avions là j'ai un troiu je crois que c'est
L'aeroport principal c'est bien évidemment CDG

AF est 3eme pour le nombre de passagers international et second pour le nombre de km/passager parcouru international

Le concours cadet pas grand chose à dire en plus si tu as lu le forum.
La sélection a été mise sur pied à l'initiative de la SNPL après 1998 (première selection en 1999).

Le métier de pilote à AF (on va parler du moyen courrier):

On rentre à Air France sur A320 désormais, le temps d'avoir l'ancienneté nécessaire pour changer d'avion, si tu le souhaites.
En effet, le principe de l'ancienneté, c'est de régir la priorité pour exercer son choix. Quand tu entre, tu as ton ticket dans la queue de la LCP, et, si tu es avant un collègue, tu es prioritaire, sur un choix identique (avion, chgt de fonction, et autres arbitrages). Ca ne veut pas dire que tu auras tout avant lui. Ca ne t'oblige pas non plus à changer d'avion, ou de fonction, quand ton tour arrive.
Et donc, quand ton tour arrive, (ça dépend de la croissance de la compagnie) tu peux partir sur long-courrier comme copi. C'est le choix que font les gens à AF, souvent. Pour fixer les idées : 4 ans après le lâcher. Et puis 4 ans plus tard, tu as la possibilité de changer d'avion long-courrier, ou de passer CDB sur moyen-courrier. Mais tu peux tout à fait ne pas faire de long courrier par ex, et attendre 8 ans environ (pas sûr là : dépend beaucoup de la conjoncture) pour passer CDB, ou bien rester copi toute ta vie .
Au niveau des rythmes de vie, pour le moyen courrier, et c'est modulé par l'activité de la Cie, tu es basé Paris. Tu pars en vol sur des rotations de 1 à 4j. Regarde le site de PYA il y met son planning mais c du LC (rhaa ca fait réver) .
Par exemple tu fais 3 vols le 1er jour, tu découches qque part, 4 vols le 2e, et 3 vols le dernier (ça j'adoooore).
Ensuite, tu peux repartir, dès le lendemain, pour 1 à 3j. Le max etant de voler 6 jours si je me souviens bien
Au total dans le mois, ca doit faire 18 jours maxi d'engagement (toutes les activités incluses- simu, cours, CEMPN, etc..-).
donc ca fait 12j de repos, qui sont distribués 2 par 2 souvent, et un bloc de 5.
Lorsque l'activité est moindre, tu as des jours supplémentaires sans travailler.
Tu as aussi des jours de réserve (ça j'adoooore aussi)
Les rotations sont attribuées aléatoirement.
Quand au CDB avec qui tu es, c'est aussi le tirage au sort. Rien que pour AF sur un gros secteur comme le A320, il y'a 1200copi+cdb, donc tu ne revois pas souvent les mêmes personnes.

Auniveau des horaires, la moitié de tes vols t'amèneront à te lever tôt (4h du matin j'adooore toujours (je dooors ? )), car les rotations commencent soit à 7h, soit dans l'après-midi, souvent. Tu voleras aussi le weekend, et les jours fériés. A prévoir, des difficultés pour prendre des vacances l'été.
Le planning est fixé en début de mois pour le mois en cours. Avant, tu ne le connais pas.
N'hésites pas à questionner des PNT si tu le peux c'est très instructif.

</blockquote></td></tr></table></center>
voila copié collé d'un autre post

Lord Asriel · Message par **Lord Asriel** » 25 nov. 2003, 10:38

ah Jet me dit que l'action est à 12 maintenant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
(et oui on parle pas que sur le forum <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

c'était au 16/9 à 15 ?

sinon cours acheter le livre "Le roman d'Air France" par PM Thibault chez Gallimard.

Ce livre est une pure merveille.

[ Ce message a été édité par: Lord Asriel le 2003-11-25 10:41 ]

Ama Dablam · Message par **Ama Dablam** » 25 nov. 2003, 10:38

Salut, de mémoire ça donne:

Flotte AF : 260 avions (sans compter les avions des "feeders")

Moyen Courrier: biréacteurs équipés de CFM-56, entre 100 et 200 places
- A318, A319, A320, A321
- B737-300, B737-500

Long Courrier:
- B777-200 ER, biréacteur équipé de GE90, 270 places
- A330-200, biréacteur équipé de CF6, 210 places
- A340-300, quadriréacteur équipé de CFM-56, 250 places
- B747-200, -300 et -400, quadriréacteurs équipés de CF6 de 390 à 500 places
- B747 cargo, notamment des B747-400 ERF

Nota: les A318 sont en cours de livraison (le 1er est arrivé il y a plus d'un mois), tout comme les A330-200 (même si 2 d'entre eux sont stockés à Chateauroux), le 1er B777-300 ER arrivera en 2004.
Les CF6 sont de 2 types : CF6-50 et CF6-80, je crois que les CF6-50 sont sur les B747 "classiques" (-200 et -300) et les CF6-80 sur A330-200 et B747-400 mais j'en suis pas sûr.

Nicolas

jetfive · Message par **jetfive** » 25 nov. 2003, 10:49

Action Air France en ce moment : 12.61

zephir · Message par **zephir** » 25 nov. 2003, 11:09

si je puis me permettre qqchose: Air France ne vous demandera jamais de réciter par coeur des chiffres et de faire l'analyse financière complète de la crise conjoncturelle....Vous n'êtes pas des robots et vous aurez tout le temps d'apprendre sur place le métier...
Néanmoins il est bien évident que celui qui ignore totalement la flotte air france ou autre et qui répond caravelle et constellation ou bien concorde quand on lui posera la question....celui ci est mal barré!
Vous passez un entretien, pas une interro surprise...toutefois plus vous en saurez sur air france et mieux ce sera...mais aussi faut il avoir du recul par rapport à ces chiffres: cad qu'il est, je pense, totalement inutile de savoir que machin truc fait 241.428674 tonnes mais que les winglets augmentent de 3% le rapport poids/ portance....enfin vous voyez!

Concentrez vous plus sur votre parcours que sur le petit larousse illustré d'Air France....mais n'oubliez pas que vous postulez dans une entreprise et il est évident que vous devez savoir ou vous mettez les pieds...donc ça passe par une bonne connaissance d'air france.

jetfive · Message par **jetfive** » 25 nov. 2003, 11:53

Tout à fait d'accord avec toi zephir, apprendre bêtement des pages de chiffres par coeur ne présente aucun intérêt!
Ces chiffres ont été postés pour répondre à tom091.
Et comme tu l'as dit : on passe un entretien et non une interro surprise...

Daryl · Message par **Daryl** » 25 nov. 2003, 12:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
mais que les winglets augmentent de 3% le rapport poids/ portance....enfin vous voyez!

</blockquote></td></tr></table></center>

pourquoi tous les avions récents n'en sont pas équipés ?

zephir · Message par **zephir** » 25 nov. 2003, 12:31

salut Daryl,

Ne tient pas compte de cette remarque qui relève certainement de la débilité (je ne suis pas encore expert dans le domaine). En disant cela je voulais juste faire comprendre aux autres qu'il est, je pense, plus judicieux de savoir qu'Air France est la 1ère compagnie au monde à posséder le panel complet airbus (A318/19/20/21) plutôt que de resortir l'article n°12 alinéa 38 du manuel de vol d'un 320 au chapître 4.

Bye

Raph · Message par **Raph** » 25 nov. 2003, 12:34

Petit intermède culturel pour répondre à Daryl :

Parce que leur inconvénient est de générer de la traînée de pression supplémentaire, surtout à vitesse élevée. Chez Airbus, par exemple, on préfère des dispositifs plus petits, du type wingtip fences, moins pénalisants en croisière.

L'avantage procuré par des Winglets dépend beaucoup du type d'aile sur laquelle il est installé.

Woualah. Mais c'est plus au programme de l'ATPL qu'à celui du concours Cadet...

Raph,
080 mon amour <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">.

[ Ce message a été édité par: Raph le 2003-11-25 12:39 ]

Lord Asriel · Message par **Lord Asriel** » 25 nov. 2003, 12:53

zephir c'est juste pour la tuture générale, on ne demande pas ça en entretien évidemment

sinon pour les winglets :

http://www.faq.fra.aeronautique.dyndns. ... nglets.php

un très bon cours <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

tom091 · Message par **tom091** » 25 nov. 2003, 13:00

je vous remercie déjà tous d'avoir répondu si vite, je prendrais bonne note de tout ce que vous m'avez dit
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>

Salut tom091, je te recommande le numéro 76 (août 2003) du magasine d'Air France, tu trouveras un dossier complet sur la flotte d'Air France ainsi que toute son histoire.
</blockquote></td></tr></table></center>

où puis je me procurer ce No s'il est encore en vente JETFIVE?
merci
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

tom091 · Message par **tom091** » 25 nov. 2003, 13:07

qu'est ce que c'est qu' <center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> feeder </blockquote></td></tr></table></center> ?

zephir · Message par **zephir** » 25 nov. 2003, 13:17

Merci Lord c'est sympa: il est vraiment bien ton site là!!!

Si tu as besoin de tuyaux, n'hésite pas à m'envoyer des MP.

Lord Asriel · Message par **Lord Asriel** » 25 nov. 2003, 13:34

bah oui en fait je suis en train de réparer le robinet dans ma salle de bain alors si tu as des tuyaux flexibles de 12 mm d'epaisseur je veux bien

Ama Dablam · Message par **Ama Dablam** » 25 nov. 2003, 13:40

Feeders : compagnies régionales appartenant au groupe Air France:
Regional, Brit Air, CityJet

Nicolas

jetfive · Message par **jetfive** » 25 nov. 2003, 16:31

Pour tom091 : Air France Magazine est gratuit pour tous les passagers, tu peux le trouver dans toutes les salles d'embarquement... Cependant, il faudrait demander à Air France pour avoir celui d'août 2003, car il ne doit plus être en circulation actuellement. J'en possède un exemplaire, j'essaierai de touver un scanner pour t'envoyer quelques pages.

Nico06 · Message par **Nico06** » 25 nov. 2003, 16:50

Tu m'etonnes qu'il n'est plus en circulation. Des que le numero de septembre est sorti, celui d'aout n'etait deja plus en circulation. alors 4 mois apres ...

En fait, il faut plutot demander a l'editeur (Gallimard je crois) dont le numero de telephone se trouve dans chaque exemplaire.

A moins que certains comptoirs vente AF disposent de la collection complete (ce qui n'est pas le cas a Nice).

Nicolas.