Ecoles préparant aux sélections PNT

petru42 · Message par **petru42** » 26 mai 2012, 09:12

Bonjour,

Je suis à la recherche d'écoles en France préparant aux sélections PNT.

J'ai entendu parler D'ILIA, mais j'aimerais trouver d'autres structures pour comparer.

Merci de votre aide.

rewind · Message par **rewind** » 26 mai 2012, 15:37

Mais quelle sélection PNT???

: Qui recrute selon toi???

petru42 · Message par **petru42** » 26 mai 2012, 17:13

rewind a écrit :Mais quelle sélection PNT??? : Qui recrute selon toi???

Emirates, Wizzair, et des compagnies Chinoises.

lena_57 · Message par **lena_57** » 26 mai 2012, 17:31

Qatar, Ryanair, Cathay Pacific, d'autres compagnies chinoises et quelques compagnies d'aviation d'affaire!

lena_57 · Message par **lena_57** » 26 mai 2012, 17:32

A part l'ILIA en France, je ne connais rien d'autre. Mais je pense qu'ils sont surtout spécialisés dans les recrutement Air France, mais je ne suis pas certaine... A confirmer donc.

petru42 · Message par **petru42** » 26 mai 2012, 17:38

lena_57 a écrit :A part l'ILIA en France, je ne connais rien d'autre. Mais je pense qu'ils sont surtout spécialisés dans les recrutement Air France, mais je ne suis pas certaine... A confirmer donc.

Oui effectivement, c'est un peu ma crainte. A moins que toutes les sélections soient quasi semblables !!!

Tomrider · Message par **Tomrider** » 26 mai 2012, 17:57

lena_57 a écrit :Qatar, Ryanair, Cathay Pacific, d'autres compagnies chinoises et quelques compagnies d'aviation d'affaire!

Faut quelques heures et/ou une QT aussi pour eux...

aakdeans · Message par **aakdeans** » 26 mai 2012, 18:17

Tu as l'IAP aussi.

Mais ils entrainent aux tests Enac, feu sélec KD, eopan, eopn.

Pour t'entrainer pour les autres cies tu as toujours ce site :

http://www.latestpilotjobs.com/interviews/index.html

Depuis quand il faut des heures et une QT pour tenter RYR et Cathay ? :non:

looser · Message par **looser** » 26 mai 2012, 18:30

Pprune, une feuille, un stylo et tu te tapes toutes les pages relatives à la compagnie ---> tu as les bases pour ta préparation.

Une autre feuille, le même stylo et tu poses sur papier des notes sur les réponses que tu donnerais aux questions RH (ça implique une reflexion sur sa personne).

Une autre feuille, toujours le même stylo (s'il reste de l'encre bien entendu) et tu fais des fiches sur les systèmes avion si t'es qualifié ou sur des thèmes plus généraux (perfo, OPS, ...)

Un(e) amie qui parle anglais si besoin et tu simules tes entretiens (si t'as la chance d'avoir une caméra, tu te filmes pour pouvoir halluciner sur la quantité de mimiques qu'on peut avoir)

Si t'as un simu pendant la sélection: tu bosses les bases de l'IFR, tu télecharges un ptit logiciel en flash (http://www.luizmonteiro.com/) et tu fais des attentes, etc... Si c'est sur Jet et que t'as un peu d'argent, tu peux le dépenser dans une session de simu. T'apprends les préaffs qu'ils t'envoient aussi !

totolariko · Message par **totolariko** » 26 mai 2012, 23:01

Emirates, Wizzair, et des compagnies Chinoises.

Vu ta réponse petru42, j'en déduis que tu parles de sélections une fois formé.
Pas des programmes cadets.

Je trouve juste incroyable qu'après avoir mis tant de fric sur la table et tant d'énergie dans une telle formation, certains n'aient pas compris que la préparation EST la formation en question et se fait soit même!

Y'aura pas toujours un organisme payant pour vous mâcher le travail que vous ne voulez pas faire...

Sors tes bouquins, la réponse est dedans!

Tomrider · Message par **Tomrider** » 26 mai 2012, 23:43

Edité

Carbak · Message par **Carbak** » 27 mai 2012, 08:47

totolariko a écrit :
Emirates, Wizzair, et des compagnies Chinoises.
Vu ta réponse petru42, j'en déduis que tu parles de sélections une fois formé.
Pas des programmes cadets.

Je trouve juste incroyable qu'après avoir mis tant de fric sur la table et tant d'énergie dans une telle formation, certains n'aient pas compris que la préparation EST la formation en question et se fait soit même!

Y'aura pas toujours un organisme payant pour vous mâcher le travail que vous ne voulez pas faire...

Sors tes bouquins, la réponse est dedans!

Désolé mais pas d'accord avec toi, je ne connais pas le programme de test des compagnies citées mais moi personnellement en propre je n'ai jamais été formé en FTO aux tests psychos qui sont pourtant utilisés par bcp de grosses compagnies, même pour les pros avec AF et Lufth en tête...

totolariko · Message par **totolariko** » 27 mai 2012, 10:17

Carbak a écrit :Désolé mais pas d'accord avec toi, je ne connais pas le programme de test des compagnies citées mais moi personnellement en propre je n'ai jamais été formé en FTO aux tests psychos qui sont pourtant utilisés par bcp de grosses compagnies, même pour les pros avec AF et Lufth en tête...

Effectivement les psychos sont une chose un peu différente.
Il est clair que ça dépend énormément de la compagnie.

Pour le reste je maintiens.
Y'a plein de bouquins bien faits qui aident à préparer mais la révision, personne ne peut la faire à part l'intéressé.

Scrabouligou · Message par **Scrabouligou** » 27 mai 2012, 12:02

Ceci dit pour les tests psycho, le principe est toujours le même, et c'est surtout ce principe général qu'il faut travailler sans s'attacher à un test précis.

maxous95 · Message par **maxous95** » 27 mai 2012, 13:26

Des test psycho truc muche pour devenir pilote, ça m'a toujours fait rire...

Je rajouterai aux commentaires des autres :
- se mettre devant une glace / ou avec un(e) collègue pour simuler un entretien d'embauche.
- travailler son CRM as much as possible (parfois des p'tits détails font la différence, notamment Ryanair qui est très attaché au CRM)
- travailler ses connaissance techniques (ATPL, Ops) avec par exemple ACE
- se poser les bonnes questions (se mettre à la place des personnes qui recrute, les besoins de la compagnie, le(s) profil(s) recherché(s) et autres).
Exemple simple : Tataoïne airlines, aviation d'affaire. Etre prêt jour et nuit à partir, avoir des turnover de 4-5-6 heures, relation clientèle, si tu es FO remplir des loadsheet, FPL, appeler tes taxis pour les clients, etc.... Faire ressortir pendant l'entretien que vous correspondez au profil de pilote d'aviation d'affaire.

Pour conclure, travailler son entretien est (selon moi) une question de travail personnel.
Comme dis plus haut, internet est une bonne source d'informations (sur les Cie, les questions techniques, personnelles)

Bon chance