ATPL à 7000 euros en France

[Apprenti pilote]

Des nouvelles de l'ATPL à 7000 euros .
Il y aura une rentrée au mois de septembre à Perpignan à l'UPVD qui fait parti de la Fac . Donc aucune liaison ni regroupement avec l'autre école qui fait aussi de la théorie basée sur l'aéroport,
L'équipe pédagogique est stable, compétente, composée de professionnels de l'aviation qui ont fait leurs preuves pendant de longues années.
Il n'y aura pas d'instructeur improvisé.
A l'obtention de l'ATPL = un Diplome Universitaire.

La liaison pour accéder au site :
UPVD Perpignan
UFR et Institut ( haut)
Faculté de sport tourisme hotellerie int STHI
Les formations de l'UFR
DU
Pilote de ligne (dernière ligne)

Bon vol à tous mais moi je me suis inscris pour la rentrée

[did12345]

Des nouvelles de l'ATPL à 7000 euros .
Il y aura une rentrée au mois de septembre à Perpignan à l'UPVD qui fait parti de la Fac . Donc aucune liaison ni regroupement avec l'autre école qui fait aussi de la théorie basée sur l'aéroport,
L'équipe pédagogique est stable, compétente, composée de professionnels de l'aviation qui ont fait leurs preuves pendant de longues années.
Il n'y aura pas d'instructeur improvisé.
A l'obtention de l'ATPL = un Diplome Universitaire.

La liaison pour accéder au site :
UPVD Perpignan
UFR et Institut ( haut)
Faculté de sport tourisme hotellerie int STHI
Les formations de l'UFR
DU
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Bon vol à tous mais moi je me suis inscris pour la rentrée

Excellent! Mais le coût on le voit où?.....

[Apprenti pilote]

Pour le cout il faut contacter la personne dont les coordonnées figurent sur le site de UPVD PERPIGNAN
bonne journée

[Vicodin]

Et donc, à l'issu d'un ATPL à l'université de Perpignan, on reçoit des crédits ECTS ? Par exemple, après un ATPL à Perpignan, on pourrait tenter EPL/U ?

"être titulaire du baccalauréat et d’un diplôme permettant l’inscription en 3ème année de licence scientifique ou technique dans une université française ou être en possession de 120 crédits à l’issue d’une L2"

[FMgoaround]

7000€ Pour l'ATPL ? je ne réfléchi même plus !! à côté c'est plus de 10.000€ avec des profs ramassés sur le trottoir avec un tarif qui prend 1000€ chaque année ... ( une inflation justifiée uniquement par l'incompétence de la direction )

J'en ai souvent entendu parlé de L'UPVD et je n'ai jamais entendu d'échos négatifs

[Florencio]

7000 à Gilles Polome Aviation à Valenciennes aussi

[Vicodin]

La formation est bien, en effet, mais attention, c'est un DU. Diplôme Universitaire... Donc pas reconnu par le cursus LMD, donc pas de crédits... Si jamais des étudiants voulaient le faire en se disant "comme ça je poursuis des études par la suite".

[mou'min]

salut c est intéressant cette formation mais j ai cherché un peu il y a des condition pour être sélectionné il faut au moins le ppl ,nan ??

[Apprenti pilote]

7000 à Gilles Polome Aviation à Valenciennes aussi

Oui mais dans le cas de l'UPVD , c'est 7000 euros depuis très très longtemps avec une vrai équipe pédagogique qui est en place aussi depuis longtemps, composée de professionnels de l'aviation et pas des instructeurs improvisés qui font cela pour faire tourner la montre en attendant des ouvertures. Pas des ATPL ou ATPL CPL IR tous frais qui n'ont aucun recul par rapport au savoir et aucune expérience de l'enseignement; qui lisent des slides toutes la journée et qui font des matières qui n'ont aucun rapports les une avec les autres. Exemples: 021 Cellule, Circuits et motorisation avec 040 les Facteurs Humains sans avoir travailler en équipage...... Une vraie formation de qualité qui permet de pouvoir aborder la suite en toute sérénité.

[Doudourambo]

7000 euros pour un ATPL sur site en francais quant on peux s'en sortir pour 3 fois moins cher aux UK et faire 50h de hour building ou une MCC sur jet avec la difference economisee...
Mais la formation est de qualite donc bon...

[Apprenti pilote]

7000 euros pour un ATPL sur site en francais quant on peux s'en sortir pour 3 fois moins cher aux UK et faire 50h de hour building ou une MCC sur jet avec la difference economisee...
Mais la formation est de qualite donc bon...

3 fois moins chère sur site c'est étonnant , tu dois confondre avec la formule par correspondance car 7000 divise par 3 égale 2300 euros.......
La formation est dispensée par des profs de l'ENAC, un ingénieur d'essai,un instructeur qui à fait des cours aux cadets AF à l'IAAG, un CDB pour les cours de nav,un specialiste des FH CDB et instructeur chez Airbus plus que reconnus tous les deux....Voilà le florilège de l'équipe pédagogie de l'UPVD.

[Doudourambo]

J'ai peut être exagéré un peu en disant 3 fois moins cher pour un ATPL sur site. 2 fois moins cher est plus près de la réalité.
Par contre 3 fois moins cher par correspondance c'est possible.
Du coup ou est l’intérêt de dépenser plus pour une formation en français quant il faudra réapprendre la terminologie anglaise tot ou tard alors que les rares opportunités sont presque toutes au UK?
:non: Les FTO françaises ne sont plus compétitives a l’échelle internationale depuis bien longtemps alors autant éviter de se tirer une balle dans le pied.

[darkced]

Les FTO françaises ne sont plus compétitives a l’échelle internationale depuis bien longtemps alors autant éviter de se tirer une balle dans le pied.

quand vous aurez fini de tous répéter ça à longueur de journée juste parce que vous l'avez lu plus haut, vous nous direz ce que ça veut dire...

Une licence c'est une licence, et tous les recruteurs (enfin, à ma connaissance, et pour autant que j'ai pu me renseigner) se tamponnent bien de savoir où on a été formé. L'aptitude à réussir un entretien et à trouver du taf, c'est une autre histoire, et ce n'est pas à un instructeur de l'enseigner.

[Dan]

Ouais mais quand tu as fait ton ATPL en français et qu'en entretien d'embauche à l'étranger on te parle de "swept wing" tu peux très vite avoir l'air d'un con. Croyez moi j'ai testé pour vous... Et qu'on ne vienne pas me parler des FTO qui font l'ATPL en "Anglais" en France, c'est juste ridicule vu le niveau d'Anglais parlé de pas mal de profs...

[darkced]

Ouais mais quand tu as fait ton ATPL en français et qu'en entretien d'embauche à l'étranger on te parle de "swept wing" tu peux très vite avoir l'air d'un con. Croyez moi j'ai testé pour vous... Et qu'on ne vienne pas me parler des FTO qui font l'ATPL en "Anglais" en France, c'est juste ridicule vu le niveau d'Anglais parlé de pas mal de profs...

je vois l'idée. Disons que quand je dis "aptitude à réussir un entretien", j'inclus aussi "se démerder pour se mettre à niveau en anglais quand on passe un entretien en anglais".
Le débat est récurrent, je ne nie pas l'intérêt de se former en anglais, mais ça n'a rien à voir avec la qualité intrinsèque de la formation. Ce n'est pas de la faute des FTO si des mecs se pointent avec le carnet de chèques et le stylo, prêt à enquiller pour 75000€, sans savoir demander un café en anglais...

[flyinglion]

Hé ben y a beaucoup de gens avec beaucoup d'argent visiblement loll.

Vous avez aussi la solution ATPL en distance learning! 3000 euros... Et mettez le reste dans des heures de vols!

Faut juste de l'auto discipline et farfouiller sur le net ou dans des livres si on comprends pas quelque chose mais ça vaut largement les 4000 ou 6000 à ce que je lis (la vache 10 000 juste pour ça

[fouga]

Salut,

Ici on parle d'un ATPL théorique, rien n'empêche de faire la suite et la pratique en UK...

Maintenant là où tout le monde se rejoint, c'est que pour bosser, vaut mieux chercher là bas aussi, cependant, pas forcément besoin de faire toute la formation dans une FTO là bas, il suffit de lire les blogs aéro pour
voir comment ça se passe!

A l'heure actuelle, ce qui garantie "à peu près" un placement en compagnie c'est uniquement CTC avec leur système de cadets.
A côté de ça, il y avait OAA qui était pas mal, le fait que ça soit devenu CAE OAA est à mon avis une très bonne chose, ça facilite peut être l'accès à l'entretien avec Ryanair, mais après faut encore réussir...

J'ai dans mon entourage un camarade de début de fac (il a jamais fini et tant mieux pour lui quand je le vois maintenant! ) qui a fait du modulaire par OAA et qui a été appelé et embauché par Ryanair moins de 6 mois après son CPL.
Sur un blog que j'ai vu, un pilote Ryanair (récent) a fait son ATPL théorique à distance, une partie de la pratique à Bristol, une autre partie en France et il a aussi été appelé pour l'entretien.

Il n'y a pas un seul parcours, et à moins de faire tout en intégré, on est libre de bouger, et l'anglais honnêtement, ça vient vite si on s'immerge même quelques semaines...

Un truc qui m'étonne et qui est une parenthèse, si on a des FTO en France, qu'est-ce qu'elles attendent pour aller faire du lobbying auprès des cies, mêmes étrangères? Je pense pas que ce soit une histoire de taille, mais plutôt de talent d'un point de vue commercial, je pense que ça serait pas une mauvaise chose, une compagnie en expansion pourra se montrer aussi intéressée, mais je pense que c'est un domaine dans lequel elles n'ont pas encore misé (à commencer par EZS qui serait surement friand d'avoir des pilotes bilingues franco-anglais).