Rêve de gosse VS Réalité

[NovemberPlane]

Bonjour tout le monde.

Aujourd'hui, une question sur l'avenir.

Pensez-vous qu'il soit possible de vivre "décemment" en pilotant ? Je vois sur des forums des formations FI, ATPL avec extension humour ANPE. Est-ce vraiment le cas ?

Je commence à me rendre compte que l'aviation est un domaine où règnent beaucoup de contraintes (propre à la France ?), où il faut suivre un parcours laborieux (non inintéressant pour autant !) : PPL puis IFR puis CPL pour faire avion-taxi (que je projettais et projette toujours, à voir). Formation relativement onéreuse pour un salaire relativement bas, des horaires qui changent du tout au tout, sécurité de la demande ?

Pour piloter un jet à 15 millions d'€ : environ 2000 h de vol d'ancienneté plus le niveau ATPL (ce qui se comprend), et un bon coup de piston.

J'en viens à me demander s'il est possible de vivre de sa passion compte-tenu du temps à passer et des qualif' à obtenir ou s'il vaut mieux avoir une activité à côté permettant de financer ses heures et de profiter pleinement de son loisir en se diversifiant et en passant des qualif par la suite.

Non pas dépenser beacoup en étant jeune et fonder des espoirs et finalement se retrouver endetté parce qu'il faut x années pour retrouver sa mise de fond
MAIS faire ses heures par envie, puis décider de passer telle qualif' puis telle habilitation mais ne pas attendre après elles pour manger tous les jours.

Alors, fini les rêves de piloter un jet privé ? ou un bon vieux coucou dans les îles ? J'ai de plus en plus l'impression qu'on complique le jeu et que le seul fait de savoir piloter n'est pas suffisant pour piloter (cf la voiture).

Pourtant, il y'en a qui le font...! Ce n'est pas si inaccessible que ça?!

Idem pour posséder un avion. Je voyais de l'extérieur qu'on pourrait acheter un avion d'une trentaine d'années et le retaper soi-même (comme les voitures de collection) pour voler à moindre coût ou avoir la satisfaction de voler avec SA machine.

Mais après avoir discuté avec des proprio à l'aeroclub, il ya des moteurs à changer au bout d'x heures même s'ils n'ont rien, une vidange on ne peut pas la faire soi-même (encore moins changer un moteur --->surtout si on en est capable)
A moins d'avoir un CDN moins contraignant d'avion de collection ou amateur mais viennent se rajouter les assurances et les visites VERITAS. (?)

Je n'ai jamais voulu croire que la passion (en particulier voler) était réservée à une élite professionnelle (quoique je n'aime pas ce terme) mais que le simple fait d'être capable de faire les choses à défaut de payer pour l'obtenir (cf savoir construire sa maison au lieu de faire construire) suffisait pour toucher le bonheur.
Mais voilà, je me rends compte que même un rêve de gosse de conduire un coucou et aller au Maroc à partir de LF.. signifie un tas de complications...

Si vous pouviez m'aider à y voir plus clair...
Je ne veux pas paraître trop catégorique/absolu ou tout reporter à l'argent (parceque je connais vraiment l'importance du travail, du mérite, et de tout ce qui va autour) mais j'ai l'impression que ce n'est pas/plus suffisant aujourd'hui...

Merci pour votre aide à tous.

[When-I]

Salut!

D'après ce que j'ai lu, tu es surement encore jeune, tu as donc tu temps devant toi.
Je n'ai que 17 ans, peu d'expérience, mais je vais te donner mon avis.

Le fait que tu te poses autant de questions montre que tu es passionné, et c'est déjà quelque chose!
Ce qu'il faut te dire, c'est que quoi que tu fasses dans le monde aéro, ce ne sera pas facile. C'est un univers à part, ou il faut sans cesse apprendre, se remettre en question et ou rien n'est jamais acquis. Sur le plan technique, je pense que oui il est possible de vivre du pilotage en ayant suivit une filière autodidacte (PPL+ CPL+ toutes les qualifs nécessaires), mais l'investissement de départ est assez conséquent (temps et argent), et il ne faut pas t'attendre à te baigner dans le fric, loin de là. Mais gardes en tête que rien n'est impossible!

Si je peux te donner un conseil: Essayes de ne pas regarder trop loin, c'est bien d'avoir un but final, mais lorsqu'il est trop éloigné on fini souvent par se perdre en chemin. Ce que je veux dire par là, c'est qu'avec de la volonté tu peux gravir des sommets, il faut simplement procéder étape par étape, se fixer des objectifs atteignables et y aller progressivement en prenant le temps de bien réfléchir.

Je pense que d'autres personnes pourront bien mieux te répondre que moi sur le sujet. M'enfin j'aurai quand même apporté ma contribution

Sur ce, bonne fin de soirée, et bon vol (de nuit)

[yannko]

Salut !

Deux choses, non trois, me viennent a l'esprit:

-Regarde une licence ULM, tu as beaucoup de libertes deja avec (et tu peux faire un voyage a l'etranger),

-Regarde la construction amateur (c'est deja super gratifiant de se faire son avion),

-Va a l'etranger, si les deux precedentes ne te conviennent pas, dans un pays ou l'aviation n'est pas geree par des bureaucrates.

Pour le reste, l'Europe est soumise au diktat des regles de navigations aeriennes, et la petite aviation est poussee pres de la falaise, ils veulent la faire disparaitre (ca les emmerde bien que Dede aille faire son tour de France en Decendouze, il faut gerer son plan de vol et etre sur qu'il ne va deranger les autobus...).

[NovemberPlane]

Je vous remercie pour vos réponses.
J'ai fait ce topic je dois dire sur un coup de tête mais j'y ai réfléchi après.
J'en suis venu aux mêmes conclusions que vous

Ce qui m'a un peu démotivé sur le coup, c'est qu'une personne de passage dans notre aéroclub me questionnait sur mes choix d'avenir. J'ai cette question en horreur, non pas parcequ'elle est futile mais parcequ'on vit dans une période si incertaine que prévoir n'est jamais évident et qu'il faut toujours regarder de quoi demain sera fait à mon sens.

Je lui ai dit que j'ai pris une année exprès pour passer le PPL (ce qui est en bonne voie sachant que j'ai commencé mon premier vol fin novembre, que j'ai obtenu mon ppl théo fin juin et mon bb pratique il ya peu, je suis à mes nav' et étant dans le nord avec la météo qu'on connait et qui m'a fait sauté qq heures), ayant obtenu mon BAC ES...Il m'a dit que prendre une année exprès était une année de foutue en l'air...!

Je n'ai pas préféré relever sur le coup (je ne lui ai pas dit que j'avais eu mon bac mention TB avec un an d'avance et que mes profs ont été surpris que je ne fasse pas sciences po mais de l'avion). Mais qu'importe ! L'avion me plaît et j'ai pour idée d'être pilote de brousse (l'idée d'aller voir à l'étranger me plaît bien ) Il ya tant de choses à faire. Mes notes de ma scolarité c'était bien malgré moi. Je me disais que quitte à subir les années de cours, autant que ce soit le mieux possible pour être sans histoire (et sans travail en plus, mais personne me croyait).

J'ai l'impression qu'on a de + en + tendance à caser les gens selon ce qu'ils font à l'école. Bonnes notes ---------> voie royale.

Pour les autres ----------> ils se débrouillent.

Et le problème, c'est qu'on enferme les gens à croire à celà, (comme moi) et au final on se retrouve en parfait désaccord avec ce qu'on est et ce qu'on veut être...

J'ai une grande passion pour la mécanique, les belles mécaniques, j'adore voir un V8 démonté et refait à neuf par mon frère, comme pour autant j'ai adoré réviser mon ppl théorique en autodidacte.

Mais voilà. On a des capacités, on a notre voie toute tracée. Et si on a malheur d'en dévier, et bien on a un grain.

Sur le coup je me suis tout remis en question. Ai-je bien fait ? Je sais que ceux qui ont redoublé 2 fois le BAC vont avoir un boulot avant moi et peuvent me demander plus tard de faire le ménage dans leur bureau (sachant que je n'ai que le BAC et que les études sont à mon sens en France trop...elles ferment des portes voilà, 5 ans par ci 5 ans par là)
Bref c'est un autre débat.

Je ne veux pas vous raconter ma vie, ce que j'ai fait en partie fait mais pour les + courageux qui m'ont suivi, j'espère que vous conprennez bien mon dylemne et pourquoi pas sera-t-il le votre...

Je crois que je vais laisser faire le temps. Faire en sorte d'avoir des atouts dans mes mains et me laisser guider par là raison et non pas par des gens qui pensent selon une certaine logique...destructrice à mon sens.

Merci encore à vous !

[tomhippo]

Salut !

Je ne viens pas t'apporter de réponse puisque ... Je suis exactement dans le même cas.

Avant c'était simple : je voulais être médecin. Point. Mais voilà, après j'ai passé mon PPL, et je me dis : "tiens, et si je vivais de ma passion, l'aviation?" . Parfois je me prends à rêver dans un cockpit, pilote. Mais voilà. Parfois je me prends à (trop ? ) réfléchir sur mon avenir : " Quel emploi? Chômage? ... ? Va en médecine, ça te plaît, et t'es sur d'avoir un job qui te plaît".

Bref, l'avenir n'est pas tout le temps écrit...

(et sans travail en plus, mais personne me croyait).

Voilà un autre point commun :p

Bye !

[gira]

Je vous remercie pour vos réponses.

Je n'ai pas préféré relever sur le coup (je ne lui ai pas dit que j'avais eu mon bac mention TB avec un an d'avance et que mes profs ont été surpris que je ne fasse pas sciences po mais de l'avion). Mais qu'importe ! L'avion me plaît et j'ai pour idée d'être pilote de brousse (l'idée d'aller voir à l'étranger me plaît bien ) Il ya tant de choses à faire. Mes notes de ma scolarité c'était bien malgré moi. Je me disais que quitte à subir les années de cours, autant que ce soit le mieux possible pour être sans histoire (et sans travail en plus, mais personne me croyait).



J'ai une grande passion pour la mécanique, les belles mécaniques, j'adore voir un V8 démonté et refait à neuf par mon frère, comme pour autant j'ai adoré réviser mon ppl théorique en autodidacte.

Mais voilà. On a des capacités, on a notre voie toute tracée. Et si on a malheur d'en dévier, et bien on a un grain.

Sur le coup je me suis tout remis en question. Ai-je bien fait ? Je sais que ceux qui ont redoublé 2 fois le BAC vont avoir un boulot avant moi et peuvent me demander plus tard de faire le ménage dans leur bureau (sachant que je n'ai que le BAC et que les études sont à mon sens en France trop...elles ferment des portes voilà, 5 ans par ci 5 ans par là)
Bref c'est un autre débat.

Je ne veux pas vous raconter ma vie, ce que j'ai fait en partie fait mais pour les + courageux qui m'ont suivi, j'espère que vous conprennez bien mon dylemne et pourquoi pas sera-t-il le votre...

Je crois que je vais laisser faire le temps. Faire en sorte d'avoir des atouts dans mes mains et me laisser guider par là raison et non pas par des gens qui pensent selon une certaine logique...destructrice à mon sens.

Merci encore à vous !

"Un idiot qui marche va plus loin qu'un intelligent assis"

Si tu as des facilités pour les études, tu n'aurais jamais du arrêter, mais continuer dans les métiers de l'aéro

Certaines universités ou entreprises ont des tarifs préférentiels ou des des prises en charge par le comité d'entreprise.
Pour un C150 tu pourrais par ex. payer 40-50 euros l'HDV

Si tu as pour idée d'être pilote de brousse, que tu aimes la méca., que tu parles parfaitement l'Anglais et que tu as par ex. une licence part 66 , le PPL sur Cessna, tu pourras aller partout dans le monde et trouver du boulot.
C'est bien de savoir piloter, mais si en plus, on sait entretenir ou réparer.
En brousse il n'y a pas beaucoup d'avions neufs ou parfait état ou la maintenance est faite en "ville"

[When-I]

Je suis d'accord avec gira,

Si j'ai bien compris, l'idéal pour toi serait de vivre de l'aviation, si c'est impossible, être pilote privé te suffirait.
Dans ce cas, et vu les facilités scolaires que tu as, fais des études, car voler à titre privé coute TRES cher. Meme si ca peut te paraitre "chiant" , avoir un bon métier et vivre confortablement va t'aider grandement à atteindre ton objectif.
De plus quand tu dis: "Je ne lui ai pas dit que j'avais eu mon bac mention TB avec un an d'avance" saches que beaucoup aimeraient pouvoir dire la même chose, et c'est dommage de "gâcher" ça.

C'est mon avis, tu peux le prendre en compte ou non, mais ça me semble être un choix judicieux.

Sur ce, bonne soirée à tous

[ponpon]

Quand j'avais ton age (17 ?) j'étais comme toi, impatient de voler et de réaliser mon rêve. Après avoir obtenu mon bac j'étais à deux doigts de postuler au EOPN ... mais je me suis dit qu'il valait mieux attendre encore quelques années et poursuivre mes études.

Aujourd'hui j'ai 20 ans, je suis plus mûr et plus posé. Mon objectif et d'agrandir mes connaissances scolaires et professionnelles afin de mieux préparer mon projet (pilote donc). Et surtout prendre le temps d'améliorer mon anglais ! (d'ailleurs j'écris en ce moment depuis l'Ecosse ).
Rien ne sert de courir, quand on est jeune on doit prendre le temps de bien faire les choses, les études te permettent d'avoir une voie de secours et il est nécessaire de bien la préparer.

[NovemberPlane]

Je comprends vraiment vos réactions à tous et vous remercie. Je les prends en considération.

Voler ? Oui, une passion mais que j'ai découvert que récemment. Je sais qu'il ne faut pas que je me ferme des portes et idéaliser un corps de métier sans en être depuis très longtemps.

Les études. Voilà le soucis. Outre les grandes questions sur le plan familial, je sais que je devrais continuer les études. Il faut que je trouve vraiment lesquelles.

Il n'ya pas 1 seule chose qui me plaît car TOUT me plait. Vraiment. J'arriverai à trouver qqch d'intéressant dans n'importe quel métier. Que ce soit conduire un tracto-pelle ou être auto entrepreneur.
Le problème c'est que je sais que je suis trop jeune et qu'il me faut plus de recul. C'est pour ça. Quelles études ? Enfin. Je trouverai. Je vais continuer à réfléchir en sachant que je ne mise pas tout sur l'aviation loin de là.

Merci.

[tomtomz69]

Salut NovemberPlane,

Je ne sais pas si le sujet est toujours d'actualité mais je voulais te donner une opinion aussi quand à ce sujet qui traverse forcément la tête d'un pilote débutant que je suis moi-même aujourd'hui...
Je me disais qu'un bon moyen d'aller plus vite dans le cumul des heures (et par extension de se rendre plus attractif vis-à-vis des recruteurs aéronautiques) est de le faire au sein de l'ALAT. Il me semble que bon nombre de pilotes professionnels d'hélico et d'avions légers en sont issus et sont reconvertis dans le civil avec bien plus de facilités que quelqu'un qui démarre de 'rien'.
En ce qui me concerne je suis hélas déjà trop vieux pour essayer d'intégrer cette voie-là, mais de part tes facilités d'apprentissage dont tu parles et ton âge tu sembles avoir le bon profil .
Après bien sûr il s'agit d'intégrer l'armée pendant un certain temps et ça peut évidemment poser des problèmes de conscience pour certains, mais il me semble que c'est une bonne piste pour acquérir rapidement de l'expérience.

[Léa59]

Salut NovemberPlane,

Je ne sais pas si ça pourra t’aider, mais je me dis qu’une expérience est toujours bonne à lire.

Pour moi, le choix c’est imposé de lui-même.
Au lycée, je voulais devenir pilote de ligne, un métier de rêve… Comme presque tous les lycéens, je ne me posais pas de question, tout était possible, surtout avec des bonnes notes en cours. Mais j’ai commencé à me renseigner et je me suis vite rendue compte que je n’obtiendrais même pas le classe 2…

J’ai fini par me faire une raison, mais je ne savais pas trop comment continuer mes études. Finalement, je me suis lancée dans des études assez généralistes en école d’ingénieur.

4 ans plus tard, j’ai presque fini mes études, je me suis spécialisée en automatique, en espérant travailler en aéronautique et j'aime ce que je fais. J’ai appris, il n’y a pas longtemps, qu’il y aurait une chance pour moi d’obtenir mon classe 2 avec dérog. Donc là, la machine s’est remise en route… Après quelques discutions, il y aurait même une infime chance d’obtention de classe 1 (mince mais elle existe).

Je ne regrette pas de ne pas m’être lancée directement dans cette voie. C’est une formation onéreuse, longue et qui ne mène pas tout de suite à un bon « poste ». Et avec un peu plus de maturité, je vais pouvoir me lancer dans l’aventure, plus motivée que jamais, avec un diplôme et un boulot pour assurer mes arrières.
Avec le recule, ça me semble être la solution la moins risquée.

Voilà, ça ne reste qu’un exemple mais j’espère que ça t’aidera un minimum.
Bonne continuation !

Léa

[NovemberPlane]

Merci à tous et à toutes pour vos réponses.

Ca fait plaisir de voir qu'on ne laisse pas tout le monde indifférent.

J'ai eu le temps de réfléchir et j'ai en partie dénoué le sac de nœuds que c'était.

Dès que mon PPL sera passé, je pense d'une part faire mes 12 h pour proroger ma licence sur APM 20.
Ensuite, vu que l'apm n'est pas une machine très répandue dans les aéroclubs, à mon humble avis, je pense faire une conversion machine sur un PA 28 et pourquoi pas sur DR 400

Je veux avoir un maximum de cordes à mon arc car si je veux un jour louer un avion pour survoler des paysages magnifiques à l'étranger, il me faut l'habilitation machine. (et les quelques 200 h requises je crois)

Pour les 200 h, il faudrait que je trouve le moyen d'en faire la moitié au sein d'un aeroclub qui accepte de me payer en "HDV" contre services (nettoyages etc...même mécanique, je suis doué mais ont-il le droit de me prendre ?)

Je pense travailler d'autre part pour financer le reste et passer un CPL (qui selon moi ouvre pas mal de portes et permet encore une fois d'avoir plusieurs cordes ) -----> remorquage de planeurs, avion taxi, transport de fret...

Je pense avoir trouvé la solution qui me convient. C'est bien sûr une solution qui répond à mes marges de manoeuvres et à tout le reste.

Encore Merci à tous/tes !

[gira]

Dès que mon PPL sera passé, je pense d'une part faire mes 12 h pour proroger ma licence sur APM 20.
Ensuite, vu que l'apm n'est pas une machine très répandue dans les aéroclubs, à mon humble avis, je pense faire une conversion machine sur un PA 28 et pourquoi pas sur DR 400

Je veux avoir un maximum de cordes à mon arc car si je veux un jour louer un avion pour survoler des paysages magnifiques à l'étranger, il me faut l'habilitation machine. (et les quelques 200 h requises je crois)

Encore Merci à tous/tes !

Si tu veux aller à l'étranger laisse tomber le DR400 et va sur Cessna 172 c'est un camion, mais il y en a partout.