DA20 Katana

Louispuin · Message par **Louispuin** » 05 août 2012, 22:55

Bonsoir,

J'aimerai savoir si certains du forum volent sur Diamond DA20 A1-100 ?

Si oui, qu'en pensez-vous ? Personnellement, je le trouve parfait pour le pilotage de base notamment pour se familiariser avec les instruments d'un avion, mais aussi lors du vol en général (sensation physique, découverte de l'environnement aérien). Un véritable plaisir pour les peu expérimentés. ;)

James33 · Message par **James33** » 19 août 2012, 20:04

Je fais ma formation sur un DA20, mais je ne peux pas dire si c'est bien ou pas, n'ayant pas piloté d'autre avion !

flylfnh · Message par **flylfnh** » 19 août 2012, 23:38

Salut,

Alors je vole, entre autres, sur DV20, c'est les nouveaux DA20 si tu préfères.

Pour avoir voler sur DR400 aussi, au niveau de l'instruction et du pilotage, les points positifs et négatifs selon moi :

- plus réactif aux commandes
- plus..."nerveux"
- très bien pour s'habituer à gérer un pas variable
- Garmin GNS 430 (bon là après ça dépend de sa configuration)

- ne décroche pas vraiment, abatée dure à voir

Comme tu le vois, vis à vis du Robin, j'y vois plus de points positifs.

Après, au niveau de son utilisation, malgré une très bonne autonomie et une très faible consommation (qui plus est en SP98...ROTAX), c'est un biplace donc pour emmener des gens, c'est pas tip top...mais pour l'instruction, franchement, génial.

Fly...

Louispuin · Message par **Louispuin** » 23 août 2012, 15:50

Effectivement, je suis daccord avec toi Flylfnh sur ces nombreux points. Ayant volé sur PA28 et Stinson V-77 Gullwing (années 1930) je remarque à chaque fois une différence de pilotage... Pas toujours énorme mais bien présente, notamment sur la "nervosité" de l'appareil comme tu le dis. Ce qu'il faut c'est de la délicatesse dans l'utilisation des palonniers et du manche. Pas évident pour un débutant, sans non-plus être bourrin, mais c'est un coup à prendre quand même par rapport à d'autres avions, plus lents à réagir ;). Un point négatif que j'ajouterai, c'est lors du roulage avec la roue de nez libre. Là aussi question d'habitude. Utiliser à fond les directionnels par moments c'est un peu chiant :).

À Angers, les DA20 ne sont pas équipés de GPS. Je tacherai quand même dans acheter un à l'occasion.
Pour finir, le Robin DR400 est effectivement plus sympa question promenade avec des passagers. Même au niveau de la masse Max ! 900kg je crois bien alors que le DA20-A1 possède une masse max de 750 kg... C'est quand même limité au niveau bagages... En revanche, aucune idée pour les nouvelles versions. Tu peux peut-être m'éclairer la dessus ? :)

siverscolt · Message par **siverscolt** » 23 août 2012, 21:46

Lorsque je suis arrivé à Angers l'année dernière, tout fraîchement breveté, j'ai moi aussi voulu faire l'expérience du vol sur DA20.

J'ai été lâché sur cet avion au bout de 3 heures mais je dois avouer que je ne m'y suis jamais vraiment senti à l'aise et que je n'y ai plus remis les pieds depuis... Ce n'est qu'un ressenti personnel qui ne préjuge absolument pas des qualités intrinsèques de l'avion en lui-même et que j'ai d'ailleurs du mal à justifier...

Je suis donc retourné sur le bon vieux DR400-180 du club et plus récemment, sur le C172 pour préparer un futur voyage aéro aux US... Mais je pense retourner faire quelques vols sur DA20 avec un instructeur histoire de surmonter ce mauvais ressenti.

flylfnh · Message par **flylfnh** » 23 août 2012, 23:45

Alors pour le DV20 100cv (qu'on a à Carpentras), masse max de 730kg et 79l de SP98. 130 kt à 75% en croisière, bien réglé.
Sinon, d'apparence extérieure, je crois savoir que c'est exactement pareil. Pour l'intérieur, plus moderne, sièges plus sympa, meilleure avionique...bref, une nouvelle génération de DA20 en fait, tout simplement.

Fly...

Louispuin · Message par **Louispuin** » 24 août 2012, 09:44

C'est vrai qu'il peut être impressionnant parfois dans le pilotage (une fois en virage en base, j'ai eu le malheur de tourner un peu trop tôt. J'ai donc pris une inclinaison plutôt forte et sa réactivité si...rapide ! Ma un peu déboussolé :D) À noter aussi que le DA20 est utilisé dans l'armée américaine comme avion d'entraînement et est dérivé d'un planeur ! C'est pour ça que sa finesse est relativement conséquente: 14, avec une vitesse de 70kts en finesse max.

-En croisière (éco): PA: 24 pouces, RPM: 2000t/m et vitesse d'environ 100kts.

;)