instructeur en aéroclub

loule · Message par **loule** » 18 juil. 2002, 12:31

Salut à tous les utilisateurs de ce super site.

J\'ai mon TT depuis 3 ans maintenant et j\'ai 80 HDV à mon actif.
Ayant pas mal de temps libre j\'aimerais faire de l\'instruction en aéroclub.
Quelqu\'un connait-il la meilleure façon d\'y parvenir?
Existe-t-il un moyen de se faire subventionner?

Merci pour vos réponses.
A+

Iceman · Message par **Iceman** » 18 juil. 2002, 14:00

Alors je vais essayer de te renseigner , il y a deux moyens pour etre instructeur. L'un est quasi gratuit , en fait il s'agit d'une mesure destiné à repeupler les aeroclubs d'instructeurs benevoles bien sur ! Les conditions sont je crois 150h de vol et au moins le CPL théorique. A partir de là on peut postuler pour suivre une formation gratuite d'instructeur dans un SEFA. A la suite de ça , on doit s'engager à pratiquer dans son club pendant une certaine durée et à une certaine frequence. Tout ça est assez contraignant il faut bien l'avouer.
Sinon je crois que tt pilote privé peut acceder a la formation d'instructeur , payante cette fois ci mais sans restriction.
Mais bon tout cela doit etre expliqué sur le site de la DGAC.
A+ Max

albathor · Message par **albathor** » 18 juil. 2002, 14:06

Salut !

La première possibilité dont tu parles s'appelle la "liste 1". Elle permet de passer une qualification FI pour une somme proche de 1500 EUR, je crois, contre environ 11000 EUR dans la filière classique. Je précise qu'il y a beaucoup plus de demandeurs que d'élus dans la liste 1 et qu'il faut être présenté par un aéroclub.

Ensuite, quelle que soit la voie choisie, liste 1 ou pas, TOUS les candidats à la qualification FI doivent passer une évaluation en vol portant sur les programme du PPL, et autant dire qu'il vaut mieux se pointer en étant pas trop mauvais, sinon on peut se brosser, pour la qualif.

La formation et la qualification sont les mêmes et ont lieu au SEFA à Grenoble ou je ne sais plus où aussi.

A+

[ Ce message a été édité par: albathor le 2002-07-18 14:08 ]

albathor · Message par **albathor** » 18 juil. 2002, 14:09

Ah oui, autre chose, pour un PPL qui veut devenir FI, c'est 200HdV le minimum avec le CPL théorique, et pour un CPL, il lui faut 150HdV mini.

Julien · Message par **Julien** » 18 juil. 2002, 18:34

Et le CPL théorique on peut pas le passer en candidat libre ?

Autre question est ce qu'il est possible que l'aéroclub "t'avance" les heures entre le PPL et les 200 heures ?

Iceman · Message par **Iceman** » 18 juil. 2002, 21:12

Voilà exact la liste 1 , merci albathor qui decidement est incollable ! Non , non je suis pas un fayot mais si je pouvais avoir la liste des bouquins qui t'ont servi (cf cadets). Sinon je crois que les FI vont à Grenoble et oui il faut etre representé par son aeroclub autant dire qu'il faut qu'il existe vraiment un sous effectif concernant les insructeurs.
A+ MAX

albathor · Message par **albathor** » 19 juil. 2002, 10:12

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Et le CPL théorique on peut pas le passer en candidat libre ?

Autre question est ce qu'il est possible que l'aéroclub "t'avance" les heures entre le PPL et les 200 heures ?

</blockquote></td></tr></table></center>

Non, le CPL théorique ne peut pas être passé en candidat libre depuis l'application des JAR-FCL. Il faut obligatoirement suivre un stage dans un FTO. MAIS, certaines FTO proposent un ATPL(A) ou un CPL théorique par correspondance. Renseingez-vous à l'institut Mermoz par exemple. Pour les tarfis, je crois que l'ATPL(A) théorique par correspondance coute plus de 2000 ?, le CPL un peu moins...

Voili voilou.

A+

walkertonio · Message par **walkertonio** » 19 juil. 2002, 10:31

Salut à tous,

C'est bien beau tout ça, mais il ne faut pas oublier que les stages sont tellement saturés, que les écoles ne prennent même plus d'inscription, le délai est de plus d'un an....... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif">

Dommage quand on sait qu'avec un CPL IR tout frais il ne manque que le stage FI pour répondre aux annonces qui fleurissent un peu partout.
Alors je suis un peu énervé contre ce système <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif">

D'autre part il n'y a pas que Grenoble qui forme des instructeurs, il y a aussi Airways maintenant, mais pas de panique, les délais sont les mêmes.

Alors, reprenons, il nous faut un CPL, ou PPL + CPL théorique, un aéroclub qui nous présente, une place dans pas trop longtemps et surtout quand même un peu d'argent, 1500 ou 11000 euros... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif">
Pour aller faire du bénévolat dans un club, mmmmh , cela me semble interressant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> , à moins d'être instructeur CPL.

En effet l'avantage de ce stage est de donner la qualification d'instructeur professionnel à quelqu'un qui a déjà le CPL. Donc d'être REMUNERE, mais là par contre les annonces, elles fleurissent plus du tout.....

Ceci dit, si j'avais été moins optimiste à la sortie de mon IFR il y a 3 ans, je me serais inscris pour un stage un an plus tard, et n'ayant pas trouvé de boulot, j'aurai été bien content de le faire ce stage. Au moins j'aurais pu voler, ça reste l'essentiel.

C'est une décision à prendre très tôt, il faut prévoir l'avenir comme la mère Irma. En plus je crois qu'il n'y a pas d'accompte à verser, alors pourquoi pas.....Et puis c'est quand même une expérience très enrichissante à mon avis.

Bon vols camarde <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: walkertonio le 2002-07-19 10:34 ]