Et l''''ESMA ca vaut quoi?

Mamal · Message par **Mamal** » 20 nov. 2003, 13:38

Bonjour ami du monde d'en haut!!
Je voulais connaitre un peu mieux la réputation de l'esma dans le monde de l'aéronautique car une de leur formation (agent de trafic) pourrait m'interesser.
Donc si quelqu'un parmi vous y est deja passé ou possede des infos a ce sujet qu'il n'hésite surtout pas....
Merci d'avance a vous tous

Mamal · Message par **Mamal** » 01 déc. 2003, 16:27

Eh bien ca a pas l'air d'interesse bcp de monde mon "topic"! Elle est belle la solidarité!

aurel2mars · Message par **aurel2mars** » 02 déc. 2003, 19:18

L'ESMA est assez bien réputé.Elle apporte un certif de compétence et des formations courtes (3-4 mois).Possibilité de prise en charge assédic et rémunération pendant la durée de la formation.
Voilà.Pour les autres centres voir les autres topics agent d'escale,j'ai laissé d'autres infos.
courage.

Jakastef · Message par **Jakastef** » 03 déc. 2003, 10:14

Salut Mamal !

J'ai effectué ma formation PNT à l'ESMA (CPL IR MCC) et j'ai également cotoyé l'école un certain temps car j'ai été instructeur à l'aéroclub de l'Hérault. Du point de vue qualité d'instruction, je suis très content de ma formation car j'ai été encadré par des gens compétents, notamment par des instructeurs travaillant chez Air Littoral ce qui est un gros avantage ! Les moyens d'apprentissage (bimoteur SENECA 5 et simulateur FNPT 2) ont aussi été sympa... Maintenant, je trouve que le point noir de l'ESMA, c'est l'organisation, du planning de formation surtout, et je trouve qu'il y a aussi un défaut de suivi des élèves. Compte tenu de la conjoncture actuelle, je me suis présenté à l'examen du CSS théorique et j'envisage éventuellement d'effectuer le stage pratique à l'ESMA. En plus Montpellier c'est une ville très sympa ! Mais depuis les gros problèmes d'Air Littoral, il est évident que je vais attendre une stabilisation de la situation !!!

PS : T'es de l'aéroclub de Bx ?

Mamal · Message par **Mamal** » 04 déc. 2003, 12:38

Salut Jakastef!
Merci pour les infos. Tu penses que les problemes d'air lit vont affecter l'ESMA? De quelle maniere? Qu'entends-tu par"defaut de suivi des eleves"? Moi ce serait plutot la formation TPV qui m'interesse (j'ai pa pu avoir la classe 1), t'as des infos sur cette branche?
Sinon je fais mes etudes a bx mais en realite j'habite a blaye ( peut etre que tu connais) et donc je suis a l'aeroclub de montendre marcillac (peut etre que ca aussi tu connais?)

remytopgun · Message par **remytopgun** » 11 déc. 2003, 17:33

Salut Mamal
Tu tombe sur la bonne personne :
Non seulement j'ai fait une formation ESMA, mais en plus la foramtion TPV.
Hormis le prix, c'est une excéllente formation.
Par contre, quand tu entend "l'ESMA vous donne un emploi", c'est de la fausse pub.
J'ai fini ma formation en Juin, j'ai tenté de réaliser mon rêve (être coordo au Japon, ce qui s'est à moitié fait) et aujourd'hui, je bosse pour une boite d'assistance à Orly sud.

Il est vrai que de nombreuses boites de sous-traitances s'adressent à l'ESMA pour des postes.

Mais je le redit : en aucun cas il ne faut penser "l'ESMA me donne un emploi".
Ca reste du commercial (pour le TPV en tout cas) : c'est à dire tu paye donc tu es client.
Il est vrai que la foramtion peut être prise en charge par les FORGECIF, mais pour cela, il faut déjà travailler dans le milieu.

Pour ma part, j'ai eu de la chance d'avoir un "don" de 500? de la part de la mission locale de mon bled (Istres LFMI).

Par contre, je l'ai cité auprés d'un autre candidat à ce poste, il ne faut pas croire qu'il pleut des emplois en aéronautique.
Depuis le 11 Septembre, et surtout depuis l'Irak, c'est hard hard de trouver du TAF.

Mais comme on dit : rien est impossible.
Condition requises pour être retennu à l'ESMA : parler un bon Anglais (c'est pas un critère décisif, mais c'est quand même mieux) et ne pas avoir peur de porter un uniforme (si tu as eu la doc ESMA entre tes mains, c'est ce qu'ils appelent "la présentation").

Pour ton info : c'est une formation quand même reconnu en Europe.
Par éxemple, si tu parle courrament Allemand, après ta formation, tu as de grandes chance de te faire embaucher par Lufthansa en Allemagne.

Rien n'est impossible : j'ai bien bossé au Japon.

Pour d'autres infos, n'hésite pas à me contacter.

@+
Rémy

Mamal · Message par **Mamal** » 15 déc. 2003, 16:36

Merci pour ces infos.
Mon anglais est assez limité: j'ai passé une semaine en angletterre quand j'avais 13ans, j'ai le niveau Bac S, et j'ai fait 6 mois d'anglais en deug mias, tu penses que c suffisant? Et toi t'as quoi comme niveau? A l'esma, ils donnent des cours d'anglais? Quel a ete ton parcours depuis le bac?

remytopgun · Message par **remytopgun** » 15 déc. 2003, 21:35

Gnark gnark.
En fait, j'ai même pas le BAC.
Mais comme dit dans des topic précédents, à l'ESMA comme chez un futur employeurs, on ne te demande pas ton niveau scolaire. Ils ont ton CV, donc, ils ne vont pas perdre du temps à te demander ces choses.
Par contre, ils insisteront beaucoup sur la motivation.
C'est comme un entretien d'embauche (à l'ESMA).

Pour tes diplômes, je te rassure, moi je n'ai officiellement qu'un CAP de maintenance aéro (T2 anciennement turbomachines), donc rien à voir avec le trafic.
Si tu montre que tu es intéréssé par le job, tu ne devrais pas avoir de problèmes.
L'Anglais n'est pas un critère de séléction, mais juste un indice pour te signaler de serieusement bucher cette langue ou non.

Bon, c'est vrai que je comprend pas ceux qui ont des problèmes avec cette langue, car je la parle depuis que j'ai 7 ans.
Mais, la seul recette que je pourrais te donner : pratiquer.

Savoir parler l'Anglais comme si tu le savais depuis ta naissance n'est pas indispensable.
Mais, en tant que coordo, c'est quand même mieux.

Par contre, au niveau des employeurs, c'est une gros critère.
Par éxemple, la boite pour laquelle je travail en ce moment gère principalement Easyjet sur Orly Sud.
Même si beaucoup de pilotes sont Belges, ca reste une compagnie Anglaise.

En plus, lorsque tu es sur un vol, tu dois parler Anglais, non seulement aéro pour communiquer avec les PN, mais aussi savoir tenir une converstation, pour éxpliquer un retard par éxemple.
N'oublions pas : l'Anglais, et force plus en aéronautique, et LA langue internationale.
Pas une autre ne peux la surpasser.

Si tu as besoin de parler Anglais, je suis certain que nos amis Anglo-saxon se feront une joie de "discuter" sur un forum avec un Francais, contrairement à tous ce qu'on entend.

En éspérant avoir répondu à tes quéstions.
@+
Rémy

Mamal · Message par **Mamal** » 16 déc. 2003, 11:21

Merci mon pote!
Moi l'anglais, j'ai toujours aimé mais je ne suis pas pret de tenir une conversation poussée avec un british...
J'ai une question plus technique: disons que je suis agent de trafic dans un aeroport, je fais quoi au juste? je parle avec le PN, je m'occupe du ravitaillement, du plan de vol...?
Et la formation TPV, elle specialise agent de coordo ou agent de trafic ou les deux en même temps?
Au fait tu ne m'as pas dit si il y avait des cours d'anglais à l'ESMA, <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">!!!
Et toi qu'est-ce qui t'as motivé pour emprunter cette branche? Moi, à la base, mon rêve c'etait pilote de chasse, mais je n'ai pas pu avoir la classe 1, mais bon plus generalement, c'est l'aviation qui me passione, donc si je ne peux pas travailler dans un cockpit, je travaillerais autour de l'avion...

Mamal · Message par **Mamal** » 16 déc. 2003, 11:57

Et au fait, tu ne penses pas que passer d'abord par ADP, c'est mieux (formation + CDD)?
Je leur envoie des mails mais ils ne repondent pas, sont chiant...

remytopgun · Message par **remytopgun** » 20 déc. 2003, 09:54

Pas du tout.
Le seul avantage d'ADP, c'est de beaucoup bouger et d'avoir un bon salaire.
Ca s'arrête là.
Car pour eux, le coordo, c'est uniquement géstion des mouvements autour de l'avion.
Tu n'as pas l'aspect "papiers" du métier.
C'est à dire que tu ne rédige pas les loadsheets, les plans de chargements ni les centrages. A ce niveau, l'interêt du métier en prend un coup.

Bon, c'est mon avis perso.

Mamal · Message par **Mamal** » 06 janv. 2004, 12:05

Merci mon pote!
Moi l'anglais, j'ai toujours aimé mais je ne suis pas pret de tenir une conversation poussée avec un british...
J'ai une question plus technique: disons que je suis agent de trafic dans un aeroport, je fais quoi au juste? je parle avec le PN, je m'occupe du ravitaillement, du plan de vol...?
Et la formation TPV, elle specialise agent de coordo ou agent de trafic ou les deux en même temps?
Au fait tu ne m'as pas dit si il y avait des cours d'anglais à l'ESMA, !!!
Et toi qu'est-ce qui t'as motivé pour emprunter cette branche? Moi, à la base, mon rêve c'etait pilote de chasse, mais je n'ai pas pu avoir la classe 1, mais bon plus generalement, c'est l'aviation qui me passione, donc si je ne peux pas travailler dans un cockpit, je travaillerais autour de l'avion...