Avion qualifié IFR...

[Aurel31]

Bonjour,

1) En bataillant pas mal sur le site des imat de la DGAC et en fouillant un peu partout ca reste très compliqué de trouver des avions IFR ou qui sont toujours qualifié IFR...
Du coup si certaines bonnes âmes qui on déjà cherché du coté de Toulouse et sa région (100km) peuvent me tuyauter??? Je ne cherche pas spécialement à faire de l'IR par 300ft de plafond mais bien à entretenir les techniques apprises et rester en forme.

2) D'ailleurs j'ai regardé sur les papiers des avions de mon aéroclub notamment sur celui dit IFR et ce n'est pas vraiment clair... Que faut il vraiment faire pour qu'un avion soit qualifié IFR en France (visiblement avoir les équipements ne suffit pas alors que par exemple en Angleterre oui)? Et ou est ce supposé être marqué?

Note: Dans le GEN1.5 on ne parle que d'équipement et pas de qualification IFR de l'avion!

3) Est ce que le passage EASA va supprimer ces petites règles intra pays?

Merci d'avances pour votre aide.
A tous ceux qui souhaitent refaire le monde sur ce post... abstenez-vous.

++
Aurel

[F-BOZK]

Salut,

Je ne suis pas sur la région de Toulouse mais comme j'espère y être l'année prochaine j'ai parcouru les sites des clubs du coin, j'en ai relevé 2 qui ont un avion IFR, et d'ailleurs depuis que j'ai regardé l'un des deux en a acheté un deuxième.
l'ACTMP: http://www.actmp.fr/ avec un SR22 et un TB-20.
L'aéroclub de l'ENAC http://aeroclub-enac.pagesperso-orange.fr/ qui n'est à priori pas réservé aux élèves et personnels de l'ENAC et qui a un TB-20.

Mais encore une fois, je ne suis pas du coin donc infos peut-être obsolètes/fausses/déjà connues.

[-Tomcat-]

Pour qu'un avion puisse être utilisé en IFR, à partir du moment où le constructeur le permet dans le manuel de vol et où il est en CDN "normal", il faut simplement qu'il soit équipé et entretenu comme tel. Par rapport au VFR, ça impose l'équipement minimal figurant dans l'AG91, et une vérif de la précision des instruments plus régulière (test IRB).

[Aurel31]

Merci pour les infos pour les TB20, mais ces avions sont un petit peux hors bubget pour moi. Je pensais à un peu plus petit TB10 ou PA ou cessna.

Merci d'avances pour vos infos.
++

[Scrabouligou]

A Muret, il y a aussi des avions IFR, entre autres un Cessna 182.

[ALDEBARAN]

Bonjour Aurel31,

Il existe un avion IFR, un 172 RG sur Montauban pour 141euros.

http://www.aeroclub-occitan.fr/

Cordialement.

[Aurel31]

Scrabilou tu penses à quel avions à Muret à part le 182 de Adder (qui n'est pas tout a fait dans mon budget non plus)?
Moi je pensais plutot à des privés qui lourrais leur machine à un prix raisonable et qui de temps en temps pourrais aussi avoir besoin d'un petit convoyage ou d'une bricole comme ca.

Merci.

Aurél

[Scrabouligou]

Oui, je pensais à Ader : ils ont aussi un SR20 un tout petit peu moins cher, et un AC112 encore moins cher mais qui n'est pas dispo pour le moment.

[Aurel31]

Bonjour,

Un petit dépoussiérage de sujet...
Des infos sur des avions IFR sur Toulouse à des privés ou non?

Actuellement je n'en connais que dans les club et c'est le 112 qui est le moins cher
-Muret: AC112, C182
-AC Airbus: TB20
-AC Pyrenée: SR et TB20

++

[Julien !]

c'est quoi un ac112? je connais bien le 112 mais IFR.. ça doit pas etre ca!

[Mouetterieuse]

c'est quoi un ac112? je connais bien le 112 mais IFR.. ça doit pas etre ca!

http://en.wikipedia.org/wiki/Commander_112

[Jumbo]

Beau piége . J'ai volé sur AC114

[gardian]

bonjour

Perso, je te conseille ACTMP avec ses 2 SR 20, un est IFR , l'autre pas encore (il lui manque l'adf mais c'est pour bientot).
ces deux avions, super bien entretenus et super bien equipes ne sont pas degivres; par contre le tb 20 l'est.

[ALDEBARAN]

Salut,

A Montauban il y a toujours un Cessna 172 RG IFR aujourd'hui aux environs de 150 euros de l'heure.

[Aurel31]

Salut,
Je posais plus la question pour les avions que je ne connais pas. Tout ceux cités en réponse était déjà cité avant...
SR20 ou TB20 à 250€ de l'heure ce n'est pas vraiment rentable pour s'entrainer.
Merci quand même.
++