Modérateur : Big Brother
Beaucoup ayant fait leur formation en Angleterre l'ont fait entre autre pour le climat.Sterdex a écrit :Peut être à cause du climat justement
), Tanger.
) .
C'est un point très intéressant !!!!! les délais que tu annonces sont des exceptions ou bien c'est ce que tu as pu régulièrement observer dans ta promo ?Damien (LFSA) a écrit :L'avantage c'est que le CPL est bouclé en 3 semaines et l'IR en 4. Planning très intensif, jusqu'à 3 vols par jour. Petit bémol peut-être, le nombre de terrain visité. Il n'y en pas des masses au sud de l'Espagne (même si tout le monde va à Faro pour le vol de nuit).
Ca aussi c'est attractifDamien (LFSA) a écrit :Pour le reste, de la cerveza et des belles nanas.
Oui observé assez régulièrement. Dans le pire des cas, 1 mois pour le CPL et 5/6 semaines pour l'IR (météo, vitesse de progression sur MEP, etc...). Bref compte deux mois et des brouettes entre le moment où tu fais ton premier simu pour le multi et l'obtention de l'IR, parfois moins.Sterdex a écrit : C'est un point très intéressant !!!!! les délais que tu annonces sont des exceptions ou bien c'est ce que tu as pu régulièrement observer dans ta promo ?
Si oui ça offre la possibilité de faire le CPL puis l'IR sur 2 années consécutives pendant ses congés, et donc d'éviter de devoir poser un congés formation !
C'est HYPER INTERESSANT !!!
Aucune idée de comment ça se passe si tu répartis ça sur deux ans.Sterdex a écrit :Merci !
Dans mon cas, je penserais faire le CPL une année, et l'IR l'année d'après (à chaque fois pendant les congés d'été). J'ai droit à 5 semaines max, donc ça ferait 2 semaines de marge pour le CPL et 1 pour l'IR.
J'ai vu sur le site qu'on pouvait acheter un package CPL+IR pour 3 000 euros de moins que les 2 stages séparés. Tu crois que c'est possible d'avoir ce package même si on le divise en 2 stages espacés d'un an ?
En tout cas, pour l'IR le tarif reste raisonnable ... assez cher pour le CPL par contre, mais c'est vrai qu'il y a pas mal d'heures sur multi ...
Il faut compter combien d'extra environ par rapport aux prix affichés ? (est ce qu'il faut majorer de 10 à 20 % le nombre d'heures ?)
Merci encore !
Au pire ça fera 3 000 euros de plus ... sinon il reste la possibilité de faire le CPL dans une autre école plus cheep. Mais du coup peut être que si on fait que l'IR chez Jerez c'est mal vu et qu'on ne dispose plus du coup du système de recommandation ...Damien (LFSA) a écrit :Aucune idée de comment ça se passe si tu répartis ça sur deux ans.
Il y a bien des avantages résiduels par rapport à d'autres FTO quand même ? hormis la qualité de formation ... (et la rapidité !)Damien (LFSA) a écrit :De toute façon il n'y a pas de recommandation pour les modulaires.
Qu'est ce que c'est JOC ? et du coup comment ça se passe niveau boulot pour toi et les gens de ta promo (les modulaires) ?Damien (LFSA) a écrit :Sinon oui, MCC et JOC.
Que veux-tu dire par avantages résiduels ? Si tu fais uniquement le CPL/IR tu ne peux être mis sur liste de recommandation.Sterdex a écrit :Il y a bien des avantages résiduels par rapport à d'autres FTO quand même ? hormis la qualité de formation ... (et la rapidité !)Damien (LFSA) a écrit :De toute façon il n'y a pas de recommandation pour les modulaires.
JOC = Jet Orientation CourseSterdex a écrit :Qu'est ce que c'est JOC ? et du coup comment ça se passe niveau boulot pour toi et les gens de ta promo (les modulaires) ?Damien (LFSA) a écrit :Sinon oui, MCC et JOC.
Qu'as tu pensé de ta formation ?
En fait, je me demande s'il y a quand même un avantage à faire une formation modulaire chez FTE par rapport à d'autres FTO plus cheap ... Même si, dans mon cas, la durée de formation réduite au minimum est un avantage déterminant qui se suffit à lui même (mais peut être que c'est le cas partout en Espagne ?)Damien (LFSA) a écrit :Que veux-tu dire par avantages résiduels ? Si tu fais uniquement le CPL/IR tu ne peux être mis sur liste de recommandation.
