Navigateur ?

notso · Message par **notso** » 30 déc. 2003, 18:42

selon le pire selon moi pour les navigateurs est qu'ils ne maitrisent pas l'appareil dans lequel il vole,toute leur confiance doit etre placée dans le pilote.

flyinthesky · Message par **flyinthesky** » 30 déc. 2003, 20:09

oui je suis d'accord avec toi mais mais bon ils gèrent quand même les contres mesures,et l'armement employé,plus la nav.A mon avis avec tout ça tu dois pas avoir le temps de penser à ça,du moins j'éspère!:)
Mais c'est clair qu'il faut avoir confiance!et de plus ils ont quand même une petite formation pour pouvoir ramener l'avion au cas où le pil aurait un problème (sauf bien sur ds le mirageIV ou y'a pas de double commande).
a+

Transpi · Message par **Transpi** » 30 déc. 2003, 21:38

Pour répondre à Tutair, c' est vrai que c' est plus diffile de supporter les g en tant que nav par rapport au pil, l' effet de surprise étant effectivement le plus aggravant des facteurs sur le plan physique.
En ce qui concerne la confiance entre pil et nav, elle est très grande et dans les deux sens, car sur biplace, il n' est pas question de pil et nav, mais d' équipage. Il n' est pas non plus question de vol, mais de mission. Le pilote ne gère " que " l' avion, ce qui n' est pas une mince affaire certes, mais il ne fait qu' obeir au nav qui gère tout le reste.

Un nav sans pil ne peut rien faire, mais l' inverse est aussi valable...

littlewingM · Message par **littlewingM** » 30 déc. 2003, 22:57

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-30 21:38, Transpi a écrit:

Un nav sans pil ne peut rien faire, mais l' inverse est aussi valable...
</blockquote></td></tr></table></center>

disons que sans le pil ET le nav, l'avion ne peut pas être mis en route.
Quand au pil et au nav, disons que le nav est un pilote spécialisé dans la navigation et dans le système d'armes, et le pilote s'occupe du pilotage mais attention! cela ne signifie pas que l'un est incapable de faire la même chose que l'autre! Il arrive au nav de prendre les commandes sur la demande du pil ou sur sa propre intiative (si le pil a un malaise, par ex)et parfois en simu, il leur arrive d'échanger les rôles: le pil prend la place nav, et le nav prend la place pilote.Et ça se passe bien.
Au niveau des connaissances, ils ont les mêmes choses à savoir : caractéristiques de l'avion, comment ça marche, navigation...
je suis pas nav, mais j'en ai bien discuté avec un que je connais sur 2000N, me posant aussi les mêmes questions que vous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

à bientôt!

Bombcat · Message par **Bombcat** » 31 déc. 2003, 10:42

exact.et pour prendre 1 exemple ou le nav avait les commandes pendant 1 certain temps:pendant l'opération Héraclès en afghanistan.durant les vols de nuit où aprés 6/7h de mission la fatigue se faisait ressentir le pil et le nav prenaient tour à tour les commandes pour permettre à son équipier de fermer les yeux qques instant.

baz0991 · Message par **baz0991** » 31 déc. 2003, 16:06

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-31 10:42, Bombcat a écrit:
le pil et le nav prenaient tour à tour les commandes pour permettre à son équipier de fermer les yeux qques instant.
</blockquote></td></tr></table></center>

Ya aussi le Pilote Auto pour remplir ce rôle. Surtout sur M2000, avion qui se pilote par "transparence" vis à vis du PA.

MIRAGE N · Message par **MIRAGE N** » 31 déc. 2003, 19:14

BAZ t'es dans quel escadrille déja ? non parce que justement j'ai un pote qui est sur 2000N .D'alleur en parlant de G une fois il a failli se prendre un voile noir à 7,5 g parce qu'il avait pas fermer sont anti g comme quoi au test psychotechnique a BRet defois y se plante looooooool
A pluche

baz0991 · Message par **baz0991** » 01 janv. 2004, 21:22

Ta propre adresse mail te donne la réponse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> . L'anti-G ? C'est vrai que je la ferme pas très souvent non plus... Mais pas trop de voiles.

littlewingM · Message par **littlewingM** » 01 janv. 2004, 23:18

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-31 10:42, Bombcat a écrit:
le pil et le nav prenaient tour à tour les commandes pour permettre à son équipier de fermer les yeux qques instant.

</blockquote></td></tr></table></center>

comme en planeur biplace, lol.
bonne année à tous et volez pour un max de plaisir!

Scramble · Message par **Scramble** » 03 janv. 2004, 12:44

Vive les NAV.
BAZ quand tu viendras sur la base de salon avec les bras chargés de cadeaux, n'oublis pas de passer par le cispn où se trouve la 2003 Alpha et la 2003 Bravo.
Si tu passe en janvier il n'y aura normalement que des NAV <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bon j'arrte de deconner va falloir preparer les valises.... et oui la fin des vacances snif...

Roger3 · Message par **Roger3** » 04 janv. 2004, 20:23

J'arrive un peu tard, mais je vais répondre à cowboy pour ce qui est des officiers rens. ON effictivement le devinir en passant par salon en demandant basier, mais il ya très peu de places, je suis même pas sûr qu'il y en ait tous les ans.