Temps nécessaire pour passer un PPL

[leo.giraud]

Bonjour à tous,

Je viens récemment d'obtenir mon BPP(brevet de pilote planeur).
J'ai maintenant la possibilité de passer mon PPL : ayant déjà une petite expérience du vol (une trentaine d'heures en planeur), en combien de temps me serait-il possible d'obtenir mon PPL ? 3 semaines/1 mois est-il envisageable ?

Léo

[jfab45]

ça dépend du nombre d'heure que tu peux faire par jour/semaine/mois.
ça dépend de ton budget quoi

[Dubble]

Avec ton BPP j'imagine que tu as couvert plein de parties du PPL ? Pilotage bien sûr (restent les effets moteur à voir..), météo, navigation (??) circulation aérienne (??)
Si on part sur un minimum de 45heures, que tu imagines faire 3h par jour il te faudra théoriquement 15 jours.. Par contre il y a beaucoup d'autres délais : jours où tu ne pourras pas voler (instructeur, maintenance, avion, etc..) plus les délais (importants) pour passer le théorique, le délai de 12 jours à l'issue de la grande nav solo (minimum) pour avoir une date de test...
Pour aller vite il te faudrait un club avec des instructeurs et avions très disponibles.
Bref tu peux le faire rapidement mais 1 mois c'est plutôt la limite basse. Et je ne conseillerais pas de le faire sur une période aussi courte perso.

[leo.giraud]

Pour la nav, avec le BPP, on a que peu de notions : on apprend ça après lors de la formation campagne qui permet de quitter le local du terrain. Quand à la circulation aérienne, on sait juste à quoi correspond chaque classe d'espace, ce qu'on peut y faire, où on peut pas aller (classe A par exemple car pas d'IFR en planeur ...) !
D'ailleurs en parlant de théorie, est-ce que tu sais si le fait d'avoir passé le théorique planeur me dispenserait éventuellement de passer certains modules du PPL théorique ?
Après je cherche à le passer le plus vite possible car l'aéroclub dans lequel je vole est à 500km de chez moi, question de coût de l'heure de vol !
C'est un tout petit club où quasiment personne ne vole bien qu'ils aient un Fournier RF6, un DR400-180 et un TB10 : si j'arrive à m'arranger pour avoir un instructeur, je devrais pouvoir voler sans contrainte

[-Tomcat-]

en combien de temps me serait-il possible d'obtenir mon PPL ? 3 semaines/1 mois est-il envisageable ?

NON.
Cherche pas, c'est pas possible.

En 2 mois, en étant complètement dispo pour ça, avec un instructeur et un avion dispos tous les jours pour toi, si tu gazes bien ça commence à être jouable.

[Dubble]

en combien de temps me serait-il possible d'obtenir mon PPL ? 3 semaines/1 mois est-il envisageable ?

NON.
Cherche pas, c'est pas possible.

En 2 mois, en étant complètement dispo pour ça, avec un instructeur et un avion dispos tous les jours pour toi, si tu gazes bien ça commence à être jouable.

+1, rien que le délai pour passer la théorie + le délai pour avoir un examinateur peuvent suffire pour dépasser.. 1 à 2 mois

[Thor]

L'idéal en plus étant d'étaler un petit peu histoire de connaître des météos différentes par exemple (été/hiver)
Pour le théorique quand tu as le théorique PPL tu es dispensé du BPP théorique.
Mais l'inverse ne doit pas être valide

[JAimeLesAvions]

Tu as un crédit d'heure pour tes vol en commandant de bord en planeur de 10%
Si tu as 30 heures de planeur en commandant de bord, tu n'as besoin que de 45-3 = 42 heures de formation.
C'est plafonné, il te faut au minimum 35 h de formation pour le PPL

[leo.giraud]

Malheureusement, je n'ai pas la chance d'avoir 30h en CDB, je n'en ai que 6 ! Par contre c'est pas 45h pour le PPL ?

[soflordod]

C'est 45 en effet mais ce que dit JAimeLesAvions c'est que tu peux déduire 10% des heures planeur dans la limite de 10 (donc 100h CDB planeur), ce qui donc laisse 35h à faire pour le PPL et pas 45.

[JAimeLesAvions]

Malheureusement, je n'ai pas la chance d'avoir 30h en CDB, je n'en ai que 6 !

La formation minimum pour toi est donc de 44h24mn pour le PPL.

Avant l'EASA le test PPL comptait dans les heures. Depuis l'EASA, je ne sais pas.

Avant l'EASA, on pouvait remplacer 5heures de vol par 5 heures de simulateur, depuis l'EASA je pense qu'on peut toujours, et qu'on peut même utiliser un BITD. Je n'ai jamais vu de club utilisant cette possibilité, c'est dommage à mon avis. Au simulateur, on apprend beaucoup de choses, et c'est moins cher que l'avion.

[tekzone]

Il y a aussi le fait que présenter des gens aux minimas d'heures fait vraiment "tilter" les testeurs qui vous rendront la vie plus compliquée. Ca a été mon cas quand j'ai passé le PPL (j'avais déjà une expérience aéro : 70h de planeur et ex-ATC). Le testeur nous l'a dit directement qu'ils n'aimaient pas voir des gens présentés au test avec 45h et quelques minutes. Après, c'est passé quand même mais il nous a clairement annoncé la couleur comme quoi le test sera plus long et plus poussé.

[-Tomcat-]

Avant l'EASA, on pouvait remplacer 5heures de vol par 5 heures de simulateur, depuis l'EASA je pense qu'on peut toujours, et qu'on peut même utiliser un BITD. Je n'ai jamais vu de club utilisant cette possibilité, c'est dommage à mon avis

Si bien sûr, il y en a, et c'est un excellent outil...

[POUPOUILLE]

je pense aussi qu il n y a aucuns intérêts a aller vite dans une formation PPL, que ton but soit d être pro ou juste pour le plaisir, je pense qu il est préférable de faire ca a son rythme, cela permet d intégrer le contenu, de le digérer et enfin de le ressortir. Un PPL c est beaucoup de nouvelles choses a apprendre, a maitriser. Il n y a aucune gloire a le sortir en 1 mois.
C est bon d avoir un peu de temps entre 2 vols, ca permet d approfondir l analyse, les commentaires et il faut se préparer pour le vol suivant en intégrant de nouvelles données.

Bref pour moi, ca doit prendre le temps que ca prend !

Il y a juste 2 phases dans la formation qui , toujours a mon avis doivent être faite en peu de temps, c est la partie navigation et préparation au test + le test lui même !

Bonne continuation !