Modérateur : Big Brother
. ça reste cependant une bien meilleure stratégie.
Histoire que tu écrase son rêve comme tu sais si bien le fairechocapic a écrit :Peux-tu développer et nous raconter, si ce n'est pas trop te demander, comment tu "vois" ce métier (qui n'en n'est plus un) de ton point de vue à l'extérieur ?Comme beaucoup de jeunes pilotes : le rêve de devenir pilote de ligne
... Même si effectivement le rêve peut être un peu éloigné de la réalité ...
Squish,Squish a écrit :Bien sûr je n'ai jamais écrit "eldorado"
Le parcours en europe est bien plus du domaine de la loterie, et le ticket coûte bien plus cher.
1500usd (canadien en plus) ? c'est rien comparé à un parcours européen (mcc, QT, LT, bref tout est payant, même un interview).
Quand tu auras un pret de 100K€ sur le dos on en reparlera de ta passion.... ca fait aigri je sais mais il vaut mieux prévenir que guérir, si c'est pour se retrouver caissier chez auchan à se faire hurler dessus par un petit manager à cravate noir chemise manche courte hugo boss et pince à cravate en "stainless steel", non merci (c'est pas mon cas mais j'imagine...), par contre les études de notaire, c'est pas trois ans et au début tu gagnes pas 6K€ par moi par contre si tu monte ton cabinet, l'achat de la licence remboursé tu peux facile tourner aux alentours de 15-20K€/mois déclaré (extra).Thomascava a écrit :Oui certes le notariat m'intéresse car beau salaire mais je trouve ça " normal" car si je suis notaire ma véritable grande passion passera en annexe le WE or j'ai envie de vivre ma passion à fond. A défaut, je tiens juste a bien gagner ma vie pour alors vivre ma passion un max
Oui je comprends ce que tu dis. Mais ceci dit les problèmes de l'expatriation que tu évoques, c'est pas vraiment un bon argument....(éloignement, difficultés, cultures etc)lesoreilles a écrit :Squish,Squish a écrit :Bien sûr je n'ai jamais écrit "eldorado"
Le parcours en europe est bien plus du domaine de la loterie, et le ticket coûte bien plus cher.
1500usd (canadien en plus) ? c'est rien comparé à un parcours européen (mcc, QT, LT, bref tout est payant, même un interview).
Je peux évoquer des mots nouveaux sans m'appuyer sur les tiens. Tu n'as pas le monopole du vocabulaire.
Ma question c'est : Faut-il considérer l'expatriation à 6000km, sans contact, sans famille, sans amis, sans a priori un visa permanent (on en a parlé dans les posts précédents), sans réaliser qu'il s'agit d'un véritable déracinement à long terme auquel il faudra adhérer pendant de nombreuses années comme une bien meilleure stratégie? Et applicable à tout le monde?
Car tu ne vas pas faire tes 1500h là bas pour revenir ensuite en Europe et postuler chez Ezy, ou partir à Qatar&Consoeurs. Le marché est conçu de la sorte que tu doives rester plusieurs années pour te forger une expérience sur des machines de plus en plus complexe, mais avec une progression lente. Le temps que tu fasses ta formation, te trouve un 1er job, puis passer sur d'autres machines, il y aura suffisamment d'années pour que tu aies prouver ta capacité à t'adapter à ce pays et à ses particularités, son mode de vie, son climat (!!), et que la France te manque. L'expatriation, ce n'est pas une chose facile.
Je crois qu'il faut concevoir l'option Canada comme un véritable projet de vie, avec les sacrifices qui vont avec (i.e. les difficultés de l'expatrié traditionnelles + le mental pour se forger une place sur le marché, créer son réseau pro), et être prêt à s'engager dans cette vie pour une longue période de ta vie. C'est en cela que je pense que ton discours ne doit pas faire echo chez les lecteurs du topic comme une alternative aisée au parcours européen.
Concernant les 1500$, je crois que tu n'as pas saisi que je parlais seulement du prix du visa (ce qui est beaucoup!!). On paye aussi ses hdv au canada (et la note finale est quand même salée!)
mais... il n'y aura casi aucune évolution. Ici, c'est le jet OU le turboprop. (avec quelques exceptions c'est tout!)
Il s'agit d'un projet a long terme, et ce n'est pas applicable a tout le monde. Certains rentrent en france avec un nouveau vecu. L'experience est toujours interressante meme si des fois chere.Ma question c'est : Faut-il considérer l'expatriation à 6000km, sans contact, sans famille, sans amis, sans a priori un visa permanent (on en a parlé dans les posts précédents), sans réaliser qu'il s'agit d'un véritable déracinement à long terme auquel il faudra adhérer pendant de nombreuses années comme une bien meilleure stratégie? Et applicable à tout le monde?
A titre personnel ce n'est pas la france qui me manque mais des fois la famille, heureusement qu'il y a skype. Chaque fois que je vais visiter la france, le sud de la france, la salete et la puanteur me choquent. Strasbourg ca va un peu mieux, mais qu'est-ce que les gens fument. Bah ca doit etre moi.Car tu ne vas pas faire tes 1500h là bas pour revenir ensuite en Europe et postuler chez Ezy, ou partir à Qatar&Consoeurs. Le marché est conçu de la sorte que tu doives rester plusieurs années pour te forger une expérience sur des machines de plus en plus complexe, mais avec une progression lente. Le temps que tu fasses ta formation, te trouve un 1er job, puis passer sur d'autres machines, il y aura suffisamment d'années pour que tu aies prouver ta capacité à t'adapter à ce pays et à ses particularités, son mode de vie, son climat (!!), et que la France te manque. L'expatriation, ce n'est pas une chose facile.
Il parle des frais de dossiers, et oui ils sont assez eleve.Concernant les 1500$, je crois que tu n'as pas saisi que je parlais seulement du prix du visa (ce qui est beaucoup!!).
Ah bon? J'ai eu quelques resumes comme ca et ils finissaient systematiquement dans la poubelle. Generalement les pilotes ne payent pas pour voler.On paye aussi ses hdv au canada (et la note finale est quand même salée!)
Pourtant beaucoup visent Vancouver...Alors quitte à choisir entre l'Asie et le Canada, niveau culture, le Canada reste la plus proche (occidentale).
Ca ne nous fait pas vraiment rire, un peu peur par contre. A titre personnel, si j'apprends qu'un membre d'equipage est si peu experimente je demanderais a descendre de l'avion - sans faire un scandale bien sur.autant ça fait rire les canadiens de voir des jeunes piloter un 320/37 à 19 ans,
Si tu as 5000hrs, tu peux trouver un bon travail au Canada, qu'est-ce que tu vas t'emmerder a aller en europe chercher un travail paye des clopinettes? Avec de fortes taxes et sans reelle couvertures sociale. Chacun voit midi a sa porte.Autant un expatrié au canada (ou canadien) qui viendrait en Europe avec ses 5000 heures ATR ou Q400, ne vaudrait quenini sur un marché européen, et là, c'est le chef pil ou le père MOL qui rigolerait.
Parfaitement bilingue, ce n'est pas un niveau qu'on peut acquérir quand on commence à l'âge adulte. On peut s'en approcher mais jamais l'atteindre.Thomascava a écrit :Voilà ! Donc au final malgré tout CTC wings et OAA restent la meilleure solution ?? Ensuite qu'entendez vous par un bon niveau Anglais ?? Full bilingue ou un niveau précis ? Y a t il un niveau a avoir ? Si oui pourrais je avoir des détails sur ca. Merci beaucoup
Etre en TerminalE ( avec un E) S ne veut plus rien dire, avec un bac qui se bachotte et qui donne plus de 90% de reussite. Ça vaut que dalle. Mais enfin, passe ton bac, fait une ecole de commerce et trouve toi un metier respectable avec des bonnes conditions de travail et un salaire correct. Pilote de ligne est devenu un metier pour petits konnards qui acceptent de vivre comme des clodos toute leur vie. Si tu veux voyager, fais le comme pax, ça coute d moins en moins d'argent de voyager, grace aux putes cadettes de 20 piges qui sont devant dans l'avion.Thomascava a écrit :Bonjour a tous.
Je me présente, je suis en Terminal S, pilote planeur et ULM. Comme beaucoup de jeunes pilotes : le rêve de devenir pilote de ligne
Alors voilà, je me suis renseigné sur le forum et en gros je ne vois pas bcp de solutions... surtt n’hésitez pas à me contredire et m'informer d'avantage
En filière gratuite je vois ENAC et armée mais armée ça ne me tante pas trop .... engagé 20 ans .... Ensuite ENAC je préfère pas trop miser dessus car je n'ai vraiment pas envie de faire 2 ans de math sup spe pour vraiment ne pas être pilote. Mais l'ENAC est ce si difficile ? Impossible ? et ce retrouve t on jobless comme a la sortie de bcp écoles de pilotages françaises ?
Ensuite je vois la filière CTC WINGS qui me semble la voie sacrée(malgré les 100 000 €) je crois que les concours d'entrées sont possibles à réussir mais après ,... on entends bcp de choses sur CTC ... notamment sur les emplois par après
Enfin, les écoles canadiennes et américaines (pb americaines des licences) est ce viable ? job ? pas trop casse pipe comme projet ?
Alors voila je voudrais de l'aide. pouvez vous me dire précisément les concours CTC ou un lien du forum qui l'explique car je n'ai pas trouvé. Ensuite l'avis de connaisseurs et pourquoi pas des retours d’expériences. Merci beaucoup
Je comprends pas la remarque sur le "pourtant beaucoup visent Vancouver..." c'est ce que je dis, je dis Canada. Vancouver fait parti du Canada non ?Thib119 a écrit :Pourtant beaucoup visent Vancouver...Alors quitte à choisir entre l'Asie et le Canada, niveau culture, le Canada reste la plus proche (occidentale).
Si tu as 5000hrs, tu peux trouver un bon travail au Canada, qu'est-ce que tu vas t'emmerder a aller en europe chercher un travail paye des clopinettes? Avec de fortes taxes et sans reelle couvertures sociale. Chacun voit midi a sa porte.Autant un expatrié au canada (ou canadien) qui viendrait en Europe avec ses 5000 heures ATR ou Q400, ne vaudrait quenini sur un marché européen, et là, c'est le chef pil ou le père MOL qui rigolerait.
non mais sans déconner le canada semble être la solution la plus méritante, et ou l'on peut se forger une grosse expérience, qui convient à de vrais passionnés d'aviation quoi.
renseignes toi, après c'est militaire avant quoi! Sinon au niveau préparation pour faire court anglais, sport, culture g et aéro.. et questionnes toi sur tes motivations (genre lis des livres sur des pilotes militaire, Clostermann, st Exupéry, et des revues ca peut aide à ce niveau la!! Mais je n'ai pas encore tenté ma chance donc ce que je te dis est juste forgé sur mes nombreuses heures sur internet et les bouquins..
