787 Air India

[taupe]

http://www.leparisien.fr/economie/inde- ... 288115.php

Avec une magnifique phrase «n'était probablement pas due à un problème propre à l'appareil mais plus probablement à un brusque changement de température»

[fernousdu972]

Magnifique phrase effectivement.

Depuis ses soucis de batterie, cet appareil est victime d'un acharnement incroyable. On donne l'impression qu'un pare brise fêlé, ou des toilettes HS, seul le 787 peut en avoir.

C'est désolant cette médiatisation

[Ji-Dey]

J'entends souvent que le 787 a des problèmes et qu'il n'ai pas fiable... Effectivement, ça doit être du au médias mais il a pas quand même un tout petit peu plus de problèmes que les autres? Ça doit être parce qu'il introduit une nouvelle génération d'avions avec de nouveaux systèmes, technologies, matériaux...
Qu'en pensez-vous?

[fernousdu972]

Ca dépend de quels autres.

Il a effectivement plus de soucis que l'A380, par exemple, puisque qu'on compare souvent la mise en service du 787 avec celle de Fatty.

Mais c'est tellement médiatisé depuis les 3 mois où il a été cloué au sol que je ne sais pas s'il a effectivement beaucoup plus de soucis que l'A380, il y a quand même plus d'une bonne centaine de Dreamliners en service à l'heure actuelle.

Et si on s'amuse à piquer deux soucis de Dreamliner par semaine, comme des soucis aussi "dérisoires" que des toilettes en panne ou un pare-brise fêlé, il faudrait apprendre à relativiser, et ramener ca au nombre de 787 actuellement en service. Guillemets car ce genre de soucis, ca arrive à tous les avions.

De deux, AF a eu pas mal de soucis avec ses premiers A380 il me semble. Plus les soucis de microfissures, plus l'explosion du moteur d'un Superjumbo Qantas en plein vol qui aurait pu être gravissime.

De toute façon, la mise en service d'un avion qui concentre autant de nouveautés technologiques à la fois, comme le 787, n'est pas une promenade de santé. D'ailleurs personnellement, j'ai confiance en la compétence et l'expérience de Boeing pour améliorer la situation. Et ce n'est pas pour rien que les compagnies continuent d'en commander, malgré la commande de JAL chez Bubus.

Par exemple, dès les vols d'essais et avant la première livraison, le 747, défi technologique sans précédent pour l'époque, a eu des problèmes au niveau de ses moteurs JT9D, et au niveau des ailes (oscillations parasites). Plus de 20 avions ont été stockés à Everett en attendant que les problèmes soient résolus. Tiens tiens, ca me rappelle un certain Boeing 787.

Personne n'est capable de remettre en cause aujourd'hui la fiabilité et le succès du 747.

Tout ca pour dire, qu'il a des soucis certes, mais qu'il n'en est qu'à ses débuts.

Personnellement, je ne pense pas qu'il faille juger un avion ou un constructeur sur deux ans, mais sur bien plus, avant de parler de "fiasco industriel" par exemple.

On parle quand même de Boeing, qui existait avant même qu'il y ait l'ombre d'un début d'un commencement d'une préface de l'idée de créer Airbus.

Voilà pour mon avis sur le sujet

[choungi]

Magnifique phrase effectivement.

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[fernousdu972]

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